Renault Clio base
Renault Clio base
Pubblicato il 11 ottobre 2009
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
E' l'auto di mia madre, ma la uso sempre anke io in attesa k arrivi la mia (Peugeot 207). E' una versione speciale "Ice" a 3 porte, mossa dal 1.149 cm3 a benzina con appena 58 Cv, immatricolata all'inizio del 2004. La dotazione comprende: abs, doppio airbag, clima, volante e sedile giuda reglabili in altezza, chiusura con telecomando, fari fendinebbia e 3 poggiatesta post. Il colore blu (come quella della foto) aveva appena esordito nel MY '04 e ci è piaciuto a prima vista..
Gli interni
La carrozzeria a 3 porte non facilita l'accesso ai posti dietro, ma i sedili anteriori si inclinano e scorrono in avanti; purtroppo quello del passeggero non ha la "memoria". I vetri dietro sono fissi e lo spazio è pochino, specialmente in altezza.
La posizione di guida è discreta: il sedile guida si regola in altezza, così come il grosso volante, privo però della regolazione in profondità.
La strumentazione è ben leggibile: chiari il tachimetro e il contagiri (privo della "zona rossa"), il livello della benzina e la temperatura dell'acqua sono digitali (dalla versione MY 04 in poi).
La qualità generale dei materiali è buona, ma qualche finitura poteva essere migliore. Ampio il cassetto davanti al passeggero (privo di chiusura e di illuminazione ma refrigerato dal clima).
I comandi sono quasi tutti al posto giusto, solo il clima (manuale) è un po' troppo in basso ma i comandi dell'aria condizionata e del riciclo sono a pulsante e non con l'obsoleta levetta presente tutt'oggi su molte auto.
La leva del cambio è posizionata alla giusta altezza, e dietro è presente un enorme vano portaoggetti
Alla guida
Il motore non è molto sveglio, ma sembra di avere qualche Cv in più dei 58 dichiarati ed inoltre è silenziosissimo. La ripresa e l'accelerazione sono discrete in rapporto alla potenza, la velocità max dichiarata di 160 km/h è raggiungibile, ma dopo un lancio molto lungo. Il consumo medio reale è di circa 14 km/l.
La taratura delle sospensioni è la giusta via di mezzo tra tenuta di strada e comfort, molto buoni entrambi! Anke il cambio è equilibrato: la corsa della leva non è né troppo lunga ne troppo corta, inoltre è sempre morbido, la leva è comoda da impugnare ed è posizionata ad un altezza adeguata.
Migliorabile la frizione, quando guidavo ancora col foglio rosa e per i primi mesi di patente avevo problemi: è morbida, ma stacca davvero troppo in alto (cmq ho sentito dire k è una "caratteristica" di tutte le Renault).
Così così lo sterzo: abbastanza preciso, ma il servosterzo nn è molto leggero, inoltre il volante si riallinea nn molto prontamente
La comprerei o ricomprerei?
Nel lontano '04 avevo consigliato ai miei genitori di acquistare la "neonata" Nissan Micra, la bella Toyota Yaris o al massimo una Peugeot 206 (le ultime 2 erano state da poco ristilizzate). Tutto sommato però non è male, magari meglio prenderla col 1.2 16v (75 Cv) o col rumoroso ma brillante 1.5 dci (all'epoca qll migliore aveva 82 Cv , ma c'erano anke le versioni cn 65 e 101 Cv).
Cmq oggi nonostante sia ancora in produzione (Clio storia/campus) non è una macchina molto aggiornata ma nemmeno tanto superata: ha le sue qualità, non per niente in passato ha avuto molto successo!
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lucafox
26 gennaio 2010 - 02:20
è un'ottima auto!!!
Io ho la 1.2 16v modello privilegè comprata appena uscita questa serie a ottobre del 2001 e ad oggi ha neache 75.000km, no l'ho usata tanto ma è un'auto fantastica e solida, mai un problema, mai lasciato a piedi, tagliandi ogni 30.000km quindi manutenzione moltoooo economica... La consiglio vivamente a tutti ;)
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