Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Pubblicato il 24 aprile 2019
Ritratto di marco_89
alVolante di una
Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat Tipo
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
3
Sterzo
3
Tenuta strada
3
Media:
3.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Dopo una settimana di utilizzo e circa 1.000 km percorsi fra autostrada, città e misto stretto in collina, andrò a dare un primo giudizio a questa vettura che mi è stata assegnata come auto aziendale. Preciso che si tratta di un esemplare 4 porte (berlina col sedere), sicuramente la versione meno apprezzata in Italia, forse per un retaggio culturale / per moda. Io la trovo affascinante nel complesso, sicuramente richiede più di un colpo d'occhio per essere apprezzata, come d'altronde a mio avviso anche la 5 porte, che ha proporzioni diverse rispetto alle concorrenti, sicuramente più armoniose.
Gli interni
Premessa: descriverò le sensazioni che offre la vettura e non starò a fare una descrizione di come si presenta, tanto ormai l'abbiamo vista in mille prove e recensioni. Gli interni li definirei in pieno stile Fiat ultimo decennio, in linea con Fiat Bravo e Punto Evo a livello di componentistica e assemblaggi, con qualche bel tocco che innalza la qualità percepita (materiale morbido nella parte alta del cruscotto, specchietti nelle alette parasole con luce di cortesia automatica, finiture il simil-pelle nelle portiere e nei sedili), ma altri che svelano ancora le tipiche scivolate Fiat, ad esempio il solito specchietto retrovisore interno che, se non si monta quello auto-oscurante, è lo stesso che montava già la Punto nel 2000, o come la pedaliera, dall'aspetto veramente cheap e retrò (ricorda quella della Uno!) o il cassetto porta oggetti veramente povero, non rivestito, non illuminato e con lo sportello non frenato in discesa. Nel complesso non si ha mai l'idea di solidità che ci si aspetterebbe da una berlina media, tutto sembra abbastanza fragile al tatto, ma è forse solo una sensazione. A bordo si apprezza lo spazio, sia davanti che dietro, dove due persone viaggiano comodamente e anche una terza non troppo sacrificata, visto anche il tunnel piuttosto basso. I vani porta oggetti sono comodi e col fondo in gomma, un appunto al bracciolo centrale veramente capiente ma scomodo poichè tutto con la stessa profondità. Questo comporta il buttar dentro oggetti che poi si fa fatica a recuperare. Avrei preferito fosse sezionato in due parti, una profonda per oggetti grandi e una più alta e compartimentata per le minuteria... settagli...anzi, capricci. Bagagliaio da tutti definito enorme, le riviste si sono inchinate davanti a cotanta capienza... io lo trovo semplicemente: scomodo! Altezza da terra e imbocco stretto (a causadella conformazione della sedan) lo rendono poco pratico e poco sfruttabile. Non dovendo caricare oggetti ingombranti il problema mi tocca relativamente, ma consiglio un'attenta valutazione della capacità di carico a chi dovesse davvero sfruttarla. Ok i 520 litri, ma se non riesci poi a farci entrare le cose..
Alla guida
La utilizzo da una settimana esatta e, ad essere sincero, non ho ancora trovato la posizione di guida adatta a me. Non è sicuramente la classica vettura che ti sembra di guidare da sempre, in questo la concorrente Golf VII vince a mani basse, ed è un peccato. Una volta alla guida si apprezza la posizione dello volante perfettamente verticale, che elimina quel fastidioso effetto Fiat Ducato che le precedenti fiat avevano. L'impugnatura a mio avviso è scomoda se utilizzato come da manuale di guida alle 9:15, e il motivo è presto spiegato: le due razze son troppo larghe, avendo all'interno tutti comandi del CdB / cruise control / uconnect. Scomodi pure i comandi radio al volante, posizionati come da ultima tradizione FCA nella parte posteriore delle medesime razze. Feedback al tatto e comodità veramente imbarazzanti. Già solo l'idea di non vedere quello che schiacci a me genera angoscia ed è un rebus ogni volta ricordarsi quale dei due cambia il volume e quale la stazione radio. Acceso il motore si avverte, soprattutto a freddo e, mi pare, nelle giornate umide, una certa rumorosità tipica del Multijet, quindi assolutamente non un rumore bel pieno, ma anzi, molto più metallico (chi ha orecchio capisce cosa intendo), quasi non sembra un 1.6 cm3. Le prestazioni sono assolutamente buone, sia sulla carta (anzi, forse più sulla carta, dove i 320Nm di coppia fanno pensare alla schiena sempre attaccata al sedile), sia nelle sensazioni di guida. Il motore, una volta in temperatura, è veramente fluido ed elastico con un bel tiro che permette riprese un pò a tutte le marce. Fastidiosissimo il vuoto di coppia che si crea in certe ripartenze in seconda marcia, quando non si è completamente fermi e non si vuole mettere la prima e ci si trova sotto coppia in seconda, meglio fare bene i conti nel caso dovessimo immetterci in una rotonda ad esempio. La stabilità è buona come anche l'agilità fra le curve, tuttavia provengo da un'Alfa Romeo Giulietta, e le prime sensazioni e differenze che ho ho trovato sono una certa tendenza a scomporsi e una leggerezza all'anteriore a velocità autostradale. Lo sterzo è abbastanza preciso, anche se il paragone con la Giulietta non gli rende giustizia, tuttavia lo trovo un pò pigro negli inserimenti. Fa quello che gli si chiede, ma non istantaneamente. Non lo definirei assolutamente "chirurgico". Anche il comfort non è ai livelli di certe concorrenti, sull'asfalto sconnesso il telaio restituisce agli occupanti un fastidioso senso di saltellamento, forse complici i cerchi da 17'' (225/45 gli pneumatici) e l'insonorizzazione non è priva di pecche, soprattutto dagli specchietti a velocità autostradale. Consumi, alla pompa, vicini ai 17 km/l, con motore nuovo e percorrenza mista, 33% autostrada (alternando cruise control / brevi tirate in 5^ e 6^ marcia) - 33%extraurbano e 33% città (con piede di velluto). In rapporto alle prestazioni direi niente male.
La comprerei o ricomprerei?
E' un'auto indubbiamente onesta, da acquistare se il prezzo è quello "giusto". Il prezzo delle versioni più equipaggiate col 1.6 m-jet è vicino ai 18.000€ con sconti ed incentivi vari, pertanto guardandosi intorno non è difficile trovare valide alternative Hyundai I30, Seat Leon tanto per citarne qualcuna, ciò rende la Tipo non più cosi vantaggiosa come sembrerebbe.
Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
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