audi copia

Audi
A5

da 48.550

Lungh./Largh./Alt.(cm)

483/186/144

Posti

5

Bagagliaio (litri)

331-445/1175-1299

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

L’AUDI A5 è la berlina che dal 2024 sostituisce sia la A4 sia la A5 Sportback nella gamma del marchio tedesco. È il primo modello basato sulla nuova piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), dedicata alle auto dotate di motore a combustione interna disposto longitudinalmente. Molto filante e sportiva, ricorda una coupé, ma il lunotto molto inclinato si inserisce in un pratico portellone che migliora l’accessibilità al bagagliaio. Il frontale è dominato da una estesa mascherina a nido d’ape, sulla quale convergono gli affilati fari a led; si possono avere anche i più sofisticati ed efficaci fari a matrice, con otto diverse grafiche luminose selezionabili. Nella fiancata si notano le maniglie delle porte integrate a filo della carrozzeria.

L’abitacolo dell’AUDI A5 è ampio e ben realizzato: di serie, il cruscotto digitale di 11,9” è affiancato dallo schermo curvo di 14,5” con tecnologia oled del sistema multimediale. E volendo c’è anche un monitor di 10.9” dedicato al passeggero. Si possono avere due tipi di volante: uno più tradizionale e uno con la parte superiore e inferiore della corona leggermente schiacciate. Entrambi integrano comandi tattili, belli da vedere ma poco pratici, perché può capitare di azionarli sfiorandoli inconsapevolmente. Assenti i pulsanti nella plancia: si comanda tutto dallo schermo centrale. Non male lo spazio sul divano, dove nonostante il tetto discendente si sta abbastanza comodi in due (il terzo passeggero al centro, invece, è un po' sacrificato). Non è molto grande il baule, che si riduce ulteriormente nelle versioni quattro ed S5 a trazione integrale.

Tutte le AUDI A5 hanno il cambio robotizzato a doppia frizione a sette marce, abbinato a motori a benzina, mild hybrid a benzina o a gasolio e plug-in a benzina, con potenze da 150 a 367 CV e la trazione anteriore o integrale. L’unità a gasolio 2.0 TDI è mild hybrid a 48 V, con un’unità elettrica da 24 CV nel cambio robotizzato che aiuta a consumare meno. È ibrida leggera anche la S5, la versione più sportiva, spinta dal sei cilindri di 3 litri. 

Versione consigliata

Se macinate molti chilometri, puntate sull’AUDI A5 TDI: consente di percorrere tanta strada prima di doversi fermare a fare il pieno e beve poco. Con la TFSI a benzina da 150 CV si risparmia molto all’acquisto, ma non si può avere la trazione integrale, disponibile invece nella variante da 204 CV dello stesso motore (e nella TDI).

Perché sì

ABITACOLO È spazioso e ben rifinito. E la plancia con tre schermi offre un bell’impatto visivo.

STERZO Il comando è rapido e preciso, senza risultare mai nervoso. Abbastanza leggero in manovra, è piacevole tra le curve.

STILE Il salto in avanti rispetto alla precedente A4 è notevole.

Perché no

COMANDI I pulsanti fisici sono quasi del tutto assenti: quelli a sfioramento sul volante si rischia di toccarli inavvertitamente. 

CRUSCOTTO DIGITALE È ben definito ma meno personalizzabile rispetto al passato.

QUINTO POSTO Appare molto sacrificato: il tunnel centrale ruba spazio per i piedi e la seduta è stretta e rialzata.

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