BMW Serie 6 Coupé 635 CSi

Pubblicato il 20 ottobre 2020

Listino prezzi BMW Serie 6 Coupé non disponibile

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alVolante di una
BMW Serie 3 Touring 320d Sport
BMW Serie 6 Coupé
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
5
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
3
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Da sempre appassionato di Bmw (come prima auto da neopatentato guidavo una 320iS di mia mamma e ho poi continuato con una lunga serie di Bmw) ho sempre avuto un debole per la serie 6 degli anni 70. La linea disegnata da Paul Bracq è inconfondibile, venne chiamato lo "squalo" per via del frontale a punta. La serie 6 era una gran turismo con prestazioni, dotazioni e prezzo molto vicini a Porsche e Ferrari e rappresentava il top di gamma di Bmw. Un anno fa sono riuscito a trovarne un'esemplare in buone condizioni, del 1979 e più originale possibile, volevo assolutamente la versione 635 csi, prima serie (ma non le prime che avevano qualche problema di ruggine) e in colorazione arktisblau. Dopo una lunga ricerca l'ho trovata e non me la sono fatta scappare.
Gli interni
Come detto la dotazione era di alto livello, 4 vetri elettrici, autoradio, cerchi in lega, sedili in pelle, servosterzo, specchietto elettrico (1 solo..) e condizionatore, per il 1979 erano davvero optional importanti. A questo si aggiungono due particolarità, il cambio sportivo Getrag a 5 marce con prima in basso e il cruscotto con una sorta di computer di bordo con pulsanti e lucine che fa molto Kitt. Aprendo la lunghissima portiera (priva di montante come su tante coupè) ci si ritrova in un ambiente molto comodo e ampio, io sono alto 190 cm e sto molto comodo, i sedili sono confortevoli ma molto molleggiati quindi non contengono molto in curva. Lo spazio è molto anche nei posti posteriori con due poltroncine singole molto confortevoli, non è una 2+2 ma una confortevole coupè dato anche le misure notevoli, da paraurti a paraurti siamo intorno ai 4,8 m, praticamente uguale alla mia serie 3 touring moderna. Il cruscotto è molto imponente e massiccio con la tipica inclinazione rivolta verso il guidatore. Volante enorme e molto sottile nell'impugnatura. I comandi sono al posto giusto e non fanno pensare di essere alla guida di un mezzo con oltre 40 anni. Il baule è un'altra nota favorevole, non molto alto ma largo e profondo tanto da poterci caricare per esempio la bicicletta di mio figlio di 8 anni senza pensieri.
Alla guida
Il motore insieme alla linea è una della caratteristiche migliori di questa auto. Non è la ancora più potente M635 ma è il motore di punta, 3500, 6 cilindri in linea con 218 cavalli, lo stato dell'arte, secondo me, dei motori Bmw. Potente, elastico in maniera incredibile (a 40 km/h in quinta riprende senza batter ciglio), con un sound cupo ed esaltante. Ha davvero un buon tiro e oltre i 2000 giri sale con vigore e in un attimo ti ritrovi a velocità importanti, l'auto dovrebbe oltrepassare i 220 km/h ma ovviamente non l'ho mai portata a velocità simili ma si possono tenere medie autostradali molto sostenute. Ovviamente di contro i consumi sono inversamente proporzionali al mio sorriso di quando affondo il piede, anche ad andature tranquille non si va oltre i 6/7 km al litro, sicuramente è penalizzata da marce un pò troppo corte e da un peso non certo piuma. La tenuta di strada è di buon livello in generale, lontana dalla fama negativa delle Bmw dell'epoca anche se bisogna tenere conto alcune cose: 1) la tipologia di pneumatici che si possono utilizzare non sono certo al passo con i tempi quindi questo influenza negativamente la tenuta, sopratutto sul bagnato dove bisogna veramente parzializzare il gas pena sgommate e intraversate in qualsiasi marcia abbastanza pericolose. Lo stesso anche in frenata, la mancanza dell'abs a cui siamo tutti abituati è da tenere in considerazione sopratutto sul bagnato. 2) con questa potenza e la trazione posteriore ci si aspetterebbe di poter fare qualche intraversata di potenza, cosa possibile ma non così facile in quanto l'auto risulta abbastanza molleggiata e di conseguenza più che scodare, pattina la ruota interna. Tirando le somme, se si vuole con le dovute accortezze ci si può divertire ma si può anche viaggiare in assoluto confort come in una gran turismo di classe. Di certo non ci si rende conto di utilizzare un'auto con oltre 40 anni, forse anche considerando che era il modello di punta e che quindi era qualche anno avanti rispetto alle utilitarie. Ovviamente la uso come seconda auto ma devo dire che l'ho usata piu di quello che immaginavo, facendo oltre 3000 km in un anno.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei uguale identica perchè mi affascina la sua linea ed è più che piacevole da guidare. Penso che la terrò per un pò anche se mi piace cambiare auto classica ogni 2 o 3 anni, la prossima sarà quasi sicuramente Bmw, in lista abbiamo M3 E36 e 850i.
BMW Serie 6 Coupé 635 CSi
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I VOTI DEGLI UTENTI
15
1
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0
VOTO MEDIO
4,9
4.9375
16


