BMW Serie 5 Touring 520d Futura Steptronic

Pubblicato il 11 febbraio 2013
Ritratto di piccolo chimico
alVolante di una
Opel Agila 1.0
BMW Serie 5 Touring
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
5
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Posseggo BMW dal 1992 (la prima fu una serie 3 berlina grigio chiaro), e l'anno scorso, dovendo cambiare una BMW serie 5 touring del 2006 con 300000 km ho optato per questa splendida auto. Il modello è quello dotato con il motore meno potente, a cui ho aggiunto il cambio automatico per esigenze di comodità (guido prevalentemente in autostrada per recarmi al lavoro, ma nella guida normale io preferisco il cambio manuale perchè dona un maggiore piacere di guida) e alcuni aiuti alla guida. L'allestimento è il più dotato, il futura, anche se alcune cose bisogna pagarle: il navigatore da 10", i sedili elettrici ed il baule automatico sono optional, e di certo non regalati. I 184 cv del motore poi mi permettono di non avere grandi costi di gestione, e non fanno rinunciare a molta potenza: l'auto viaggia liscia come l'olio e non è mai in affanno. Ho comprato questa macchina come era presente nel salone, ancora da immatricolare, ed il prezzo finale superava di poco i 65000€.
Gli interni
Gli interni BMW sono sempre molto simili di generazione in generazione, l'unica a fare qualche cambiamento è stata la serie precedente (che non era poi molto riuscita internamente). Quindi le cose sono sempre quelle: pochi comandi, ordinati e facili da trovare. Ciò che non si trova nella plancia lo si regola dalla manopola dell' iDrive, la logica è semplice... Il funzionamento dell' iDrive no, ci ho messo qualche settimana a capirne il funzionamento. Non ci sono problemi invece per trovare i tasti intorno a quest'ultima. Altra cosa che non mi piace tantissimo è il tachimetro: ormai per me non ha più segreti, è sempre uguale e la grafica non cambia mai; un po' di novità non guasterebbe. Per quanto concerne l'abitabilità questa è una grande macchina, il tunnel da una piacevolissima sensazione di sicurezza, le sedute sono ampiamente regolabili (io ho una statura che non va oltre i 180 cm, quindi non ho bisogno di allungarla, ma si potrebbe addirittura allungare) e la seduta molto bassa, in stile bavarese, è davvero comoda. Buono lo spazio nei sedili dietro, io non ho bambini ma qualche volte capita di portare a spasso mio nipote e il comfort riservato ai sedili dietro è molto buono: clima personale e, come chicca, questa ha anche gli schermi posteriori (io non li avrei comprati, ma nell'esemplare comprato erano presenti e non li ho buttati via). Molto buona la capacità del bagagliaio: siamo partiti in due con le valigie per due settimane e non è nemmeno servito buttare giù il divano od alzare il tendalino. Sarebbero stati comodi i binari come li avevo nella vecchia 5, ma su questa non sono presenti: un peccato.
Alla guida
Come dicevo, 184 cv non sono tanti, ma sono ampiamente sufficienti per muovere la vettura che in città, nel capitolo guida, non affatica: grazie al cambio automatico basta solo premere l'acceleratore, mentre sarebbe gradita una visibilità maggiore ed un raggio di sterzata più contenuto; non è facile driblare il traffico di Padova prima di recarsi all'università. Ma basta farci l'abitudine e quando si è consapevole dei limiti dell'auto la si governa senza problemi. Consumi molto bassi, siamo sui 12 km/l. Per il misto è pur sempre una BMW, ma qui qualcosa non va: il motore non aiuta, la potenza non è sempre abbastanza per divertirsi (la trazione posteriore si però) e lo sterzo è meno pronto che sul vecchio modello. Per quando riguarda la guida normale non ci sono problemi invece, il motore anche a pieno carico non è in affanno e i consumi, siamo sui 15/16 km/l, sono molto migliorati rispetto alla vecchia versione. In autostrada non c'è di che preoccuparsi: motore quasi al minimo (naturalmente sto esagerando) e fruscii quasi inesistenti a 130 orari ne fanno un treno più che una macchina, ed il comfort acustico si mantiene tale anche dopo i 170/180 orari (velocità che raggiungo spesso perchè nel tratto di autostrada che faccio non ci sono autovelox). La riserva di potenza è sempre adeguata e lo sterzo reagisce bene. Ottimi veramente in tutte le situazioni i freni, che non perdono mai mordente. Nel complesso questa serie 5 è migliorata molto rispetto alla precedente versione, anche se qualche cosa è peggiorata.
