La nuova generazione ha passaruota molto allargati e un caratteristico doppio scarico centrale. Anche famigliare Avant, è ora ibrida plug-in: il 2.9 V6 biturbo a benzina da 510 CV è affiancato da un’unità elettrica da 177 CV: combinati erogano ben 639 CV, che vengono scaricati a terra tramite la trazione integrale permanente. A dispetto del peso di ben 2355 kg (2370 per la wagon), lo “0-100” dichiarato è di soli 3,6 secondi. La batteria, però, riduce parecchio il bagagliaio: sulla Avant è di appena 361 litri. Da circa € 110.000 (8.000 in più per la RS5 Avant).
Sulla nuova sportiva di Ingolstadt, al V6 a benzina si aggiunge un propulsore elettrico alimentato da una “pila” ricaricabile per raggiungere 639 CV di potenza e prestazioni da supercar.
Grande wagon sportiveggiante, l’Audi A5 Avant ibrida a gasolio è brillante e consuma poco, ma le buche un po’ si sentono. E la linea così filante sottrae spazio all’interno.
Da poco aggiornata, con il 2.0 a gasolio l’Audi A3 Sportback va forte e beve pochissimo. Questa versione sportiva è precisa e agile, ma sulle buche si “salta”.
L’Audi Q2 è una curata crossover compatta, piacevole nella guida e personale nel look. Lunga la lista di optional (che fanno lievitare ulteriormente il già elevato prezzo); vivace il 1.5 turbo da 150 CV.