Volkswagen Golf 2.0 GTD DSG 5p
Volkswagen Golf 2.0 GTD DSG 5p
serie 6 (VI) in produzione dal 2009 al 2012
Pubblicato il 6 agosto 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'ho provata mediante mio cugino che ha venduto la sua 308thp (che era una disgrazia) ed ha acquistato la famosissima Golf....
Il mio parente voleva una 1.4 tsi dsg 160cv r line, solo che i tempi di attesa erano molto lunghi (doveva aspettare circa 5 mesi) e allora non potendo aspettare cosi tanto, il venditore gli ha proposto una 2.0 gtd a km 0 e allora non pensandoci troppo la acquistata...
Gli interni
Gli interni sono classicamente da Golf, con un design sobrio che sa essere elegante e sportivo allo stesso tempo... Questo è un esemplare sportivo (Gtd) e non mancano gli elementi per poterla distinguere da altre golf:come il volante sportivo multifunzione con la parte inferiore appiattita, pedaliera sportiva in alluminio e gli inserti dark lucido e i sedili specifici.
La posizione di guida è molto buona grazie alle ampie regolazioni del sedile elettrico, molto contenitivo con fianchetti ben pronunciati e con il rivestimento in pelle, almeno si è risparmiato l'orrenda tappezzeria scozzese tipica delle Gti e Gtd; La pelle è di buona qualità (permettono un buon passaggio dell'aria e non si suda)... i comandi sono ben disposti sulla plancia comodi da azionare specialmente quelli degli alza cristalli e della regolazione degli specchietti che si trovano nel pannello porta del guidatore, gli unici scomodi (volendo essere pignoli) sono quello dell'esp (disinseribile) e quello del Park assist.
Le plastiche utilizzate sono di ottima qualità, molto morbida al tatto, non sono da meno gli assemblaggi (ecco dove sono andati a finire tutti quei soldi XD). La strumentazione è semplice è intuitiva, criticabile l'indicatore del gasolio e della temperatura dell'acqua, bisogna fare l'abitudine sono molto piccoli. Facile da usare il clima, semplice ed efficace, però obbliga a distogliere gli occhi dalla strada; il navigatore è molto scenografico (schermo da 5 pollici touch screen) è facilissimo e intuitivo, raccoglie le informazioni del telefono (bluetooth) e quelle dell'hi-fi Dynaudio (suono possente e pulito, ben fatto)...
L'abitabilità è ottima d'avanti trova posto anche gente extra extra large, mentre dietro è buona per due scarsa per tre, lo spazio
per le gambe è buono (a patto che chi siede d'avanti non arretri troppo il sedile), l'eventuale terzo passeggero è scomodo a causa dello schienale rigido e dal tunnel centrale che ospita le bocchette dell'aria. Il bagagliaio non è enorme ma con una buona capienza e con una forma piuttosto regolare... La visibilità è sufficiente d'avanti e di lato, dietro non si vede molto a causa dei grossi montanti.....
Alla guida
Acceso il 2 litri da ben 170cv ci si aspetta di sentire un rombo da Lamborghini (mi riferisco ai trattori), e invece mi stupisce perché non si avverte molto il classico rombo da turbodiesel, ma piuttosto un semplice borbottio piuttosto insignificante... In città l'auto si dimostra molto confortevole nonostante abbia delle ruote da 18 pollici con la spalla ribassata, curata l'insonorizzazione e usando il dsg in posizione automatica sembra di guidare un auto a marcia diretta XD non da strappi, i cambi di marcia quasi non si avvertono.
L'assetto è ben tarato con un buon comfort di marcia senza penalizzare la guida spumeggiante, digerisce bene le sconnessioni e i pavè, lo sterzo è preciso e leggero in manovra e con una buona consistenza alle alte velocità... In autostrada l'auto è altrettanto confortevole si possono percorrere parecchi km, affatica poco alla guida, merito anche al cruise control, l'auto a 130km/h in 7 marcia e ad appena 2.000 giri, ci si può tranquillamente fare un pisolino XD...
Finalmente giungiamo alla guida sportiva, per vedere di che pasta è fatta questa Gtd raggiungo posti un pò desolati e mettiamo in posizione sequenziale questo dsg a doppia frizione.....iniziamo con un semplice 0-100 km/h facendolo misurare al mio Smartphone...
il cronometro indica una media di 8,4 secondi, quindi il dato dichiarato dalla Vw (8,1 secondi) potrebbe essere a portata di piede....
