Ferrari 458 Italia DCT

Premuto il tasto ENGINE START si sente un breve ronzio del motorino d'avviamento e poi la banda inizia a suonare proprio dietro le orecchie; ha una sonorità travolgente, piena e selvaggia. Dando gas poi si ha l'impressione che gli otto cilindri esplodano in testa ed un brivido percorre tutto il corpo fino ai piedi; sono davvero rari i motori che raggiungono i 9000 giri al minuto. Piede sul freno e con la leva destra inserisco la prima, un filo di gas e lentamente percorro la corsia dei box (a bassa velocità il cambio è automatico); si entra in fondo al rettilineo e si trova subito una doppia curva che affronto a velocità moderata (perchè non voglio fare danni), ma cerco una buona traiettoria per spalancare subito il gas in uscita di curva. La spinta sembra non aver fine ed i cambi di marcia (se esiste intervallo tra le marce) esaltano la sua furia. Quando ci si avvicina alla curva successiva si capisce che la potenza è sotto controllo dall'efficienza dell'impianto frenante. Resto sorpreso quando dopo un solo giro di pista mi sento già a mio agio, mi sembra di guidare la macchina che uso tutti i giorni, è facile e trasmette sicurezza. Nei giri successivi cerco di spingere un po di più; su rettilineo va veloce da matti e all'uscita di una curva la Ferrari scoda leggermente, ma l'elettronica interviene subito (modalità SPORT) e riporta l'auto in traiettoria senza far percepire tagli di potenza. I giri finiscono alla svelta, ma sono comunque contento... anche del complimento dell'istruttore: "però andavi, eh!"