Hyundai i10 1.2 Style AT

Pubblicato il 21 ottobre 2017
Ritratto di Ivan Cilmi
alVolante di una
Mercedes 190 2.0 E
Hyundai i10
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
3
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
E' l'auto di mia mamma, io essendo minorenne l'ho solo provata in strade isolate quindi molte considerazioni saranno quelle percepite da passeggero. E' stata comprata nuova nel Giugno 2017 per sostituire una Yaris 1.3 VVT-I del 2001.
Gli interni
Gli interni di questa versione Style si presentano molto bene, con uno schermo touch screen da 7 pollici(che comprende navigatore, Apple Car Play, Android Auto, vivavoce Bluetooth e lettura Usb e SD, assente invece il lettore CD) integrato nella plancia, il climatizzatore automatico e alcuni dettagli cromati. Le plastiche sono ovviamente tutte rigide e per assemblaggi e qualità simili a quelle della Panda Twinair di mio nonno, già recensita parecchio tempo fa. I sedili sono comodi e sulla portiera sinistra si trovano i comandi per i 4 vetri elettrici e i retrovisori esterni anch'essi elettrici. Davanti alla leva del cambio troviamo una presa Usb e una 12V all'interno di un vano coperto da sportellino, inoltre è presente un'altra 12V nel tunnel fra i sedili, vicino al freno di stazionamento. Il cruscotto è composto da un grande tachimetro centrale, un contagiri sulla sinistra e sulla destra livello benzina e temperatura dell'acqua. La cosa più sorprendente di quest'auto è l'abitabilità posteriore ai vertici della categoria, soprattutto per quanto riguarda lo spazio per le gambe, mentre il bagagliaio è nella media del segmento. Criticabili invece l'assenza di tasche negli schienali dei sedili anteriori e la potenza dell'impianto audio, decisamente inferiore a quella della Panda che può contare su ben sei altoparlanti.
Alla guida
La guida è ovviamente molto condizionata dal cambio automatico con convertitore di coppia a 4 rapporti presente su quest'esemplare e quindi comincerò proprio da lui: è un cambio vecchio stampo, ovvero slittamenti evidenti del convertitore soprattutto in salita, rapporti lunghi(la 4° di questo cambio è più lunga della 5° del manuale sempre della I10...) e freno motore praticamente assente perchè la frizione di lock-up interviene solo ad alta velocità. Nonostante tutto ciò lo considero superiore a tutti i vari robotizzati a frizione singola perché rispetto a loro è morbidissimo e confortevolissimo, con passaggi di marcia impercettibili e a regimi bassissimi, il che lo rende un ottimo antistress. Ora parliamo del motore che è un 1.2 4 cilindri da 87 cavalli a 6000 rpm e 120 nm a 4000 rpm, ha un carattere simile a quello del cambio, quindi anche lui non è molto brillante ma in compenso è silenzioso e fluido in ogni situazione, da 1000 a 6500 rpm, ovviamente i consumi si mantengono alti a causa del cambio quindi si sta intorno ai 12-13 km/l. Per il resto lo sterzo è leggero ma non molto preciso, le sospensioni assorbono abbastanza bene e l'insonorizzazione è ottima. I freni sono tutti e 4 a disco.
La comprerei o ricomprerei?
La considero un ottima citycar e come avevo già detto nella recensione della Panda per me I10 e Panda sono le migliori citycar attuali. Come prezzo la nostra, che è la più cara in assoluto con motore 1.2, allestimento Style, navigatore e cambio automatico(1000 euro), ci è venuta 13.600 euro con la rottamazione, direi non male
Hyundai i10 1.2 Style AT
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Ritratto di Ivan Cilmi
15 novembre 2017 - 21:50
Grazie!
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2017 - 22:27
Panda Easy con clima, radio, U-Connect con craddle telefono, comandi al volante, sedile regolabie in altezza, fendinebbia, sedile posteriore sdoppiabile...portata a casa a 8.300...NUOVA ordinata,non km zero o pronta consegna! Motore Fire 1.2 indistruttibile, i pezzi di ricambio si trovano ovunque,in fretta e a prezzi stracciati, affidabilità totale, comodità e abitabilità interna al top della categoria...e soprattutto italiana al 100%! Diamo lavoro ai nostri operai, diamo soldi alle nostre aziende e alla nostra nazione, lasciate perdere ste auto straniere che sono spesso mal fatte, costose e con ricambi difficilmente reperibili. PANDA FOREVER! "Se non ci fosse bisognerebbe inventarla" recitava il suo vecchio sponsor anni 80...oggi è ancora cosi!
Ritratto di Ivan Cilmi
15 novembre 2017 - 21:56
Stai parlando con un Pandista sfegatato iscritto anche in un club...Io ho una Panda 750 che mi aspetta per quando farò la patente e mio nonno ha una Panda Twinair comprata nuova nel 2015, ma questo non toglie che la I10 sia effettivamente una buona auto, con particolari inferiori alla Panda ma anche altri superiori(come l'abitabilità posteriore). Io personalmente avrei scelto la Panda per i motivi da te citati ma se mia mamma ha preferito la I10 per motivi prettamente estetici non ci vedo nulla di male
Ritratto di Agl75
14 dicembre 2017 - 21:48
Bravo Ivan! E soprattutto meglio prendere una foto da internet che mettere foto della propria auto con targa in bella vista. Prima macchina veramente guidata, fuori dal vialetto di casa fu la Panda 30, grandiosa su fango e neve, leggera e alta quanto bastava per andare ovunque!
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