Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active

La macchina si muove fluida e per gran parte del tempo in elettrico, dosando con accuratezza accelerate e frenate. A supporto ci sono anche i vari assistenti alla guida per aiutare frenata e mantenimento di corsia. Il famigerato effetto scooter a mio avviso non è troppo invasivo. O se non altro il rumore del motore si rapporta meglio alla progressione. Oltre alla guida normale si può selezionare la modalità ECO per tenere la macchima più tranquilla o SPORT per avere una maggior risposta all'acceleratore. La ripresa in ogni caso non manca: se serve fare un sorpasso non si arranca. Un po' fastidiosa invece la frenata, faticosa da dosare e a volte troppo brusca. Per quanto riguarda la tenuta di strada, la macchina sicomporta bene e con le sospensioni adattive copre bene le asperità della strada. In montagna si arrampica bene, salendo ovviamente di giri; mentre in discesa a batteria carica è meglio farsi aiutare dal freno motore, selezionando B sulla leva del cambio. In manovra invece si ha qualche problema in retromarcai per i montanti posteriori ingombranti e pure al muso con sbalzo elevato bisogna prestare attenzione. La retrocamera aiuta fino a un certo punto, visto che l'inqquadratura non è molto ampia e anche per via di definzione dell'immagine si poteva fare meglio. Un accenno ai consumi: su un percorso misto resto facilmente sopra i 26 km/l mentre in autostrada anche i 22 km/l sono alla portata. Tutto sta nella fluidità di guida ovviamente.