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Ritratto di AndyCapitan
11 gennaio 2021 - 15:37
4
...le 840 e 850 sono davvero stupende solo che peccano di troppa elettronica che da di matto....volevo prenderla ma mi hanno fortemente sconsigliato....meglio questa...ce laveva perfino l'ispettore derrick...ahah!
Ritratto di Andre_a
4 novembre 2020 - 08:55
Spettacolo! Veramente bella, complimenti. Una domanda sulla manutenzione: fai da te o officina? Pezzi di ricambio e, eventualmente, meccanici competenti si trovano? Bella anche la lista dei desideri, la Serie 8 è anche nella mia. La mia M3 preferita, invece, è la e46 ma, visti i prezzi, probabilmente preferirei una 330ci in modo da usarla con più tranquillità.
Ritratto di fastidio
5 novembre 2020 - 12:45
9
Grazie! Ho visto che hai avuto una RX8, ci sono andato molto vicino a prenderla ma poi ho cambiato idea, come mai l'hai venduta dopo un anno? Per la 635, ho la fortuna di avere un suocero che ha un'officina che tratta sopratutto auto d'epoca. Comunque si trova tutto senza problemi e anche a prezzi più che abbordabili, l'auto ha poca elettronica quindi ci si mette mano facilmente. M3 E46 mi piace molto e stessa cosa la 330, ne sto giusto cercando una come daily car (anche 328) :o)
Ritratto di Andre_a
5 novembre 2020 - 15:54
Banalmente l'ho venduta per motivi economici, un tizio mi ha offerto più soldi di quanti ne avessi speso per comprarla e sistemarla. La macchina è ottima, al momento dell'acquisto ero dubbioso, ma ora sono un grande fan del motore rotativo e sono alla ricerca di una Rx7.
Ritratto di fastidio
6 novembre 2020 - 12:41
9
Bè la RX7 è un altro bel giocattolo ma trovarne una in Italia la vedo molto dura!
Ritratto di Andre_a
6 novembre 2020 - 22:36
Si, la Rx7 è rarissima in Italia, comunque non sarebbe la prima auto che compro all'estero, è meno complicato di quello che può sembrare, e se ci si allarga all'Europa, qualcosa si trova. Sto anche cercando di capire come funziona l'importazione dai paesi extra UE, perché in Giappone ce ne sono tantissime e a prezzi ancora accessibili, ma sinceramente non ci sto capendo un tubo.
Ritratto di fastidio
12 novembre 2020 - 10:36
9
Si ho visto anche io che fuori italia qualcosa si trova, occhio alla guida a destra :o)
Ritratto di RaffaeleGT79
11 novembre 2020 - 19:48
4
Una portaerei ai suoi tempi. Ricordo la BMW CSI ,del papà di un amico d'infanzia che spesso alla domenica ci portava al campo di calcio per i tornei . Ma credo fosse , più recente della tua, era metà anni 80. Chissà quanto gli costava solo di benzina!!!!! Raffae'.
Ritratto di fastidio
12 novembre 2020 - 10:38
9
E' stata in produzione fino al 1989 quindi più o meno era la stessa! La benzina negli anni 80 non penso fosse un grosso problema..adesso un pò di più, non potrei mai usarla come auto di tutti i giorni!
Ritratto di RaffaeleGT79
25 novembre 2020 - 20:01
4
Ho chiesto al mio amico . Era dell' 85 ed era proprio una 635csi blu.
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