Volkswagen Polo 1.6 Comfortline BiFuel 5p

serie 5 (6R) restyle in produzione dal 2009 al 2017

Pubblicato il 16 luglio 2013
Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
5
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.8333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Avevamo bisogno di un'automobile non troppo grande, da usare in città, che fosse adatta anche ad un neopatentato e soprattutto fosse a gas, per poter circolare nelle ZTL. Venendo da una Golf 1.6 bifuel united del 2008, comprata usata, ma molto affidabile e soddisfacente, abbiamo deciso di restare fedeli al marchio.
Gli interni
Il cruscotto non sarà certo un trionfo di originalità e simpatia, ma è molto elegante e lineare. La strumentazione è davvero chiara, "pulita", con un computer di bordo ben fatto che comunica tutto quello che serve: utilissimo il sensore della pressione dei pneumatici!! I materiali sono ottimi, nessun scricchiolìo o parte disassata che stoni. Il colore dominante è il nero, che purtroppo attrae molto i raggi solari rendendo la macchina estremamente calda d'estate. Non aiuta, in queste situazioni, la mancanza delle bocchette per i sedili posteriori. La radio è una RMT 300, originale della Casa, montata in concessionaria: dotata di bluetooth, usb, aux-in e ingresso SD, funziona benissimo ed è molto utile. Peccato che non avendo comprato "di fabbrica" una radio più "importante" (vedi Rcd 310 o 510) le casse siano solo 4, e quelle dietro, incassate nelle portiere, non funzionino.. Dietro si sta bene in due adulti, a patto che chi sieda davanti non indietreggi troppo col sedile. La visibilità è abbastanza buona, soprattutto ai lati e di tre quarti dietro: dal lunotto non si vede moltissimo, ma il paraurti non troppo sporgente aiuta. Sedili comodi, leggermente piccoli e discretamente contenutivi, rivestiti di un tessuto di ottima qualità.
Alla guida
Ciò che colpisce sin dall'accensione è la silenziosità estrema e l'assenza di vibrazioni. Il motore gira in basso tranquillo, riprendendo sempre, anche se lentamente, senza soffrire. La macchina è ancora in rodaggio, quindi di prestazioni vere e proprie non si può ancora parlare; tuttavia, è certo che la mobilità e la sveltezza sono più che sufficienti per muoversi nel traffico, grazie anche ad un comparto frizione-cambio ben accordato, fluido, leggero e piuttosto veloce. Unica pecca, la cortissima leva del cambio è difficile da tenere in mano se si tiene il bracciolo del sedile sollevato: strano che stì tedeschi non ci abbiano pensato. I consumi non sono eccezionali, ma considerando che l'alimentazione è a gas, vanno benissimo: si fanno circa 11 km/l, 12-13 guidando in extraurbano e ancora di più se si guida con attenzione, magari seguendo l'indicatore di cambiata.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei mille volte, è perfetta per chi cerca una macchina sicura, ben costruita e comoda, anche a costo di pagarla più della concorrenza (compresa purtroppo quella italiana) che , a mio modestissimo parere, ha ancora qualcosa da imparare
Volkswagen Polo 1.6 Comfortline BiFuel 5p
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Ritratto di domi2204
21 luglio 2013 - 21:44
non li vale, anzi, data la presunta freschezza di progetto, non è meglio di altre auto segmento B, quali punto, fiesta, 208, clio etc.. Le ho visionate tutte, non da niente di più delle altre.
Ritratto di marian123
21 luglio 2013 - 23:28
l'unica che si può definire vecchia è la punto la quale giustamente viene scontata (e ci credo, ha quasi 10 anni alle spale) mentre le altre sono progetti anche più recenti della polo con prezzi in linea (vedi la clio che ti fa spendere 20 mila euro e ha i vetri posteriori a manovella)
Ritratto di domi2204
22 luglio 2013 - 08:12
Un giro per le concessionarie, scoprirai che non è cosi, su polo sconti irrisori, sulle altre, tutte. tranne Kia rio che ha un prezzo già scontato, ti fanno lo sconto fino al 20%.
Ritratto di fabri99
22 luglio 2013 - 09:36
4
Hai ragione marian123, la Punto è vecchia, è del 2005, eppure era quella che costava di meno, anche di parecchio(perchè le coreane "non erano disponibili"(non chiedere cosa volesse intendere quell'idiota di un venditore, sinceramente non lo so, so solo che voleva venderci la top di gamma full optional)): è ancora un'auto bella e valida, non poi così indietro rispetto alle avversarie... Anche io sono piuttosto deluso da Fiat che non la ha rinnovata, volevo una nuova versione, ciò non toglie che anche la mia 2012 sia una buona macchina... Ti sbagli però sugli sconti: i prezzi sono in linea, ma prova a farti fare un preventivo... Sulle altre auto fanno qualche sconto, su certe parecchi, sulla Polo a noi non hanno scontato un bel niente... Noi abbiamo scelto la Punto, in poche parole, perchè volevamo spendere poco su una segmento B e quella è stata la meno costosa che abbiamo trovato, senza andare su Dacia... Se la Polo fosse costata più o meno simile, potevamo anche pensarci, ma di spenderci 16.000€ proprio non avevamo voglia... Ciao!
Ritratto di marian123
22 luglio 2013 - 11:47