Tra le curve l'auto è agile e scattante si apprezza l'ottimo cambio con passaggi fulminei, la tenuta di strada elevata, resta molto stabile anche alle alte velocità (l'esp interviene solo quando si esagera un pò), i freni potenti, l'auto non si scompone e non si comporta in maniera brusca;il motore da il meglio di se tra i 2.500 e i 4000 giri inutile andare oltre perché finisce la spinta della turbina... la punta massima toccata e di 180km/h, non ho voluto spingermi oltre visto che la macchina non è la mia, devo dire che li ha raggiunti abbastanza velocemente.... I consumi sono buoni camminando tranquilli si riesce a fare tranquillamente 14 km/l, mentre guidando in maniera sportiva non fa più di 10km/l....
La comprerei o ricomprerei?
Se mi servisse un auto più spaziosa e che fosse sportiva (ma non troppo) e con dei buoni consumi allora gli farei un serio pensierino. Ma le cose che mi hanno colpito molto di questa macchina sono il cambio dsg a doppia frizione e gli assemblaggi impeccabili, per il resto niente di che.....
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Nigiu
10 agosto 2010 - 20:10
XD...XD...XD...XD...XD...XD ...... ma che c'hai 10 anni?
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ita80
10 agosto 2010 - 20:20
scusa ma uno scrive come vuole, l'importante è che si capisce quello che scrive
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carloleader
11 agosto 2010 - 11:21
della mia recensione?...visto che non è di tuo gradimento, forse potresti darmi qualche consiglio!
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carloleader
12 agosto 2010 - 11:39
Hai scritto quel commento infantile perché ho detto che la 308 è una disgrazia di macchina e guarda caso tu ne hai una, smettiamola con queste stupidaggini, mi sa che quello che ha 10 anni qui sei tu.
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SGentili
12 marzo 2011 - 07:51
Magari sarà lui il bambino.... chissene frega... XD è come scrivere :-).... guarda che non solo i bambini di 10 anni dicono XD. Poi l'importante è che si capisca.
Poi concordo con te che la 308 è una disgrazia... a mio fratello ha fatto passare settimane, mesi in officina.
A presto
iPhone
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ita80
10 agosto 2010 - 20:22
solo perchè solo 4 stelle a motore e ripresa?
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carloleader
11 agosto 2010 - 11:35
4 stelle a motore e ripresa perché l'auto e sportiva, ma senza strafare, e poi è un turbodiesel spingendo dopo un certo numero di giri l'auto perde di mordente;comunque parecchio brillante, nell'uso quotidiano è ottima...
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druido83
11 agosto 2010 - 09:02
anch'io purtroppo avevo una peugeot,(lo dice il nome stesso peggio non c'è)..207thp,15 mesi Infernali!!!sono passato alla golf gti e non rimpiango assolutamente le auto francesi.
la gtd è davvero un bel mezzo,grandi prestazioni rapportati a dei consumi davvero eccellenti.
il mensile auto l'ha messa a paragone della giulietta e nonostante quest'ultima sia una gran macchina esce sconfitta dal confronto.
Brava vw!!
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ita80
11 agosto 2010 - 09:24
mi stai dicendo che hanno messo a confronto la giulietta qv da 235 cv e ha preso le botte dalla golf 210 nonostante quest'ultima avesse 25 cv di meno!!!!
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carloleader
11 agosto 2010 - 11:09
Le auto prese in esame sono la Giulietta 2.0 gtdm ed una Golf Gtd....Comunque nel sito c'è scritto che la Giulietta è penalizzata dalle ruote piccole (16 pollici) che davano un ritardo di risposta allo sterzo....
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druido83
18 agosto 2010 - 18:45
che con le ruote da 17 migliora sensibilmente il piacere di guida ma si abbassa anche(e non di poco) il confort di marcia.
Forse perchè le sospensioni sono tarate in maniera sportiva e con la spalla bassa non riescono ad assorbire bene le irregolarità della strada.
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wiliams
11 agosto 2010 - 12:08
Sconfitta di poco,nel confronto GIULIETTA,GOLF,ASTRA,la GIULIETTA se la gioca praticamente ad armi pari con GOLF.Infatti nella pagella finale del mensile AUTO,risulta che nelle voci:posto guida,plancia,bagagliaio,visibilità,climatizazzione,dotazione,prezzo,motore,consumo,cambio,stabilità,GIULIETTA ha gli stessi voti di GOLF.Dove GIULIETTA ha spuntato un voto maggiore sono nelle voci:confort,frenata,sterzo.Da notare che sia GOLF che ASTRA erano dotate di cerchi da 18 POLLICI contro i 16 POLLICI della GIULIETTA,quindi sul lato della dinamica di guida,GIULIETTA era penalizzata,un confronto impari.Ma comunque si è difesa alla grande,ma se avesse avuto anche lei i 18 POLLICI,avrebbe preso sicuramente qualche voto più alto e alla fine sarebbe stata pari se non adirittura a favore di GIULIETTA. Notare che nella prova cera pure la nuova ASTRA,che ne ha prese di santa ragione sia da GOLF che da GIULIETTA.Questo il punteggio finale:GOLF 180,5 punti,GIULIETTA 178,5,ASTRA 176,5.
