Seat Leon 1.6 TDI CR 105 CV Style DSG Start&Stop

Pubblicato il 16 novembre 2013
Ritratto di Tony83
alVolante di una
Mini Mini Cooper S Wired Cream
Seat Leon
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
3
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
Pur non godendo dello stesso blasone del marchio del Biscione, il brand Seat ha saputo ritagliarsi uno spazio interessante nel cuore degli automobilisti italiani dall’anima più sportiva. In particolare, è il modello di fascia media, la Leon, ad aver da sempre riscosso un grande successo. Differentemente da quanto accaduto con la recente Golf VII che, grossomodo, sembra sempre la solita frittata girata e rigirata, di cui, non me ne vorrete, sono piuttosto nauseato, per la nuova Leon si è deciso di puntare su un design di rottura, capace di conquistare una clientela decisamente ampia, in modo da dare respiro ad una casa automobilistica che sembra non soddisfare pienamente le aspettative di VW la quale, nonostante tutto, come una mamma premurosa e comprensiva, continua ad elargire pecunia ed a mettere a disposizione il proprio prezioso know how. L’oggetto della nostra prova su strada è stata una Leon 1.6 TDi 105 Style equipaggiata con il cambio doppia frizione DSG. La nuova Leon sfoggia un design particolarmente ricercato: linee tese e spigolose percorrono la fiancata e vistose nervature solcano il cofano motore, il che conferisce alla vettura un look decisamente aggressivo e dannatamente bello. L’intero design, sia degli esterni sia degli interni, sembra essere stato ispirato da un unico semplice elemento, il trapezio, che è adoperato in maniera vistosa sia sul frontale, a mio avviso, il pezzo forte, per la presenza degli splendidi e scenografici proiettori full led (chicca per la categoria) sia sul posteriore.
Gli interni
Sarà che lo sforzo profuso nella realizzazione di un’estetica ricercata è stato piuttosto consistente :D, sta di fatto che l’abitacolo risulta deludente non tanto per la forma degli oggetti, “trapezio” style, quanto per la superficialità e l’assoluta disarmonia con cui sono stati abbinati i vari componenti della plancia, dal sistema infotainment, per altro pregevole ed innovativo nel funzionamento (vd. sensore di prossimità), alla climatizzazione. A nulla possono le belle finiture cromate che incorniciano le bocchette di areazione, la zona cambio, e i comandi del volante anch’esso, manco a dirlo, di forma trapezoidale. Quanto alla qualità, nulla da eccepire: le plastiche trasmettono solidità ed una buona sensazione al tatto. Tuttavia, a onor del vero, durante la prova è emerso qualche scricchiolio proveniente dai pannelli porta.
Alla guida
Sono rimasto piacevolmente colpito dalla eccezionale spinta del motore fin dai bassi regimi, grazie alla ragguardevole coppia di 250 nm. Ho, però, notato che è preferibile non lambire il regime di potenza massima in quanto la rumorosità diventa piuttosto fastidiosa ed, oltretutto, risulta controproducente in quanto la spinta cala drasticamente. Meglio affidarsi al pregevole cambio Dsg che in drive esibisce una dolcezza e una morbidezza di funzionamento senza eguali: anche nelle scalate più decise e nell’impegnativo down shift II/I non si avverte alcuna incertezza, alcuno sforzo né si verificano sgradevoli e fastidiosi scossoni. Non essendo disponibili i paddles al volante, mi sono divertito a giochicchiare, nella modalità sequenziale, con la leva del cambio. In questo modo, ho apprezzato ancora di più la rapidità del DSG: tra l’input e l’effettivo innesto trascorrono realmente pochi millisecondi. Davvero fantastico. Alla guida la nuova Leon non tradisce affatto le aspettative del guidatore esigente, amante della guida sportiva: l’assetto, infatti, anche sulle motorizzazioni ed allestimenti meno ricchi risulta piuttosto rigido. Il comfort evidentemente ne risulta penalizzato: gli ammortizzatori faticano a smorzare in maniera efficace le asperità della strada che, pertanto, spesso si fanno sentire sulla schiena degli occupanti. Il rovescio della medaglia, però, è che l’auto risulta molto reattiva, agile grazie al peso contenuto della nuova piattaforma modulare, e precisa, grazie ad una taratura sportiva del servosterzo: nello specifico, a basse velocità il volante risulta molto leggero da azionare ma acquista carico all’aumentare della velocità e dell’andatura, comunicando sempre una sensazione di grande sicurezza. Promosso a pieni voti l’impianto frenante che si segnala per prontezza, potenza, e modulabilità, coadiuvato da un pedale corposo da azionare con cui si familiarizza in maniera immediata.
La comprerei o ricomprerei?