assolutamente in dubbio la validità della punto. Ciò che stavo confrontando erano i listini a nuovo visto che gli sconti vanno in base un po' alla concessionaria, un po' alla fortuna. Sicuramente la punto è quella più scontata (come altre auto del gruppo fiat) ma le altre, soprattutto la nuova clio, non costano poi così poco. Senza contare che la dotazione a volte è anche più scarsa ingannata dalle plastiche lucide sul cruscotto o altre cose estetiche che danno impressione di "ricco" (non so se mi spiego).
Ritratto di fabri99
22 luglio 2013 - 13:35
4
Beh, le plastiche della Clio dicono siano di scarsa qualità: io ci sono salito e le ho toccate, mi sono sembrate buone... Quelle della 208 invece dicono siano davvero fatte bene, come fossero di segmento superiore, quindi la francesina non ha ormai un bel niente da invidiare alla Polo e costa meno, a me la offrivano, versione base, a 12.350€ chiavi in mano, nel concessionario dove mi è stata preventivata a 10.800€ la Punto... Ciao!
Ritratto di osmica
23 luglio 2013 - 20:12
La nuova Clio ha plastiche di qualità inferiore alla precedente. Ho avuto a che fare con entrambe e confermo che il "calo" di qualità è netto. Ciò non vuol dire che siano pessime (ma prima erano meglio). La 208 sarà anche nuova e dall'aspetto sportivo-giovanile (o dirsi voglia), ma è in netto contasto con la Polo (e viceversa). Se ti stai orientando versa la Polo e ti piace (e ti piace il design austero-freddo), difficilmente dopo accetti la 208 (e viceversa). Per quanto riguarda i prezzi della Polo sono alti in Italia e qualche altro mercato, ma in altri mercati viene offerta a prezzi ben inferiori. Non si dirti per una versione base, ma avevo due Polo, una 1.2Tsi 105cv e una 1.2Tdi, entrambe ben equipaggiate: 5 porte, fendi, radio 510, parktronik, vetri scuri, cruise, vernice met, sensori pressione gomme, computer di bordo plus, 4 anni di garanzia; la Tdi anche con bixeno e clima automatico (al posto del manuale). I prezzi in entrambi i casi erano di 14.500€/15.000€ circa. Non sono pochi, ma sono vetture molto ben dotate (e il Tsi era stupendo)
Ritratto di Rey
27 luglio 2013 - 13:29
2
Auto molto anonima come tutte le wv, la prova mostra quanto sia in linea e non superiore alle avversarie, anzi dicendo che gli interni sono molto chiari e lineari nascondi la verità delle linee molto noiose e non emozionanti, non ha nulla di personale questa vettura, la cosa ottima che descrivi è il sensore di pressione delle gomme che però da solo non basta assolutamente per rendere la vettura buona, scricchiolii e accostamenti dei montaggi tanto osannati dalla casa non credo siano da prendere come dogmi della wv inquanto ormai non esistono vetture del segmento che attivino sinfonie causate dalle plastiche... niente di particolare insomma. il prezzo di questa vettura non è assolutamente giustificabile a nessun punto di qualità.. come la mettiamo?
Ritratto di fraberto
30 luglio 2013 - 21:23
1
Tralascio una certa aggressività del tuo commento, non capisco da dove nasca. Il punto è proprio questo: io non dico che la polo è chiara e lineare per nascondere il fatto che sia banale o "anonima"! La bellezza della polo, il suo carattere e ciò che la rende speciale è il fatto di essere un auto classica, da cui non ti aspetti certo trovate magari originali e intriganti (disegno della plancia) ma del tutto inutili (come ad esempio nel caso del volante della 208, che per fare notizia e essere diverso impedisce di leggere la strumentazione). Al contrario trovi pulizia ed eleganza delle linee, prive di svolazzi, ma solide, meno sensibili alle mode e ad aggiunte spesso pesanti esteticamente (cromature, fanali dal disegno troppo elaborato, superfici vetrate ridotte in nome di lunotti inclinati o di forme da coupè.. Detto questo, sono molto felice che la qualità dei materiali e degli assenblaggi sia stata raggiunta anche dalle rivali: non può che essere un incentivo per un miglioramento continuo e uno stimolo a produrre automobili più sicure e durature, non trovi?
Ritratto di Rey
31 luglio 2013 - 10:09
2
più che altro mi turba questa idea di "mito" che si ha per una vettura mediocre, sicuramente valida ma con nulla che la faccia risaltare, comprendo e posso anche accettare il fatto che si voglia vedere come un'auto classica ma proprio per questo non si distingue per le linee . Gli interni sono tutti a base rettangolare e sembrano proprio rettangoli uno sull'altro. per quanto riguarada la sicurezza molte auto sono più avanzate di questa. dico che per una vettura che dà poche emozioni esternamente e infonde normalità internamente è ingiustificata quest'idea che si ha di essa. La 208 sarà sicuramente una vettura per giovanotti allegri ma almeno ha un carattere, per darti ragione la strumentazione coperta dal volante è una gran pecca, ma il volante stesso è davvero una bella idea, picccolo ben sagomanto, il posteriore della 208 non è bellissimo perchè ricorda una yaris, ma è una macchina abbastanza particolare
listino
Le Volkswagen
  • Volkswagen ID.7 Tourer
    Volkswagen ID.7 Tourer
    da € 61.600 a € 63.550
  • Volkswagen ID.3
    Volkswagen ID.3
    da € 40.990 a € 45.200
  • Volkswagen Touran
    Volkswagen Touran
    da € 41.150 a € 48.550
  • Volkswagen T-Roc Cabriolet
    Volkswagen T-Roc Cabriolet
    da € 38.100 a € 42.900
  • Volkswagen T-Roc
    Volkswagen T-Roc
    da € 30.100 a € 54.150

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