BMW Serie 5 Touring 520d Futura Steptronic

6 (F11) restyle in produzione dal 2010 al 2017

Pubblicato il 11 febbraio 2013

BMW

Listino prezzi BMW Serie 5 Touring

piccolo chimico

alVolante di una

Opel Agila 1.0

Qualità prezzo	4
Dotazione	3
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	4
Confort	5
Motore	4
Ripresa	4
Cambio	5
Frenata	4
Sterzo	4
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Posseggo BMW dal 1992 (la prima fu una serie 3 berlina grigio chiaro), e l'anno scorso, dovendo cambiare una BMW serie 5 touring del 2006 con 300000 km ho optato per questa splendida auto. Il modello è quello dotato con il motore meno potente, a cui ho aggiunto il cambio automatico per esigenze di comodità (guido prevalentemente in autostrada per recarmi al lavoro, ma nella guida normale io preferisco il cambio manuale perchè dona un maggiore piacere di guida) e alcuni aiuti alla guida. L'allestimento è il più dotato, il futura, anche se alcune cose bisogna pagarle: il navigatore da 10", i sedili elettrici ed il baule automatico sono optional, e di certo non regalati. I 184 cv del motore poi mi permettono di non avere grandi costi di gestione, e non fanno rinunciare a molta potenza: l'auto viaggia liscia come l'olio e non è mai in affanno. Ho comprato questa macchina come era presente nel salone, ancora da immatricolare, ed il prezzo finale superava di poco i 65000€.

Gli interni

Gli interni BMW sono sempre molto simili di generazione in generazione, l'unica a fare qualche cambiamento è stata la serie precedente (che non era poi molto riuscita internamente). Quindi le cose sono sempre quelle: pochi comandi, ordinati e facili da trovare. Ciò che non si trova nella plancia lo si regola dalla manopola dell' iDrive, la logica è semplice... Il funzionamento dell' iDrive no, ci ho messo qualche settimana a capirne il funzionamento. Non ci sono problemi invece per trovare i tasti intorno a quest'ultima. Altra cosa che non mi piace tantissimo è il tachimetro: ormai per me non ha più segreti, è sempre uguale e la grafica non cambia mai; un po' di novità non guasterebbe. Per quanto concerne l'abitabilità questa è una grande macchina, il tunnel da una piacevolissima sensazione di sicurezza, le sedute sono ampiamente regolabili (io ho una statura che non va oltre i 180 cm, quindi non ho bisogno di allungarla, ma si potrebbe addirittura allungare) e la seduta molto bassa, in stile bavarese, è davvero comoda. Buono lo spazio nei sedili dietro, io non ho bambini ma qualche volte capita di portare a spasso mio nipote e il comfort riservato ai sedili dietro è molto buono: clima personale e, come chicca, questa ha anche gli schermi posteriori (io non li avrei comprati, ma nell'esemplare comprato erano presenti e non li ho buttati via). Molto buona la capacità del bagagliaio: siamo partiti in due con le valigie per due settimane e non è nemmeno servito buttare giù il divano od alzare il tendalino. Sarebbero stati comodi i binari come li avevo nella vecchia 5, ma su questa non sono presenti: un peccato.

Alla guida

Come dicevo, 184 cv non sono tanti, ma sono ampiamente sufficienti per muovere la vettura che in città, nel capitolo guida, non affatica: grazie al cambio automatico basta solo premere l'acceleratore, mentre sarebbe gradita una visibilità maggiore ed un raggio di sterzata più contenuto; non è facile driblare il traffico di Padova prima di recarsi all'università. Ma basta farci l'abitudine e quando si è consapevole dei limiti dell'auto la si governa senza problemi. Consumi molto bassi, siamo sui 12 km/l. Per il misto è pur sempre una BMW, ma qui qualcosa non va: il motore non aiuta, la potenza non è sempre abbastanza per divertirsi (la trazione posteriore si però) e lo sterzo è meno pronto che sul vecchio modello. Per quando riguarda la guida normale non ci sono problemi invece, il motore anche a pieno carico non è in affanno e i consumi, siamo sui 15/16 km/l, sono molto migliorati rispetto alla vecchia versione. In autostrada non c'è di che preoccuparsi: motore quasi al minimo (naturalmente sto esagerando) e fruscii quasi inesistenti a 130 orari ne fanno un treno più che una macchina, ed il comfort acustico si mantiene tale anche dopo i 170/180 orari (velocità che raggiungo spesso perchè nel tratto di autostrada che faccio non ci sono autovelox). La riserva di potenza è sempre adeguata e lo sterzo reagisce bene. Ottimi veramente in tutte le situazioni i freni, che non perdono mai mordente. Nel complesso questa serie 5 è migliorata molto rispetto alla precedente versione, anche se qualche cosa è peggiorata.

La comprerei o ricomprerei?

