Seat Leon 1.9 TDI Style

Pubblicato il 28 settembre 2010
Qualità prezzo
5
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Ho comprato la mia Seat Leon 1.9 TDI Stylance affascinato dalla linea, e dal fatto che fosse basata sulla collaudata piattaforma di casa Volkswagen condivisa con la Golf e l'Audi A3. Avevo gia' notato il prototipo "Salsa", che De Silva aveva di segnato e presentato come capostipite della nuova generazione Seat, e trovo che la Leon sia un ottimo risultato di quella concept car.
Gli interni
Gli interni della Leon, se amate la guida sportiva, sono sicuramente affascinanti, in special modo se montate il pack opzionale comprendente sedili sportivi e assetto ribassato (e cerchi da 17 pollici). La posizione di guida e' decisamente bassa, il volante quasi verticale ed il tunnel centrale offre un buon supporto alla corta leva del cambio. Attraverso il volante inquadrerete la strumentazione, con il contagiri che prevale, in posizione centrale, sul contachilometri posto sul lato destro. Anche la posizione dei numeri e' tipica delle auto sportive, con lo zero degli indicatori posto in posizione verticale (ad ore 6.00) per rendere piu' leggibili le lancette nelle posizioni piu' "elevate", quando la velocita' ed il numero di giri salgono... Completa la strumentazione l'indicatore del carburante e dalla temperatura dell'acqua (ormai una rarita' anche se, per fortuna, fin'ora abbastanza inutile: si stabilizza sui 90° e da li' non si smuove piu'...), ed al centro l'ampio display del computer di bordo della versione Stylance. Nell'insieme un ottimo abitacolo, posizione di guida sportiva e tutti i comandi illuminati e dislocati con criteri ergonomici. Guarnizioni porte di ottima qualita', e nascoste alla vista dall'interno attraverso un attento studio dei rivestimenti dell'abitacolo. La cura nell'assemblaggio e' tutta tedesca, e lo stesso posso dire per il "suono" di chiusura delle porte: un bel "clock" soffice che fa molto "teutonico". L'unico appunto lo muoverei alla qualita' delle plastiche della console centrale, di aspetto un po' troppo economico. La plancia invece e' rivestita in materiale morbido con trama ad "effetto fibra di carbonio".
Alla guida
La guida della Leon riserva le sorprese maggiori: motore e telaio sono veramente notevoli. Nonostante gli apparentemente pochi 105 cv del 1.9 TDI, questo motore spinge sempre: sempre pronto a salire di giri, rapido nella risposta al pedale dell'acceleratore, in ripresa e' uno spettacolo. Provate a mettervi a 1000 giri in quinta, col motore praticamente al minimo, e schiacciate l'acceleratore a fondo: senza nessun sobbalzo iniziera' una progressione che vi portera' fin dove vorrete. L'accelerazione e' buona, i 160 Km/h sono a portata di mano in breve tempo, oltre la progressione continua ma rallenta: sinceramente non l'ho mai spinta al massimo, ma vi garantisco che a 160 km/h se schiacciate a fondo sentirete ancora una bella spinta in avanti; ad occhio direi che i 200 km/h di tachimetro sono a portata di mano. Per chiudere con il motore, aggiungo che e' in grado di reggere al minimo la terza marcia (intendo proprio sollevando il piede dal gas) all'infinito, e il consumo reale varia tra i 20 km/l con una guida normale, ed i 17 km/l di una guida sportiva. In una parola la quadratura del cerchio: una guida brillante, grande spinta e consumi davvero bassi in rapporto alle prestazioni. Mi e' capitato di guidare altri turbodiesel da 105 cv (Fiat, Opel), e devo dire che a confronto il mio 1.9 TDI per prontezza sembra avere il doppio dei cavalli (se poi guardiamo anche la ripresa, non c'e' proprio storia). Il telaio e' un altro pezzo forte: con l'assetto sportivo ed i cerchi da 17 pollici il comportamento su strada e' molto sportivo, ma non per questo affaticante nei lunghi viaggi. In curva la Leon resta molto piatta e lo stesso in frenata, mentre lo sterzo trasmette i cambi di direzione in maniera rapidissima. Arrivare su strada aperta al traffico ai limiti della Leon non e' assolutamente facile a meno di non viaggiare a velocita' decisamente folli; tutto cio' emerge ancora piu' chiaramente in eventuali situazioni di emergenza su fondi a bassa aderenza. Mi sono capitate un paio di queste sitazioni: un improvviso sinistra-destra ad un incrocio sotto la pioggia su strada fangosa piena di brecciolino, ed una frenata violenta con due ruote sull'asfalto e due su erba-ghiaia. Ebbene in entrambe le situazioni la Leon ha viaggiato come su un binario senza mai scomporsi minimamente. A tutto cio' aggiungete anche un raggio di manovra in parcheggio strettissimo (la mia Yaris da fermo gira piu' larga!). Se devo trovare un difetto alla guida, direi che si avverte un po' troppo la rumorosita' di rotolamento degli pneumatici, specie se ormai hanno raggiunto qualche anno di vita di troppo (non la rumorosita' del motore, del quale quel poco che si percepisce arriva con un rauco tono sportivo, nonostante qualcuno dica che un diesel non possa averlo...)