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druido83
11 agosto 2010 - 13:30
l'alfa è vero che è penalizzata in tenuta di strada,ma è avvantaggiata in confort con i pneumatici spalla alta,quindi secondo me i valori non cambierebbero più di tanto.
L'alfa ha il merito di avere un gran impianto frenante,ma a livello prestazionale e consumi la vw è ancora un gradino sopra..
complessivamente penso che l'alfa sia meglio di astra quasi a livello di golf se non per una differenza di finiture.
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wiliams
11 agosto 2010 - 15:57
La tua osservazione è corretta,infatti con le ruote da 16 è più confortevole rispetto a un auto con ruote da 18,ma è anche vero che ho letto altre prove della GIULIETTA,questa volta equippaggiata con ruote da 17 pollici,e chi l ha provata è rimasto stupito dal notevole confort nonostante la generosa gommatura,non è da escludere che se la GIULIETTA fosse stata con ruote da 18 sarebbe stata ugualmente più confortevole di GOLF e ASTRA,e questo avrebbe inciso ancora di più sul voto,ovviamente in positivo.In definitiva,uno dei punti forti della GIULIETTA è il suo telaio,grande confort di marcia senza pregiudicare la guidabilità,sempre ottima,sia con i 16 che con i 18 pollici.
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tolo147
5 settembre 2010 - 19:50
la versione da me provata della quale ho anche scritto la prima prova della giulietta di questo sito:) montava i 17, il comfort non era un granchè, di gran lunga superiore alla mia 147 che con i 17 sembra di non avere neppure il pneumatico ma comunque anche la nuova alfa salta parecchio sul pavè, la trovo una cosa normale, se tra la lega e l'asfalto ci sono 4 cm di pneumatico è logico che le buche le senti, delle buone sospensioni riescono a smorzare i colpi alla schiena ma rischiano cosi di penalizzare la tenuta accentuando il rollio. Chi scegli di montare cerchi superiori ai 16 non bada più di tanto al comfort di marcia ma all'estetica e comunque sulla giulietta, a causa della fiancata massiccia, i cerchi da 17 sembrano molto piu piccoli, forse anche a causa del disegno poco sportivo, se si vuole farsi notare bisogna optare per i 18 e allora addio comfort
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Samovar84
11 agosto 2010 - 21:11
... ma voi che parlate di confronti impari a svantaggio di Giulietta ( e condite tutto con degli improbabili SE o MA), vi siete mai chiesti come si sarebbe comportata un'Astra con cambio manuale al posto del vetusto automatico con convertitore? Sicuramente il passivo rispetto alla Golf sarebbe stato minore (maggior potenza-minor peso), ma a mio avviso avrebbe potuto eguagliare la Giulietta nel punteggio finale; diciamola tutta, il confronto era impari, ma era impari per tutti, non facciamo gli gnorri: l'Astra ha perso, è vero, ma ha perso con onore, si è fatta valere in pista nonostante l'automatico e soprattutto costa dai 3400 ai 5260(!) euro in meno delle sfidanti, non bruscolini.
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wiliams
11 agosto 2010 - 23:09
Sicuramente anche secondo il mio parere era un confronto un po impari,GOLF e ASTRA con ruote da 18,GIULIETTA con assetto standard e ruote da 16.GIULIETTA e GOLF con il cambio manuale,ASTRA con cambio automatico,tra l altro obsoleto e poco efficente.Bisogna anche dire che ASTRA ha preso dei voti bassi in alcune voci dove il cambio automatico non centrava nulla.Come nel posto guida,visibilità,climatizzazione,sterzo,confort.Ma con questo non voglio dire che ASTRA sia una cattiva auto,anzi.
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carloleader
12 agosto 2010 - 11:35
è normale che l'astra le abbia prese da tutte e due, ma non perché non sia valida come auto, ma perché fra le tre è la meno sportiva per quanto riguarda la guida...
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RENAULT
11 agosto 2010 - 12:22
che la Golf in questa versione non mi dispiace affatto...la trovo molto bella! merito anche dei fanali xeno che le danno sicuramente grinta in più al frontale...
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carloleader
11 agosto 2010 - 12:45
Sono dello stesso parere, mi piace molto in versione Gtd...devo dirti che la R line è altrettanto bella...
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davidema68
11 agosto 2010 - 12:52
Alla faccia della golf!!! ci credo che è rifinita bene e che ha un cambio ottimo!!! € 31.360!!!!!
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SGentili
12 marzo 2011 - 08:28
Hai ragione... con quei soldi mi comprererei una volvo C30 T5 Summum full optionals... davvero bella...
