Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 CV Ambition

Pubblicato il 19 settembre 2009
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
3
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Era il mio sogno da anni, volevo una macchina sportiva che fosse comoda per viaggiare almeno in 4 che non consumasse troppo. così nel luglio 2008 ho preso la sportback (5p) 2.0 TDI F.A.P. versione Ambition (la piu lussuosa per intenderci) che però non è che offra troppo di serie: cerchi da 17'', computer di bordo, fendinebbia, sedili sportivi con fianchi pronunciati, assetto sportivo e specchietti elettrici ripiegabili. Tuttavia per renderla sportiva come la vedete nella foto (sembra un S3 ad eccezzione dei cerchi) è stato necessario attingere parecchio dalla lista degli optional: - il pacchetto s-line interior per 1.200 € comprende interni in misto pelle/stoffa con logo s-line, volante in pelle con cuciture rosse, inserti interni in alluminio spazzolato, pomello del cambio in pelle traforata, assetto più basso dell'ambition di 15 mm e i cerchi 17'' a9 razze visibili in foto; - il pacchetto limited edition per altri 1.200 € comprende il pacchetto s-line exterior con loghi e paraurti sportivi bombati, i fari bixeno con lavafari, e il tetto open sky sistem che singolarmente costerebbero rispettivamente 600 €, 900 € e 1.200 €; - la radio concert per 390€ comprende uno stereo con display più grande con ingresso aux nella consolle e 10 altoparlanti attivi piu sobwoofer; - i sensori di parcheggio posteriori costani circa 300€ ma li valgono tutti perchè la scarsa visibilità posteriore non consente dei parcheggi perfetti nel caos delle grandi città. cosiderando che l'auto costa 30.600 € il prezzo finale di questa versione è di circa 34.000 € (non proprio regalata) a cui aggiungere altri 1.300 € per un impianto di allarme viasat, a mio parere indispensabile per vivere tranquilli con una vettura che piace tanto anche ai ladri! Nonostante il prezzo non sia bassissimo, sono soddisfatto della vettura che ha un enorme cura del dettaglio e degli inerni veramente ben fatti.
Gli interni
I sedili sportivi contengono davvero bene in curva, la pelle è di buona qualità e la stoffa della fascia centrale dei sedili non fa sudare d'estate, il climatizzatore automatico bizona (di serie) raffredda/riscalda l'abitacolo in pochissimo tempo mantenendo la temperatura costante, il bagagliaio è sufficiente per 4persone. La strumentazione interna è ben leggibile è dispone di retroilluminazione rossa per i display e bianca per i contakm regolabile in intensità. il computer di bordo tiene aggiornati su tutto cio che succede, dai consumi, all'autonomia, avverte quando eseguire il prossimo tagliando a partire da 1300 km prima e specifica se e quale lampadina è fulminata.
Alla guida
con l 'assetto sportivo tiene la strada una meraviglia, la tenuta in curva è notevole anche a velocità elevate, mentre soffre (proprio per l'assetto e i grandi cerchi) sulle strade dissestate (motivo per cui consiglio i cerchi da 17 a scapito dei 18''). Il motore è quello che mi ha soddisfatto di meno, non è molto elastico e da il meglio tra i 2000 e i 3000 giri, in compenso non consuma quasi niente (con i 55litri del pieno fa 600km in città e anche 1200 in autostrada). Il cambio ha i rapporti corti da vera sportiva e la presenza della VI marcia aiuta ad andare tranquilli in autostrada conteendo i consumi, anche se risulta davvero difficile mantenere i 130 km/h in quanto l'ottima tenuta di strada fa si che non si accusi la velocità. L'ormai indispensabile filtro antiparticolato (F.A.P.) è, invece, una grossa noia: quando si usa troppo la vettura in città, alle basse andature, compare una spia di ''filtro antiparticolato intasato'' che obbliga ad andare ad un andatura di almeno 80km/h in IV marcia per almeno 15minuti per spurgare il filtro dalle polveri sottili di smog che ha accumulato, poichè questa procedura in città è impossibile quanto assurda da eseguire (con limiti di 50 km/h e traffico), bisogna portare la macchina in officina dove, se hanno tempo, in una giornata lavorativa risolvono tutto. Questo si verifica ogni circa 3.000 km fatti tutti in citta ad andature da comune mortale! Secondo l'audi tutto questo è ''normale'' mentre sulla versione con propulsore a gasolio da 170cv questo difetto non si verificherebbe.
La comprerei o ricomprerei?
Ricomprerei subito questa vettura di uguale colore ed uguale allestimento; probabilmente con un propulsore a benzina e la trazione integrale; o al massimo con il propulsore 2.0 TDI da 170 cv che, almeno, non da noie con il F.A.P. e ha consumi contenuti
Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 CV Ambition
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Ritratto di Chry
12 gennaio 2010 - 17:06
magari sarà anche vero che le audi cominciano ad assomigliarsi tutte ma non è che tra le bmw ci sia tutta questa differenza. anche il prezzo si assomiglia però a seguire il parere del ragazzo mia cugina il bmw non li vale tutti i soldi a differenza dell'audi..e lui possiede un serie 3
Ritratto di trytheblack
9 ottobre 2010 - 15:36
10
Ciao a tutti. Ma qui non si dovrebbe commentare la prova della A3 di Waldy? Comunque stiamo parlando di due grandi marchi, ognuno con le sue pecularietà (trazione posteriore ed anteriore....) ed ognuno con i propri pregi e difetti...... Io sono il felice possessore di una A3 SB 2.0 TDI FAP (140 CV) ma non credo di essere meno o più fortunato di chi possiede, per esempio, una BMW 320d.... questione di gusti!!
Ritratto di gig
27 ottobre 2011 - 16:09
... fammi sapere se anche a te sono successe la stessa cose con la i10!
Ritratto di SAUZER75
31 gennaio 2011 - 15:46
Complimenti per il mezzo e per il colore, io come sempre ringrazio la fortuna di non aver il fap, aggeggio inutile e irritante.... Vendessero solo gasolio senza zolfo farebbero meglio...
Ritratto di Claus90
12 marzo 2011 - 16:54
Hai una signora macchina.
Ritratto di magnum
12 marzo 2011 - 17:03
ha fatto una cosa furba. L'ha portata da uno che fa tuning nella mia città e ci ha cambiato la centralina ed eliminato il fap. Ha speso bei soldini ma si evita la rogna dello spurgo, della manutenzione e del cambio dell'olio frequente.
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