La comprerei o ricomprerei?
A quattro anni di distanza dall'acquisto ricomprerei la mia Leon ad occhi chiusi. Grandi prestazioni (si parla di un 105 cv che tiene testa tranquillamente ai vari multijet da 120 cv) e consumi irrisori, da "scooterone". Accuratezza negli assemblaggi, razionalita' e qualita' tedesca (con solo qualche differenza nella qualita' di alcuni materiali). Prezzo, per fortuna, non da tedesca ;-), Potendo, magari prenderei la Cupra... ma visti i consumi di questa... tornerei presto alla mia versione! Ciao!
Seat Leon 1.9 TDI Style
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Ritratto di gigi91
8 ottobre 2010 - 12:55
io vi posso assicurare che ho provato il 1.6 mltj 120cv e vi posso posso dire che trasmette sensazioni forti, in casa abbiamo una focus 2.0 tdci 136cv e nonostante i 16 cavalli in più la mia non riesce a trasmettermi le stesse senzazioni, non dimentichiamo che il motore fiat nonostante la cilindrata ridotta ha una coppia di 320N/m. non so per quanto riguarda la velocità di punta ma non credo ke in quanto ad accelerazione e sensazioni di guida sia superiore.
Ritratto di Domenico79
9 ottobre 2010 - 13:53
1
diglielo tu per favore...sicuramente abbiamo a che fare con il solito tipo,che da per scontato che le tedesche siano migliori di tutte le altre e non amette che ormai le italiane ormai sono al passo delle altre a livello di motori,perche se vogliamo parlare di design sono avanti alle tedesche ormai da anni...
Ritratto di davi_serie3
10 ottobre 2010 - 12:03
x domenico come già ti ho dimostrato non serve che provi a portare le utilitarie fiat ad un livello che non gli compete..il 1.9 tdi della leon ovvero iniettore-pompa come già è stato scritto è molto piu performante dei miseri mj made in fiat indipendentemente che sia 105 o 120 cv....i mj sono destinati a rimanere dietro a parità di cavalleria per non parlare degli splendidi buchi di erogazione.....ma tu questo proprio non lo vuoi capire quindi provare per credere io ho un amico con la polo 1.9 tdi da 130 cv e con la g punto 1.9 mj di pari cavalleria di un amico non cè stata storia in piena accellerazione la punto non superava la portiera posteriore della polo quindi dovè tutta questa tecnica e avanzamento dei motori fiat..?boh..per maricord invece dico che i diesel non hanno e non avranno mai un sound sportivo quello che senti è piena immaginazione sono dei trattori in movimento specialmente i pompa-iniettore e per quanto riguarda la spinta della tua auto è sicuramente migliore delle varie fiat ma ricordati che possiedi 105 cv quindi certe affermazioni mi sembrano un po ottimistiche..saluti
Ritratto di ImAlphaMan
10 ottobre 2010 - 13:41
fammi capire una cosa?? Tu con i tuoi amici vi mettete a giocare a fast and furious??
Ritratto di davi_serie3
11 ottobre 2010 - 00:28
noi non giochiamo e ti ho detto tutto....ciao ciao
Ritratto di ImAlphaMan
11 ottobre 2010 - 12:04
scusa non volevo scalfire il tuo orgoglio da superpilota da strada eh... saluti...
Ritratto di davi_serie3
11 ottobre 2010 - 19:36
da strada-pista dove vuoi....io non ho mai problemi....
Ritratto di Domenico79
11 ottobre 2010 - 18:10
1
Il 1.9 tdi e un common rail non un iniettore pompa,e anche se lo fosse e solo per quello che risulta piu performante,in ogni caso gli iniettori pompa sono stati eliminati dal mercato poiche nn adeguabili alle normative euro 5.pertanto il 1.6 mj fiat e' nettamente migliore del 1.6 tdi Common Rail.Entrambi provati da me personalmente...seconda cosa maricord le macchine di cui stiamo parlando non sono auto sportive,sono utilitarie che al max se la giocano sui consumi...quindi apri gli occhi e smetti di sognare!!!Saluti a tutti...
Ritratto di davi_serie3
11 ottobre 2010 - 19:41
il 1.9 tdi della polo è un pompa-iniettore e non un common rail e ogni dubbio viene tolto dalla nube tossica in accellerazione dello stesso...il 1.6 tdi odierno è un common rail ed è una bella lotta tra esso e il propulsore fiat poichè possiedono 10 cv in due....infine concordo in pieno sul fatto che parliamo di utilitarie e nient'altro...ciao ciao
Ritratto di gigi91
11 ottobre 2010 - 22:11
io non amo le italiane, perchè le considero un pò care in rapporto alla qualità, ciò che è certo è che la fiat già nel 99 montava motori common-rail, la volkswagen nel 2009 ha montato i suoi primi motori common-rail solo perchè costretta dalle normative europea. le tedesche saranno davanti alle altre a livello di rifiniture, per quanto riguarda motori (diesel, perchè sui benzina è una lotta serrata tra multiair e tfsi) e design sono dietro. anche se ora che hanno inglobbato l'italdesign sara tutto diverso..
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