Senz'altro, il motore e l'allestimento sono quelli giusti per il mio utilizzo giornaliero ed il mezzo, in questi 50000 km, si è rivelato onesto e parco nei consumi. Spero che questo motore vada avanti almeno quanto i BMW precedenti (tengo sempre l'auto 6 anni, e le rivendo quando hanno 30000 km), che sono sempre risultati affidabili. Credo molto nella marca BMW, infatti anch mia moglie ne possiede una: la nuova generzione della X3, arrivata due mesi fa a casa nostra. Grazie.

BMW Serie 5 Touring 520d Futura Steptronic

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4,6

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RobVr

19 febbraio 2013 - 11:17

Bellissima auto,con una linea elegante ma allo stesso tempo sportiva.valida pure la prova... Personalmente ogni tanto guido una 530d berlina di un'amico che non ama guidare (chi ha il pane,non ha i denti...) e devo dire che questa vettura,a mio avviso e quasi perfetta. Pecca in qualche dettaglio di finitura,ma si viene ripagati con un piacere di guida difficilmente riscontrabili in altre vetture e con consumi mai esorbitanti (considerando il motore potente e le dimensioni della vettura). Certo l'esborso economico e notevole e la dotazione va sempre integrata,ma chi acquista una berlina tedesca (Bmw,Audi,Mercedes..) già lo sa...

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piccolo chimico

19 febbraio 2013 - 15:56

Si, vero, ottima auto... Ma allora feci un grande errore: non comprare la x6, molto più alla moda di una grossa wagon. Inoltre dovendo io parcheggiare spesso nel centro di Padova avrei fatto meglio a prendere un suv per avere meno "limiti" e più controllo sulla strada. Chiaro peró che un x6 costa caro nel mantenimento per il fatto che parte, di base, ben oltre i 200 cv. Cosa che la mia non fa, anzi, ne resta ben lontana. La prossima sarà una E a metano se il prezzo del gasolio rimarrá tale. Grazie ed a risentirci.

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RobVr

19 febbraio 2013 - 18:30

...la vettura che possiedi è molto,ma molto meglio di una X6,per il semplice motivo che tale vettura a mio avviso e goffa e sgraziata,mentre la linea della 5 e molto più filante e slanciata,senza perdere in eleganza. Poi i gusti son gusti...

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piccolo chimico

19 febbraio 2013 - 18:58

Si certo, ma una x6 è una macchina più "importante", che attualmente va di moda e per questo più attuale. Infatti con la macchina di mia moglie non abbiamo fatto lo stesso errore ed abbiamo sostituito la vecchia clk con un suv, l'x3.

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Subaru_Impreza

21 febbraio 2013 - 22:46

Scusa se mi intrometto , ma se ti puoi permettere un'auto da oltre 65mila euro, X3 la moglie e villa con giardino curato dal giardiniere, mi sembra strano che ti preoccupi del costo del gasolio, dal momento che una 520d non consuma troppo, optando x una orrenda auto a metano ....... la E a metano è un controsenso inverosimile......... lo stesso x il bollo, 200€ di bollo in + non sono molto rilevanti se l'auto costa come una serie 5 touring...

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piccolo chimico

22 febbraio 2013 - 14:47

Non è il non potermi permettere un 3.0, è il non averne la voglia: correre tanto non si può, io poi non sono un frequentatore delle strade tedesche. Io non ho voglia di buttare via i soldi dalla finestra perchè faccio fatica a guadagnarli. Anche a me non cambierebbero niente in termini economici 200€, ma in termini psicologici sì, per il fatto che, come ripeto, odio sperperare il denaro.

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Flavio Pancione

19 febbraio 2013 - 18:36

trovo ancora più bella la berlina, anzi è tra le auto che più mi agrada esteticamente! Poi c'è da dire che bmw ha dei motori efficientissimi in termini di prestazioni e consumi.. e la serie 5 ha qualità notevoli sotto molto punti di vista. è insomma davvero un ottimo acquisto ed inoltre ha un ottima rivendibilità!

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piccolo chimico

19 febbraio 2013 - 18:54

Ottima nel mio caso non direi... Di solito le vendo con 300000 km ed è difficile trovare da venderla. Anche perchè i concessionari con quella strada percorsa non ti danno praticamente niente. La berlina forse ha una linea più slanciata (ma nemmeno molto), ma io la macchina spesse volte la carico con oggetti voluminosi che in una berlina non stanno. Una macchina che mi piace molto è la serie 6 gt, ma non va d'accordo con l'utilizzo che saltuariamente ne faccio dell'automobile.

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Flavio Pancione

20 febbraio 2013 - 12:25

ottima rivendibilità , ovviamente generalizzando. 300.000 km sono moltissimi. La serie 6 è una gran macchina.. io non ho mai avuto Bmw ma per metà anno ho intenzione di acquistare una Serie 3 nuova, l'hai provata per caso?

