Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16V 75 CV Dynamic 5p S&S DPF

Pubblicato il 31 luglio 2014

Listino prezzi Fiat Punto Evo non disponibile

Ritratto di Hawke
alVolante di una
Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16V 75 CV Dynamic 5p S&S DPF
Fiat Punto Evo
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
5
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L'auto era stata acquistata un paio di anni fà da mio padre, in seguito, dopo aver preso la patente e, per varie motivazioni, è passata a me.
Gli interni
Già da fuori, devo dire che l'auto di per se, con il passare degli anni, non sembra sentire il peso dell'età, ancora molto bella e dalla linea giovanile, e quel bianco perlato che la rende bellissima. Entrando nell'abitacolo, si nota subito l'accogliente plancia, rossa e nera, accostamento di colori molto bello a mio avviso, ed anche la qualità dei materiali con cui è stata realizzata è molto buona, e rende sia alla vista che al tatto. I comandi sono raggiungibili e ben posizionati, senza costringere il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Per quanto riguarda i vani portaoggetti, bhe... non mancano, dal cassettone con portapenna, portadocumenti, e portaqualcosaltro (non sapedo precisamente a cosa serve), ai cassettino sul cruscotto e un altro vicino al volante, i tasconi agli sportelli e nel bracciolo, ect... eppure mi capità di non avere più spazio. Si nota in alto anche il vano per il tomtom, che una volta posizionato con l'apposito "attrezzo", non dà fastidio, e non copre troppo la vista.
Alla guida
Salito in macchina, accendo il quadro e mi avverte del telefono connesso tramite bluetooth... (molto utile, lo consiglio alla gentaglia che crea il panico in strada, perchè impegnata a rispondere il telefono... anche un semplice auricolare andrebbe bene), accesa la macchina, devo dire che inizialmente ero rimasto sorpreso dalla silenziosità del motore, non solo in accensione, ma anche in marcia. Lo sterzo è morbido e preciso, non molto il cambio invece, che, seppur abbastanza preciso negli innesti, mi risulta un pò troppo "granuloso"(passatemi il termine). Iniziata la marcia, la macchina risulta calma e tranquilla, sembra proprio che ti dica: "Non ce sta bisogno de corre! vai tranquillo che se riposamo m'pochetto..." Non essendo un'auto pensata per la guida sportiva, in ripresa, in sorpasso o comunque con una guida più allegrotta non delude, solo il cambio la compromette un pò. Ma il meglio di se lo da ai bassi regimi, infatti il piccolo 1.3 con S&S si fa notare anche dal consumo medio di 4.5 l/100 km o 22.3 km/l sul misto, e... io non ho un piede leggerissimo! Per quanto riguarda i freni, bhe... frena troppo! Non sò se prenderla come un fattore positivo o negativo... ma sono troppo potenti, ogni volta che guido una macchina diversa, (e capita spesso), sembra che quest'ultime non frenino abbastanza, essendo abituato a quelli della Punto. "Mo stai a sfasà m'pochetto" qualcuno potrebbe dire... Sono io il primo a dire: ci sono auto con impianto frenante migliore e più potente, Ma effettivamente per il tipo di auto che è, i freni hanno un'eccessiva potenza a mio avviso. Il comfort non manca di certo, come ho già detto la guida è calma e tranquilla e rilassata, l'abitacolo a bassi e medi regimi è silenziosissimo e con basso livello di vibrazioni, ed a velocità di crociera, con il bracciolo abbassato, musica di sottofondo (ottimo impianto audio), clima acceso (rapido ed efficente)... ci si può fare anche un pisolino! (si fa per dire ;) Altra piccola pecca... riguarda la visibilità posteriore, che sebbene io non trovi particolari difficoltà, in manovre complesse a qualcuno potrebbe risultare scomoda per via del lunotto posteriore un pò ridotto.
La comprerei o ricomprerei?
Sebbene la Punto abbia i suoi anni alle spalle, devo dire che è un ottima auto... per qualsiasi necessità, molto pratica e anche bella, se dovessi scegliere un'utilitaria compatta sicuramente sarebbe tra le mie opzioni.
Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16V 75 CV Dynamic 5p S&S DPF
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
3
3
1
2
3
VOTO MEDIO
3,1
3.083335
12
Aggiungi un commento
Ritratto di Hawke
5 agosto 2014 - 23:54
Speriamo.. ma difficile da dirsi Comunque grazie!
Ritratto di onizuka92
8 agosto 2014 - 13:41
prova corta ma ricca di pareri interessanti... e spiritosa =D
Ritratto di gerry evo
17 ottobre 2014 - 23:27
non ce proprio paragone con la grande punto, la evo e stata aggiornata tantissimo soprattutto l'interni sembra di stare su un'autodi categoria superiore.anche i motori,sopratutto il mjet 2con nuovi iniettori tutto un'altra cosa .
Ritratto di Moreno1999
26 ottobre 2014 - 15:10
4
Ho avuto modo di averci a che fare, essendo di un parente. Concordo un po' con chi sopra ha detto che i difetti sono stati molto attenuati. Come ad esempio i freni...la frenata più che troppo potente è impossibile da modulare: inchiodi subito (stesso difetto, un po' meno grave, sulla Corsa). Il cambio non è sicuramente da 4 stelle....più da 2/3 perché, diciamocelo, è tra le parti meno riuscite di questa Evo. Le finiture, concordo, mi sono sembrate buone e anche la plancia ha una bella forma e un ottimo impianto audio (per la categoria). Ma freni e cambio mi sono rimasti di traverso... Saluti
Pagine
listino
Le Fiat
  • Fiat Tipo 5 porte
    Fiat Tipo 5 porte
    da € 16.050 a € 26.800
  • Fiat 500X
    Fiat 500X
    da € 19.750 a € 31.000
  • Fiat Panda 4x4
    Fiat Panda 4x4
    da € 16.890 a € 19.190
  • Fiat Panda
    Fiat Panda
    da € 11.390 a € 17.590
  • Fiat Qubo
    Fiat Qubo
    da € 14.500 a € 21.250

LE FIAT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FIAT

  • Attraverso una serie di spettacolari video, la FCA racconta come si svolgono i test per deliberare le nuove vetture del gruppo Fiat Chrysler. Qui per saperne di più.

  • Roberto Giolito, responsabile della FCA Heritage, la divisione che si occupa delle auto storiche dei marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth, parla del nuovo spazio Heritage Hub di Torino. Qui per saperne di più.

  • Al Salone di Ginevra la Fiat ha portato questa concept car molto innovativa, che propone svariate nuove idee che potrebbero essere applicate sulle citycar di domani.