La comprerei o ricomprerei?
Senz'altro, il motore e l'allestimento sono quelli giusti per il mio utilizzo giornaliero ed il mezzo, in questi 50000 km, si è rivelato onesto e parco nei consumi. Spero che questo motore vada avanti almeno quanto i BMW precedenti (tengo sempre l'auto 6 anni, e le rivendo quando hanno 30000 km), che sono sempre risultati affidabili. Credo molto nella marca BMW, infatti anch mia moglie ne possiede una: la nuova generzione della X3, arrivata due mesi fa a casa nostra. Grazie.
BMW Serie 5 Touring 520d Futura Steptronic
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
1
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0
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4.57143
7


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Ritratto di piccolo chimico
20 febbraio 2013 - 14:25
No, mai provata, provai la vecchia serie 3, non credo faccia testo. Anche se, visto che non è cambiata più di tanto come carrozzeria, la ritengo una macchina molto piccola e, nelle versioni base, molto poco dotata.
Ritratto di Flavio Pancione
20 febbraio 2013 - 17:23
8
mi toccherà infatti aggiungere qualcosa, con buona certezza credo che prenderò la versione Sport della 320D o 325D
Ritratto di piccolo chimico
20 febbraio 2013 - 17:50
Io sarei per una 318 modern, ha il giusto, beve, e costa poco.
Ritratto di edogbmw
3 marzo 2013 - 19:29
Scusa se mi intrometto, ma per quei pochi km che fai non sarebbe meglio optare per una benzina che costa anche meno? Tipo al prezzo della 325D c'è la 330i ... :D Sulla versione sport sono anche io d'accordo, io addirittura punterei all'allestimento m-sport :3
Ritratto di Flavio Pancione
21 aprile 2013 - 18:37
8
ma almeno 30.000 / 40.000 Km all'anno
Ritratto di edogbmw
3 marzo 2013 - 19:29
Scusa se mi intrometto, ma per quei pochi km che fai non sarebbe meglio optare per una benzina che costa anche meno? Tipo al prezzo della 325D c'è la 330i ... :D Sulla versione sport sono anche io d'accordo, io addirittura punterei all'allestimento m-sport :3
Ritratto di RobVr
20 febbraio 2013 - 14:14
...come la GT sono due vetture che non hanno nulla dello spirito Bmw.La prima sembra uno di quei fuoristrada americani con le ruote enormi che fanno sembrare l'abitacolo grande quanto un loculo al cimitero (che poi effettivamente non è ampissimo...).Poi mi capita spesso,nel periodo invernale,che i proprietari di questo genere di vetture fanno montare gli pneumatici invernali su cerchi palesemente non originali e con un raggio talmente piccolo da far sembrare l'auto sui ruotini di scorta (ci manca solo l'adesivo giallo col limite degli 80 km/h e il più è fatto). La seconda ha una linea sproporzionata che di Bmw non ha nulla.Non sa ne di carne,ne di pesce.Una via di mezzo tra una berlina,una station wagon e una shooting brake... Il mio chiaramente è solo un parere,ma la vettura che possiedi è assolutamente una delle più belle auto in circolazione nel suo segmento.
Ritratto di piccolo chimico
20 febbraio 2013 - 14:28
Si, le auto da me menzionate non sono consone alla tradizione bmw... Ma, secondo me, è anche giusto cambiare. Poi, chiaro che io possiedo la macchina più bella che esiste... La possiedo! :)
Ritratto di Jacopino
20 febbraio 2013 - 16:56
Una domanda.. Non ti è rimasto l'amato in bocca a staccare un assegno di 65 mila euro per portarsi a casa un quattro cilindri?? Io di solito preferisco comprare vetture semestrali/aziendali per beneficiare di un 20/30% di sconto.. Tanto per fare un esempio: oggi trovi dei 530d touring (ben dotati) del 2012 che costano poco più di 50 mila euro e che hanno non più di 20 mila km!!! A quest'ora avresti un 6 cilindri (decisamente più adeguato) e avresti pure risparmiato!
Ritratto di piccolo chimico
20 febbraio 2013 - 17:54
Io non amo prendere auto km0 per il fatto che, dovendo rivenderle, giá mi danno poco, se poi è di terza mano... Il discorso risparmio è assai relativo: con 258 cv hai superbollo, assicurazione più cara e consumi maggiori. Francamente preferisco spendere un pochino di più all'acquisto ma avere una macchina fatta su misura, come voglio io e che mi conenta di mantenerla senza dover fare nessun sacrificio.
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