Toyota C-HR 1.8 Hybrid Trend

Non io , Stefano. Ma il volume di vendite che la Toyota ha , che la CHR ha. Poi che a te e , per dirtelo chiaramente nemmeno a me piace particolarmente, questa è un'altra storia. Comfort acustico? Per fare "dimagrire" le loro auto cosa hanno fatto tutti? Le hanno alleggerito da tutte le parti, panelli fonoassorbenti incluse... per non parlare della vernice, il primo sassolino ed ecco il buco... Se un'auto ha le sospensioni rigide è tu le metti cerchi da 20 con la spalla dello pneumatico da due cm sentirai se passi anche sopra una formica. E bello il cerchio ma esposto a tutto , dopo un anno è conciato da fare paura da marciapiedi , sassi e buchi. Dietro si d'accordo, un po' claustrofobica ma quel design lo acquisti per scelta tua, non perché sei obbligato. Frenata? Non sarei io un genio ma con una vettura ibrida si frena diversamente... intendo dire tutto il processo di frenata è diverso per la storia del carico della batteria e altre balle così ... Visibilità ? Ti do un esempio sulla parabrezza della Kamiq che sto guidando adesso... ha iniziato il caldo è ho dei parasole rimasti delle auto che ho avuto prima. Preso quello della 207 ... è troppo grande, preso quello della Ceed, troppo grande, preso quello della Picanto, troppo grande... no mi veniva credere che nessuno non andava. A questo punto lascio te capire la ... visibilità. Io non sto cercando contraddirti. Non ho il tempo, la voglia e nemmeno questa passione di imporre la mia. Sinceramente davanti all'arrivo il 13 della Yaris Cross ancora mi chiedo se ho fatto bene passare al ibrido. Ma col NLT prendi quello che hanno nello stock, la guidi per 4 anni poi via. La prossima. Poi che io difendo "a spada tratta" una casa automobilistica, si vede che non mi conosci proprio. Comunque, grazie per la tua risposta.

Tanto per essere precisi: Ho una CHR 2.0 dal 2020, dopo 40 anni di varie Alfa Romeo. Fino ad oggi ho percorso 73mila Km, poca roba, ma ho riscontrato una affidabilità di alto livello. Non il più piccolo cigolio o rumore e inoltre il consumo in autostrada a velocità di codice è di 15,6 in città è 19,1 e tutto misurato alla pompa, niente computer. L'accelerazione 0/100 è in 8,2 secondi e la frenata a 100 km/h è 39 metri. Dati 4R,poi se vuoi discutere anche questi.... Il problema di questa macchina in strada è uno solo: le partenze in salita. Ma i 70 - 120 in 5,2 secondi (vedi 4R) sono un bell'andare e questa pecca si fa perdonare. Sulla macchina note negative il portabagagli piccolo (ma sulla nuova è stato notevolmente migliorato), la chiusura manuale dello stesso, ma anche questo è stato rivisto, mentre mancano ancora le bocchette di aerazione posteriori. Ma come dice la sigla CHR è una coupè a guida alta e chi l'acquista lo fa anche per la linea. Sulle Alfa di oggi no comment. Riguardo ai tagliandi sicuramente per 300mila Km deve aver fatto 20 tagliandi ma posso assicurarti che i 6 tagliandi che ho fatto non ho mai superato i 250 euro. Quindi 8/10mila euro mi sembrano un pò troppi, inoltre devi tener presente che le macchine di oggi non puoi più portarle dal tuo meccanico di fiducia, perchè anche se si tiene aggiornato (e ne dubito) non sarà mai come un tecnico Toyota o di qualsiasi altra marca. L'elettronico è troppo sofisticata e quindi devi per forza di cose fare il tagliando, ma ripeto, oggi vale per tutte le auto, a meno che non hai una vecchia auto a benzina-diesel.

Ciao, ho la prova della Octavia 2.0 Tdi dsg 150 cv.: 1) prima di tutto non puoi confrontare una berlina con un crossover ne tanto meno con una Corolla che è del segmento inferiore e con motore 1.8. Sia berlina che sw! La Octavia è del segmento grandi, la Corolla medio e la CHR Suv medio. Ora analizziamo i dati con CHR 2.0 e non con il 1.8: 1) accelerazione 0-100Km/h: CHR 8,2, Octavia 8,4; 2) ripresa 70-120 Km/h: CHR 5,2, Octavia 8,1; 3) frenata 100Km/h: CHR 39m, Octavia 38,3; 4) percorrenze: CHR vince in città e statale, Octavia autostrada; 5) confort acustico: CHR e Octavia identico. Dai 140 Km/h è discreto; 6) Altre voci tipo posto guida, strumentazione, infotainment, clima, accessori tutto identico meno che per le finiture, sono migliori quelle della Octavia. Quanto sopra sono i dati di 4R e come vedi le auto si equivalgono anche se (ripeto) non sono paragonabili tra loro, sono dei segmenti totalmente differenti. Senza contare la diversa filosofia motoristica: una full hybrid contro una turbo diesel! Infine se per caso il turbo diesel della tua Octavia è il 2.0 da 116 cv, a questo punto i dati motoristici sopra indicati a confronto con quelli della CHR 2.0 diventerebbero devastanti.