Audi S1, RS3 ed RS4

Pubblicato il 1 agosto 2015

Listino prezzi Audi A1 non disponibile

Ritratto di Pyton
alVolante di una
Seat Leon 2.0 TDI CR 184 CV FR S&S
Audi A1
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
La scorsa settimana a Campiglio ho avuto modo di provare tre auto sportive accomunate dalle quattro ruote motrici, comunque molto diverse per caratteristiche tecniche: la S1 è sotto i quattro metri di lunghezza e monta un motore 2000 turbo da 231cv (simile a quello della Golf GTI), l'RS3 è lunga circa 4,30 m ed usufruisce di un motore 2500 turbo da 367 cv, l'RS4 è lunga più di 4,70 m ed il suo propulsore è un aspirato 4200cc da 450cv.
Gli interni
Gli interni dell'RS3, con il display che esce dal cruscotto, i sedili sportivi in pelle con il poggiatesta integrato, il volante in pelle traforata piatto in basso e la pedaliera in alluminio danno la percezione di un'ottima qualità costruttiva, tale sensazione nell'RS4 si amplifica, il sedile sportivo ha perfino le regolazioni elettriche. Più dimessi gli interni dell' S1 con le manopoline del clima troppo cheap, bello lo schermo dell'infotainment a scomparsa, anche i sedili sportivi in pelle contengono bene in curva e sono anche confortevoli.
Alla guida
Risulta difficile dare un'impressione di guida, pochi minuti attorno a Campiglio in compagnia di ex piloti Audi non sono certo sufficienti per saggiare i limiti di queste splendide automobili. Il diverso traffico incontrato durante le prove ha condizionato e limitato la qualità della quida. L'RS3 ha beneficiato di un traffico ridotto che mi ha consentito di aprire il gas in alcuni tratti: sterzo molto preciso e sensibile, entusiasmante il rombo del motore in rilascio con il settaggio di guida sulla modalità più sportiva, ho preferito lasciare il cambio Stronic in modalità automatica, se avessi giocato con le palette al volante in modalità manuale, probabilmente avrei gustato meglio la parte alta del contagiri. RS4 in pratica l'ho solo portata a passeggio, troppo traffico durante la prova, bellissimo il sound del motore, sterzo preciso e più pesante dell' RS3. Con S1 ho avuto fortuna e la strada semivuota mi ha regalato delle emozioni maggiormente gratificanti: bel tiro con la coppia in basso, sound meno coinvolgente rispetto all' RS3, sterzo preciso e forse troppo leggero ad andatura sostenuta, buona la manovrabilità del noto cambio manuale MQ 350 a 6 marce, freni ben modulabili e potenti, frizione abbastanza leggera.
La comprerei o ricomprerei?
Purtroppo queste auto non sono alla portata delle mie tasche ..........
Audi A1 S1 2.0 TFSI quattro
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I VOTI DEGLI UTENTI
11
7
1
1
5
VOTO MEDIO
3,7
3.72
25


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Ritratto di Pyton
5 settembre 2015 - 08:07
2
Ciao, sicuramente l'S1 non viene venduta ad un basso prezzo, ha comunque il motore della golf GTI e la trazione integrale permanente che la rendono tremendamente veloce, la 500 Abarth base è già divertente, però come efficacia nella guida è un gradino dietro. Una vettura non si misura solo dai dati tecnici, si deve considerare anche l'aspetto emozionale ed il coinvolgimento alla guida con le conseguenti sensazioni, puoi accelerare meno e avere grandissime gratificazioni. Personalmente tra le piccole pari Abarth considererei anche la Fiesta ST, e la Clio RS.
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