Mazda CX-5
È la prima suv compatta (454 cm) della casa giapponese e già dalle forme aggressive ed elaborate si vede che è pensata più per la guida su strada che per “sporcarsi nel fango”. Non a caso, i cambi (sia il manuale sia l’automatico, entrambi a sei velocità) sono studiati per avere passaggi di marcia rapidi, e i motori non mancano di potenza: il 2.2 turbodiesel è proposto con 150 o 175 cavalli, e il 2.0 a iniezione diretta di benzina ne eroga 160 (165 se abbinato alla trazione anteriore anziché a quella integrale). Pratico il baule: passa da 463 a 1620 litri solo tirando una leva: la seduta del divano si abbassa e lo schienale si ripiega sopra, formando un piano di carico piatto. Optional, invece, il sistema SCBS che, sotto i 30 km/h, rallenta automaticamente l’auto fino a fermarla, se rileva che il veicolo che la precede sta frenando. Prezzi da circa 22.900 euro.
È la prima suv compatta (454 cm) della casa giapponese e già dalle forme aggressive ed elaborate si vede che è pensata più per la guida su strada che per “sporcarsi nel fango”. Non a caso, i cambi (sia il manuale sia l’automatico, entrambi a sei velocità) sono studiati per avere passaggi di marcia rapidi, e i motori non mancano di potenza: il 2.2 turbodiesel è proposto con 150 o 175 cavalli, e il 2.0 a iniezione diretta di benzina ne eroga 160 (165 se abbinato alla trazione anteriore anziché a quella integrale). Pratico il baule: passa da 463 a 1620 litri solo tirando una leva: la seduta del divano si abbassa e lo schienale si ripiega sopra, formando un piano di carico piatto. Optional, invece, il sistema SCBS che, sotto i 30 km/h, rallenta automaticamente l’auto fino a fermarla, se rileva che il veicolo che la precede sta frenando. Prezzi da circa 22.900 euro.
