Lunga più di 5,3 metri, l’Audi Q9 è la più grande e lussuosa fra le suv della casa tedesca. Assai imponente, ha il frontale dominato dall’enorme mascherina (illuminata a richiesta) che si estende fino alla parte inferiore del paraurti ed è affiancata dalle sottili luci diurne a led. I fari principali sono più in basso. Dietro, il portellone verticale e la sottile fascia luminosa sottolineano la larghezza della vettura. Nelle versioni più ricche, i fanali sfruttano la tecnologia oled e possono mostrare diverse grafiche, mentre gli indicatori di direzione proiettano sul terreno una freccia luminosa per segnalare meglio la manovra agli altri utenti della strada.
Per sei o sette passeggeri (a cambiare è la seconda fila, con due poltrone singole o un divano tradizionale), l’Audi Q9 mette a disposizione tanto spazio, grazie anche al generoso passo (la distanza fra i centri delle ruote misurata lungo la fiancata) di 314 cm. L’abitacolo accoglie con materiali raffinati; si possono scegliere, per esempio, elementi decorativi in legno o in fibra di carbonio. La plancia è ricoperta da schermi: quello centrale ha una diagonale di 14,5” ed è affiancato dal quadro strumenti digitale e dal monitor per il passeggero, entrambi di 12,3”. L’ambiente prende luce dal grande tetto panoramico in vetro; nelle versioni più ricche è opacizzabile a comando in nove segmenti indipendenti e contornato da 84 led, illuminabili con 30 diverse tonalità.
Gli ingombri dell’Audi Q9 sono poco adatti alle stradine e ai parcheggi italiani; comunque, la notevole mole dell’Audi Q9 (supera le 2,6 tonnellate) si avverte meno grazie allo sterzo “integrale” (esteso a tutte le ruote) di serie, che aiuta a fra girare in spazi più ristretti, mentre le sospensioni con molle pneumatiche permettono un’altezza dal suolo variabile in base alle condizioni del fondo stradale e migliorano il comfort; il cambio robotizzato a doppia frizione con otto rapporti invia la potenza alle quattro ruote motrici. Il sistema ibrido leggero include una piccola batteria e un generatore elettrico in grado di fornire fino a 24 CV supplementari nelle fasi di accelerazione e ripresa e consente inoltre di percorrere brevi tratti con il motore termico spento.
