Opinione
Pubblicato il 9 luglio 2011
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
ho provato quest'auto perchè è di un mio parente. mi sono subito accorto della praticità di quest’auto però mi ha colpito un fattore molto importante la sicurezza: quest’auto non ha né ABS nè 1 airbag (molto grave visto che è stata prodotta fino a quasi il 2004 hanno in cui esistevano già 6 airbag, ABS …),
Gli interni
gli interni sono molto spartani, il quadrato della plancia, dove sono collocati le 4 frecci, l'orologio e le barrette della ventola è fatto con plastiche rigide che si graffiano facilmente. i sedili sono molto sottili e fatti con stoffe scadenti, l'abitacolo però è molto pratico perchè basta buttare giù il divanetto posteriore e in macchina c’entra di tutto. i finestrini posteriori si aprono a compasso. il volante non ha il servosterzo nè l'airbag, quindi è duro quando si gira.
ai posti posteriori si accede grazie a una maniglia sui sedili anteriori. all'interno sono in bella vista le lamiere dell'auto. molto comoda è l'enorme tasca che va dal volante alla porta anteriore dove c'entra di tutto. Originale la maniglia per aprire le portiere dall’interno (molto simili a quelle della idea e della musa).
Alla guida
il motore (1100 fire), quasi 130.000 km, ed e ancora come nuovo. l'auto va dapertutto dall'autostada a percosi più inpensibili fuoristrada. i viaggi più faticosi sono in autostrada, dove fino a 120km/ il motore ci arriva abbastanza bene, perchè senza il "clima" e gli alzavetro elettrici (comodi perchè evitano di far piegare il guidatore dall'altraparte della maccina per aprire il finestrino del passeggiero) in macchina si sta proprio male. fuore città è meglio non correre perchè il motore intanto di certo non aiuta, le piccole strette gomme compromettono la stabilità e le sospenzioni morbide creano un marcoto rollio.
il posto migliore per la panda è la città dove le piccole dimenzioni le permettono di parcheggiare in un "fazzoletto" ,quà il motore ha il giusto spunto e i paraurti in plastica nera e rigida le evitano i danni da "parcheggio". in montagna è bene tenere la mecchina in tiro perchè ad una salita presa in terza si sente il tiro del motore affievolirsi velocemente quindi bisogna scalare anche in prima. le frenate sono più lunghe perchè l'ABS non è presente. il cambio nell'inserimento della marcie è ruvido e contrastato specie la "retro" che entra solo dopo vari tentativi. i consumi sono sempre abbastanza bassi.
La comprerei o ricomprerei?
Io la comprerei per la sua praticità, meglio se però almeno l'ABS e gli airbag fossero optional.
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8
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LanciaRules
15 luglio 2011 - 18:20
Anche se ci fosse stato un'airbag sarebbe stato totalmente inutile, visto che la Panda è stata lanciata nel 1979, anno in cui la sicurezza passiva veniva presa in considerazione solo su auto particolarmente costose (Mercedes e Volvo). Comunque una specie di airbag c'è: è l'imbottitura al centro del volante che avevano le ultime Panda :D
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mustang54
15 luglio 2011 - 23:12
A dir la verità
la Panda è stata lanciata nell'80. Poi il proverbio recita: Stavamo meglio quando stavamo peggio. La Panda non ha mai dato noie, al contrario delle auto di oggi.
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LanciaRules
16 luglio 2011 - 11:44
Sicuramente concordo, quello che però volevo far notare col mio precedente commento è che in questa recensione si parla di aggiungere airbag come se fossero noccioline o roba simile: su un'auto progettata a fine anni '70 per essere più economica possibile, un'airbag in più od in meno non fa differenza, in quanto è proprio la scocca a non avere i criteri di progettazione adatti ad offrire una sicurezza passiva degna di nota.
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giuseppe26
16 luglio 2011 - 14:33
io volevo solo dire che siccome la panda è stata in vendita anche nel 2003-04 la fiat poteva apportare delle modifiche per renderla più sicura
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pietro56
16 luglio 2011 - 21:36
e perche
mai la fiat doveva mettere airbag sulla Panda spendere soldi x un progetto di 30 anni fa,quando già era in circolazione la nuova nel 2004,poi tu parli di plastiche dure ma l'unico pezzo di plastica della panda mk1 è l'alloggio del contachilometri tachimetro,e ripeto parliamo di un auto nata nel 1980.
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f. giancarlo 2
16 luglio 2011 - 16:38
NON NE SONO SICURO
ma credo che l'ultimo modello, con il volante a 4 razze, nell'imbottitura centrale ci fosse proprio 1 airbag, resta un'auto pari all'r4, inarrestabile, indistruttibile, super versatile e con 0 noie, il motore era talmente semplice che chi aveva un munimo di pratica poteva aggiustarselo da solo, idem x il resto, ottima utilitaria tuttofare, penalizzata solo in autostrada......ottima nella versione 4x4.............saluti.
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LanciaRules
17 luglio 2011 - 11:26
Solo l'imbottitura
No, era solo l'imbottitura. Le Panda più "lussuose", che nella versione finale si chiamavano "hobby", avevano chiusura centralizzata, vetri elettrici e barre sul tetto, e praticamente null'altro.
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f. giancarlo 2
17 luglio 2011 - 14:19
Eppure mi sembrava
di si, invece hai ragione, era solo un volante diverso.................saluti.
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Jinzo
8 dicembre 2011 - 20:29
inarrestabile
schiaccia il pedale e vai ovunque
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Anonimo (non verificato)
25 giugno 2012 - 11:36
Commento rimosso
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