Però ti devo dire che è rifinita davvero bene e che il DSG è veramente veloce.
A presto
iPhone
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MASSIMO69
15 agosto 2010 - 16:30
REGALATA! Però devo ammettere che quel cambio è eccezzionale avendolo provato ma quei soldi mai e poi mai li spenderei per una golf!
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druido83
18 agosto 2010 - 18:43
la concorrenza non costa poi tanto meno..e per adesso nessuna autovettura di questo segmento monta un cambio automatico che possa paragonarsi al dsg
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MASSIMO69
19 agosto 2010 - 15:29
Veramente la bravo può farlo e bene costando di meno. Ma ovviamente tu mi dimostrerai il contrario!
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druido83
19 agosto 2010 - 19:48
spiegami che cambio automatico monta la bravo ed il funzionamento...poi ne riparliamo
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MASSIMO69
20 agosto 2010 - 08:24
Si chiama così, ma si potrebbe chiamare anche paperino o topolino, il fatto è che è un cambio automatico, ottimo come il dsg della golf, non dico il contrario. Il mio concetto che continuo a ripetere è il costo tra la bravo e la golf A PARITA' di accessori la bravo è più conveniente, le ho configurate entrambe e quindi posso parlare. Con questo per quel che mi riguarda il mio discorso si chiude non mi interessa avere l'ultima parola dato che sono stufo di scontrarmi con i muri di gomma!
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druido83
20 agosto 2010 - 08:49
il discorso dell'ultima parola..il fatto che la bravo ti fa risparmiare è un dato di fatto..ma non puoi paragonare il dualogic con il dsg..scusa tanto ma son due cambi che in comune hanno solo il nome "automatico".
Il muro di gomma in questo caso sei tu perchè non riesci ad ammettere che in certe cose le case italiane sono ancora indietro rispetto alla concorrenza.Ho sentito che tra poco uscirà un doppio frizione fiat,a quel punto si potrà fare un paragone col dsg.Sperando che non facciano un'ennesima porcata stile selespeed.
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tolo147
5 settembre 2010 - 19:41
ma le versioni che lo montano hanno consumi più alti rispetto alla vettura con cambio manuale, prendi la gtd, con il manuale la vw dichiara quasi 19 km/l mentre con il dsg 17. Questo non vuol dire che non sia un ottimo cambio, penso che per la categoria sia il migliore al momento in commercio
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tolo147
2 settembre 2010 - 16:28
ha appena acquistato la scirocco con lo stesso motore da 170 cv della gtd, io trovo che abbia una buona ripresa (considera che la scirocco è piu pesante di questa) e soprattutto una coppia davvero poderosa, è molto divertente da guidare ed essendo lo stesso "scheletro" della golf penso che il piacere di guida sia il medesimo. Dici che il motore ha un rumore insignificante ma a mio avviso, per essere un diesel, emette un sound piacevole (raro che un diesel sia piacevole allo scarico, solitamente o è rumoroso o è silenzioso) che in accelerazione ricorda vagamente un benzina, almeno a me piace;)
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tolo147
2 settembre 2010 - 16:38
la tappezzeria tipica delle gti e gtd è davvero stupenda, il contrasto che si crea tra tecnologia e stile retrò della trama scozzese è davvero stupendo a mio avviso
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Dobermann
15 ottobre 2010 - 20:49
ciao a tutti
ho una golf gtd del 2007 è stupenda le vw golf sono stupende,
tutte, dalla prima all'ultima...
grandi auto la mia consuma 6 litri per 100km... ed è un consumo fantastico per un'auto quasi sportiva ....
ha un assetto fantastico, anche esagerando con l'ingresso in curva tiene sempre e resta sempre molto "piatta"
stupenda.. la sesta serie devo ancora provarla cmq se rispetta la tradizione ......
ciao a tutti
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Luca93
17 ottobre 2010 - 21:09
la macchina è veramente bella,e la tua prova è scritta molto bene,però ho un piccolo appunto...la gtd ha il cambio dsg a 6 marce,non a 7 come hai scritto tu...
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iphone3gs
15 dicembre 2010 - 18:57
E' bellissima e sportiva ma che prezzo, io sn salito dentro una gti e aveva, nnostante sia benzina, quindi meno coppia, tantissima coppia, riprendeva da 40 a 80 km in meno di 3 secondi.
Comunque buona prova!! Bravo, c'è tutto il necessario, e poi, visto ke nn è tua nn la puoi nnke descrivere bnissimo.
Ciao Ciao
P.S. Io la comprerei ma ho una famiglia, se vuoi vedere la prova della passat diesel ma cn meno cavalli ecco qui : https://www.alvolante.it/opinioni/volkswagen_passat_4_variant
Spero che voterai e commenterai!!
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gig
25 febbraio 2012 - 20:22
Bella prova!
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