Fiat Doblò 1.9 Multijet 120cv dpf dynamic

Qui sorprende il motore. il vivace è un 1.9 (120 cv, euro 4 con filtro ha un cambio manuale a sole 5 marce con la 5° corta. La ripresa è uno dei suoi punti di forza, infatti ha un’ottima ripresa e un buon allungo anche oltre le velocità autostradali. si riprende benissimo da 70 km/h in 5° in poi e allunga benissimo fino a 160 e oltre. A 130 il motore si trova appena sopra ai 3000giri, un regime non basso ma che consente riprese e allunghi molto buoni (poi se si vuole avere riprese ancora più veloci si scala e l’ago del tachimetro sale più velocemente), per un mezzo derivato da un furgoncino naturalmente… a velocità di codice non si viaggia nel silenzo anzi c’è un mix di fruscii(rumore prevalente), rotolamento e rombo del motore, comunque fino a 120 si viaggia benissimo, poi il confort acustico crolla vertiginosamente. Le sospensione sono rigide e fanno saltare parecchio sulle asperita e le giunzioni autostradali, nonostante questo, il rollio non manca. Questa vettura brilla però per tenuta di strada, infatti avendo ruote di solo 185mm di larghezza e di 15” e non ha l’esp, si affrontanto in grande sicurezza i curvoni autostradali anche a 150km/h con asfalto bagnato. La frenata( freno a disco anteriori e a tamburo posteriori) è abbastanza potente e lo sterzo segue discretamente le indicazioni del pilota. I consumi non sono bassissimi ma ci si può accontentare in un tragitto autostradale dove l’auto non è stata risparmiata, anzi.. il computer di bordo ha registrato un consumo di circa 14km/l. oltre i 2200 giri in motore si invia a farsi sentire. Grazie alla generosa cilindrata e alla buona coppia si accelera senza tirare infatti già cambiando verso i 2200giri si ha una discreta accelerazione. Credibile la velocità massima dichiarata di 177 km/h visto come il motore allunga anche dopo i 150-160 Quindi: -pregi motore, tenuta di strada, abitabilità, ripresa -difetti design, finiture, dotazione, rumorosità da 130km/h, rigidità sospenzioni