Offre una buona abitabilità anche nella zona posteriore, ma in rapporto ai 463 cm di lunghezza il baule è piccolo. Su strada è comoda e sicura e il 1.6 turbodiesel da 116 CV è pronto ai bassi regimi e “beve” pochissimo.
La versione ibrida della Volvo V60 ha le batterie che si ricaricano anche dalla presa di casa e promette di percorrere fino a 50 chilometri in modalità elettrica. Notevole l’agilità nei percorsi tortuosi. Il baule è piccolo e le finiture non sono all'altezza del prezzo.
I mille esemplari programmati sono già andati tutti esauriti. È perciò stato deciso di fabbricare il modello anche nel 2014, con numeri di produzione più abbondanti.
Secondo la casa svedese permette di percorrere in media ben 52,6 km/l e accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. I sistemi ibridi prenderanno il posto dei motori a cinque e sei cilindri sui modelli più prestanti della Volvo.
Molto slanciata, la nuova Volvo V60 è una wagon “sportiva”: non è superspaziosa, ma garantisce una guida guida piacevole e sicura (merito anche del brillante 1.6 turbo). Eleganti, ma con qualche difetto, gli interni.
La nuova famigliare svedese punta a contrastare sul mercato le Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes Classe C. La Volvo stima di venderne 50.000 unità l'anno. Sarà disponibile nell'ultimo trimestre del 2010 a partire da circa 36.000 euro.
