La versione "quasi-suv" della A6 Avant se ne distingue per le protezioni in plastica nera su passaruota e parte inferiore della carrozzeria, e per le sospensioni pneumatiche ad altezza regolabile, che permettono di aumentare la luce a terra (fino a 6 centimetri in più) per avventurarsi su terreni anche molto accidentati non correndo il rischio di “spanciate”. Il tutto senza rinunciare a alla guidabilità su asfalto e, soprattutto, al comfort. Gli interni sono realizzati con cura certosina, mentre il baule mantiene la medesima capacità della versione “normale”, variabile fra i 565 e i 1680 litri. A disposizione del mercato italiano c'è un solo motore, un 3.0 V6 a gasolio, declinato però in tre potenze diverse: 231 (45 TDI), 286 (50 TDI) e 349 CV (55 TDI). La trazione è l’integrale quattro, completabile, a pagamento, con il differenziale posteriore autobloccante.
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Audi
A6 Allroad
Lungh./Largh./Alt.
495/190/147 cmNumero posti
5Bagagliaio
565 litriGaranzia (anni/km)
2/illimitatiLa 50 TDI da 286 CV costituisce il miglior compromesso fra prezzo e prestazioni nella gamma dell’Audi A6 Allroad, e vanta pure consumi niente affatto esagerati. Fra gli optional conviene preventivare perlomeno il “clima” a quattro zone (quello di serie è bizona) e gli airbag laterali posteriori, ma, volendo, anche la sterzatura integrale.
Comfort L’insonorizzazione è adeguatamente curata, e le sospensioni rispondono bene sullo sconnesso senza risultare cedevoli nella guida veloce.
Qualità costruttiva La scelta dei materiali - tanto gradevoli quanto robusti - e gli assemblaggi sono di alto livello, come d’altronde è lecito attendersi visto il prezzo di questa Audi.
Sicurezza La stabilità è impeccabile e la tenuta di strada degna di una sportiva, con tutti i vantaggi della trazione integrale che emergono sul bagnato o sui fondi sdrucciolevoli.
Versatilità Spaziosa e dotata di un bagagliaio di notevole capienza, in fatto di mobilità su neve, fango e sterrati la Allroad non ha nulla da invidiare a una suv.
Ingombri Lunga 495 cm, richiede una certa circospezione quando si manovra in spazi ristretti (e la telecamera posteriore si paga a parte, come i sensori perimetrali).
Prezzo/dotazione L’equipaggiamento di serie è completo, ma non ricco, e lasciandosi tentare dai numerosi optional a pagamento il conto può diventare proibitivo.
Protezioni Attenzione a quando si “corre” sullo sterrato: il sottoscocca e gli archi passaruota sono discretamente protetti, mentre le fiancate, prive di fascioni, sono esposte al pietrisco.
Quinto posto Il divano è molto comodo per due, ma l’ingombrante tunnel della trasmissione ruba spazio ai piedi di un eventuale passeggero centrale.
Ha la trazione integrale, le sospensioni ad aria per rialzare l’assetto e una carrozzeria meglio difesa dagli urti. Oltre a cavarsela bene sui fondi difficili, sull’asfalto stupisce per l’agilità e il comfort è sempre elevato. Elevati anche i prezzi, nel nostro caso con il 3.0 diesel da 286 CV omologato come ibrido, anche se il motore elettrico non trasmette il moto alle ruote, ma si limita ad alimentare la batteria per i servizi di bordo.
Audi A6 allroad usate
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Audi A6 allroad usate 2013 | 18.400 | 22.940 | 7 annunci |
| Audi A6 allroad usate 2014 | 16.990 | 21.600 | 10 annunci |
| Audi A6 allroad usate 2015 | 22.850 | 30.550 | 22 annunci |
| Audi A6 allroad usate 2016 | 23.000 | 31.550 | 6 annunci |
| Audi A6 allroad usate 2017 | 34.000 | 42.570 | 12 annunci |
| Audi A6 allroad usate 2018 | 44.900 | 46.410 | 7 annunci |
Audi A6 allroad km 0 per anno
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Audi A6 allroad km 0 2018 | 51.500 | 51.500 | 1 annuncio |
| Audi A6 allroad km 0 2019 | 88.500 | 88.700 | 6 annunci |