Con un design assolutamente accattivante e contenuti tecnici all’avanguardia la nuova Leon si candida ad essere una valida alternativa alla più blasonata ma decisamente sobria sorella Golf dalla quale eredita un “corpo” robusto ma leggero, ingentilito da un abito sartoriale assolutamente grazioso, di grande impatto visivo. Potrà sicuramente creare scompiglio nell’affollato panorama delle auto di segmento C che ha visto, di recente, l’ingresso della nuova Peugeot 308, possibile e temibile rivale.
Seat Leon 1.6 TDI CR 105 CV Style DSG Start&Stop
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
11
2
2
1
VOTO MEDIO
3,8
3.809525
21


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Ritratto di studio75
19 novembre 2013 - 15:42
5
Pur avendo ordinato una 2.0 dsg Fr 150 cv non ho ancora avuto il piacere di provarla alla guida e spero sia piacevole almeno quanto la Golf 2.0 (che ho provato) o come descrivi tu nella tua bella prova. Sono d'accordo con te sugli interni che non trasmettono abbastanza feeling ma solo per gli allestimenti reference/style. Storia diversa è l'allestimento FR perchè i sedili sportivi in pelle con le cuciture rosse e gli interni dedicati rendono l'atmosfera dell'abitacolo molto più coinvolgente. Nella mia scelta ho escluso la 308 perchè sarà una degna alternativa solo quando avrà completato la gamma motori. la Mazda 3 per me è fuori gara per le misure extralarge (se avessi spazio per gestire un auto così lunga opterei per un auto di un segmento diverso).
Ritratto di Tony83
19 novembre 2013 - 16:47
6
Se ti è piaciuta la Golf, stanne certo che a livello dinamico la tua Seat ti soddisferà di più :D Come dicevo nella recensione, è proprio un bell'assetto. Sulla FR con quel motore abbinato al dsg sarà proprio divertente. Per quanto riguarda gli interni, magari la selleria sarà diversa ma la plancia, così com'è, non me gusta troppo...anche se brutta non è, anzi ;)
Ritratto di lucio 85
19 novembre 2013 - 22:48
6
Ottimo allestimento, ottimo motore e sopratutto bella l'accoppiata col Dsg6... Ora volevo farti una domanda, ma sull'FR se non sbaglio c'è di serie il SeatDriveProfile, che se lo metti in Sport cambia il sound del motore, la coppia e le luci soffuse nell'abitacolo??? Dovrebbe essere un tipo DNA Alfa, solo con più cose..
Ritratto di studio75
20 novembre 2013 - 16:36
5
il comando per modificare il suono del motore lo hanno abbinato in Seat solo al 184cv. mi sa che su Golf e Audi sia invece disponibile come opt. anche sul 150cv. Tutto il resto (luci interne, modalita sport-eco-normal-individual) ce l'ha anche la versione fr 150cv...me ne farò una ragione :)
Ritratto di Tony83
20 novembre 2013 - 18:30
6
Non sapevo che cambiasse anche il suono del motore...ma in che senso...è un artificio elettronico, nel senso che viene emesso un suono diverso attraverso le casse dell'autoradio come accade sulla Clio RS?
Ritratto di studio75
20 novembre 2013 - 19:59
5
non ho idea del tipo di amplificazione ma ho letto sul forum della leon che amplifica il suono più nell'abitacolo che all'esterno. a questo punto è meglio uno scarico modificato.
Ritratto di Tony83
20 novembre 2013 - 21:04
6
ho fatto una ricerca...a quanto pare è un sistema piuttosto diffuso sui modelli di punta del gruppo vag :D è presente sulle GTI e sulle R...mi sa che ce lo avevo anch'io sulla Scirocco R senza saperlo :D Sul forum inglese ci sono tutti i dettagli...molti, però, lo disattivano :D http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5635023-Does-my-GTI-have-a-quot-sound-generator-quot&p=76628965
Ritratto di svimbell
23 novembre 2013 - 20:06
Prima di tutto complimenti x la prova davvero interessante; io da possesore di questa bella auto devo dire che mi piace tanto sotto tutti gli aspetti compresi gli interni in "trapezio" style, quando decisi di comprarla ero andato a vedere la nuova Golf 7 ma appena la vidi fui stupito dal design di forte impatto con quei full led veramente notevoli e quando la provai non ebbi piu' dubbi la Leon doveva essere la mia nuova macchina!
Ritratto di Tony83
24 novembre 2013 - 14:21
6
Ti ringrazio! Che motore ed allestimento è la tua Leon? ps: hai fatto sicuramente bene a comprare la seat...la Golf è troppo banale :D
Ritratto di Tony83
24 novembre 2013 - 14:23
6
Aggiungo, però, che la Golf ha una tenuta del valore migliore...ma ad essere sincero, quello della futura svalutazione, è un parametro che non ho mai preso in considerazione :D ho sempre acquistato l'auto che mi piaceva...pur consapevole che, poi, al momento della rivendita mi sarei svenato :D
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