Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM Sport TCT

serie 3 restyle 3 in produzione dal 2018 al 2021

Pubblicato il 8 gennaio 2019

Listino prezzi Alfa Romeo Giulietta non disponibile

Ritratto di Blueyes
alVolante di una
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM Sport TCT
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
5
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Come dipendente CNH Industrial (parente stretta di FCA) ho avuto accesso ad un evento riservato ai dipendenti per l’acquisto di un’auto nuova a prezzo agevolato. Mi sono imbattuto in questa Giulietta 1.6 Multijet II km0 di febbraio 2018, allestimento Sport con navigatore integrato su schermo da 6,5”, cambio TCT con palette al volante, pack carbon (modanature esterne e interne stile carbonio) e pack Visibility (luci e tergicristalli automatici, specchietto fotocromatico e fascia oscurata sul parabrezza) con cruise control e sensori di parcheggio posteriori. Pagata con un netto 50% di sconto rispetto al configuratore online non ho saputo resistere nonostante la motorizzazione Diesel non fosse tra le mie preferite per via del basso chilometraggio annuo (mediamente sui 10.000) e per il futuro incerto relativo alla circolazione delle auto a gasolio. All’evento erano presenti altre Giulietta a GPL senza alcun accessorio e più care di ben 1.700€, per cui mi sono deciso all’acquisto.
Gli interni
Gli interni hanno il classico stile Alfa, la strumentazione è a binocolo con le bocchette centrali sottili, il clima è manuale, cosa strana visto il buon equipaggiamento generale. Avendo il pack carbon tutte i bordi del cruscotto e tutti i pannelli delle porte hanno questo rivestimento che richiama il carbonio, molto bello alla vista e anche al tatto. So che molti criticano gli interni della Giulietta e sebbene non siano stati radicalmente aggiornati dal 2010, li trovo piacevoli e funzionali. Non sono un fan delle plastiche morbide a tutti i costi per cui non ne sento la mancanza, casomai trovo scarsi i portaoggetti che si limitano a quello sul cruscotto e quello nel bracciolo centrale, oltre alle tasche nelle portiere. Il vano portaoggetti lato passeggero tuttavia è molto profondo. Per quanto riguarda la fruibilità a bordo nulla da eccepire, il clima manuale si manovra facilmente e in un attimo, mentre il navigatore ha tante funzioni che è meglio utilizzare a veicolo fermo. La qualità del touch screen è buona, ma non eccelsa, a volte bisogna calcare un pochino, per contro funziona anche coi guanti in inverno. L’abitabilità nei sedili posteriori è buona, il tetto è spiovente, ma un mio amico di 1,90 ci è stato senza problemi. Anche il baule di 350 litri ha discreto spazio ed è ben sagomato e sfruttabile. Nonostante la generale impostazione sportiva trovo che l’auto sia molto comoda anche durante i viaggi, l’ergonomia generale è molto buona, una volta regolata la postazione trovo che tutto sia al posto giusto anche se è vero che provengo da uno spiderino (Fiat Barchetta). In generale mi ritengo soddisfatto sia come design che come funzionalità.
Alla guida
Come detto, è un’Alfa. A dispetto del motore base (1.6 Multijet II 120cv) la macchina riprende bene in ogni situazione, selezionata la modalità Dynamic del DNA poi le prestazioni cambiano radicalmente, il motore ha 320Nm di coppia rispetto ai 280 della modalità Normal e si sentono tutti. Anche lo sterzo si irrigidisce e il differenziale elettronico Q2 viene attivato. Nonostante sia un Diesel il motore è molto fluido complice anche il cambio a doppia frizione TCT che azzecca tutte le cambiate, quasi inavvertibili. Il cambio è decisamente valido, oltre ad essere comodissimo in città intuisce alla perfezione lo stile di guida ricercato cambiando a 2.000 giri se si va tranquilli e fino a 3.500 se si fa un sorpasso. Anche in questo caso le logiche di cambiata variano cambiando il selettore DNA in D aumentando il numero di giri a cui avviene la cambiata. Le palette al volante sono una vera chicca, senza dubbio più divertenti che utili, le utilizzo raramente anche perché il cambio è talmente silenzioso e morbido che è difficile sentire quando cambiare senza guardare il contagiri. Il comfort di guida è ottimo così come la tenuta, da vera Alfa. Anche a velocità elevate la macchina rimane perfettamente piantata a terra senza vibrazioni, provenendo da una Fiat Barchetta è un altro mondo. I consumi medi reali al momento sono sui 16km/l prevalentemente in ambito urbano, ma la macchina ha solo 2.000km e conto che a motore slegato migliorino ancora. L’unico difetto che ho riscontrato nella guida è che la macchina è davvero troppo bassa, grattare il paramotore o lo spoiler anteriore è davvero facile.
La comprerei o ricomprerei?
Senza dubbio la ricomprerei, l’auto è valida e a mio avviso non sente così tanto il peso degli anni del progetto, anche se un rinnovo profondo è atteso da tutti gli appassionati. Personalmente sono uno che acquista il nuovo a fine ciclo sia per ottenere sconti più alti, sia per evitare tutti i problemi di gioventù che affliggono i nuovi modelli. La linea ha molta personalità ed è ancora attuale, un’ottima macchina ad un prezzo ora accessibile. È vero che l’ho acquistata con un’agevolazione, ma in giro adesso ci sono numerose km0 accessibili a tutti.
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM Sport TCT
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I VOTI DEGLI UTENTI
7
2
2
1
1
VOTO MEDIO
4,0
4
13


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Ritratto di Blueyes
14 marzo 2019 - 14:26
1
Il motore è molto buono, poi ovviamente dipende da cosa si cerca. Come ho scritto mettendo in D la risposta del motore cambia molto e non si può certo dire che manchi la grinta. A parità di cilindrata, questo 1.6 performa meglio di molte concorrenti.
Ritratto di Ale94
14 aprile 2019 - 16:50
50% dal listino vuol dire quasi svendita.
Ritratto di Biancogiuseppe
30 agosto 2020 - 22:41
Ciao ho una bmw serie 1 2000 163 cv del 2005,è arrivato il momento di cambiare auto. Sono molto indeciso tra la nuova serie 1 e la giulietta tu cosa mi consigli...
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