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Flavio Pancione

20 febbraio 2013 - 12:25

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piccolo chimico

20 febbraio 2013 - 14:25

No, mai provata, provai la vecchia serie 3, non credo faccia testo. Anche se, visto che non è cambiata più di tanto come carrozzeria, la ritengo una macchina molto piccola e, nelle versioni base, molto poco dotata.

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Flavio Pancione

20 febbraio 2013 - 17:23

mi toccherà infatti aggiungere qualcosa, con buona certezza credo che prenderò la versione Sport della 320D o 325D

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piccolo chimico

20 febbraio 2013 - 17:50

Io sarei per una 318 modern, ha il giusto, beve, e costa poco.

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edogbmw

3 marzo 2013 - 19:29

Scusa se mi intrometto, ma per quei pochi km che fai non sarebbe meglio optare per una benzina che costa anche meno? Tipo al prezzo della 325D c'è la 330i ... :D Sulla versione sport sono anche io d'accordo, io addirittura punterei all'allestimento m-sport :3

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Flavio Pancione

21 aprile 2013 - 18:37

ma almeno 30.000 / 40.000 Km all'anno

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edogbmw

3 marzo 2013 - 19:29

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RobVr

20 febbraio 2013 - 14:14

...come la GT sono due vetture che non hanno nulla dello spirito Bmw.La prima sembra uno di quei fuoristrada americani con le ruote enormi che fanno sembrare l'abitacolo grande quanto un loculo al cimitero (che poi effettivamente non è ampissimo...).Poi mi capita spesso,nel periodo invernale,che i proprietari di questo genere di vetture fanno montare gli pneumatici invernali su cerchi palesemente non originali e con un raggio talmente piccolo da far sembrare l'auto sui ruotini di scorta (ci manca solo l'adesivo giallo col limite degli 80 km/h e il più è fatto). La seconda ha una linea sproporzionata che di Bmw non ha nulla.Non sa ne di carne,ne di pesce.Una via di mezzo tra una berlina,una station wagon e una shooting brake... Il mio chiaramente è solo un parere,ma la vettura che possiedi è assolutamente una delle più belle auto in circolazione nel suo segmento.

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piccolo chimico

20 febbraio 2013 - 14:28

Si, le auto da me menzionate non sono consone alla tradizione bmw... Ma, secondo me, è anche giusto cambiare. Poi, chiaro che io possiedo la macchina più bella che esiste... La possiedo! :)

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Jacopino

20 febbraio 2013 - 16:56

Una domanda.. Non ti è rimasto l'amato in bocca a staccare un assegno di 65 mila euro per portarsi a casa un quattro cilindri?? Io di solito preferisco comprare vetture semestrali/aziendali per beneficiare di un 20/30% di sconto.. Tanto per fare un esempio: oggi trovi dei 530d touring (ben dotati) del 2012 che costano poco più di 50 mila euro e che hanno non più di 20 mila km!!! A quest'ora avresti un 6 cilindri (decisamente più adeguato) e avresti pure risparmiato!

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piccolo chimico

20 febbraio 2013 - 17:54

Io non amo prendere auto km0 per il fatto che, dovendo rivenderle, giá mi danno poco, se poi è di terza mano... Il discorso risparmio è assai relativo: con 258 cv hai superbollo, assicurazione più cara e consumi maggiori. Francamente preferisco spendere un pochino di più all'acquisto ma avere una macchina fatta su misura, come voglio io e che mi conenta di mantenerla senza dover fare nessun sacrificio.

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piccolo chimico

20 febbraio 2013 - 17:57

Il giardino che vedi in foto sarebbe molto meno ampio e meno curato se avessi una 530 e se in passato avessi preso dei 3.0 anzichè dei 2.0: dovrei essere io a curarlo e non un giardiniere...

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Jacopino

24 febbraio 2013 - 16:07

Scommetto però che hai fatto togliere la scritta 520d sul posteriore, per evitare di far vedere a tutti che avevi fatto una scelta di ripiego!

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piccolo chimico

24 febbraio 2013 - 16:47

Assolutamente si, adesso vedo se riesco a mandarti una foto del dietro della macchina.

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Jacopino

26 febbraio 2013 - 14:51

Comunque a parte gli scherzi e le battute, devo dire che la prova è fatta molto bene.. Qualche volta ho guidato anch'io la la serie 5 touring modello F11 e devo dire che, proprio come te, non sono rimasto completamente soddisfatto riguardo all'handling e alle proverbiali doti di piacere di guida Bmw.. Le cause secondo me sono il peso, che è cresciuto davvero troppo e uno sterzo non così preciso come in passato. In altre parole, non ti viene più la voglia di forzare il ritmo nei percorsi misti e di aggredire le curve; in compenso, il comfort è diventato davvero eccezionale (non avevo mai sentito una Bmw che filtrasse cosi bene le asperità del manto!)

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piccolo chimico

26 febbraio 2013 - 21:03

Il peso aumenta per le regole di sicurezza, a nmo avviso troppo restrittive: alla fine se ti schianti contro un platano a 120 orari muori sia su questa sia su una 600.