Hyundai

Hyundai
i10

da 12.900

Lungh./Largh./Alt.

367/168/148 cm

Numero posti

4/5

Bagagliaio

252/1050 litri

Garanzia (anni/km)

5/illimitati

In sintesi

Le proporzioni della carrozzeria per questa nuova edizione della citycar Hyundai i10 restano quelle dei precedenti modelli: il cofano corto, il tetto alto e l'ampia superficie vetrata sono studiati per dare il più possibile spazio e luminosità all'abitacolo. Si aggiungono, però, una maggiore personalità, grazie all'elaborato frontale, e slancio: merito in gran parte delle nervature nella fiancata e dell'andamento appuntito dei finestrini posteriori. L'interno si conferma decisamente ampio per la categoria: anche dietro si sta bene. Grande pure il baule (252 i litri di capienza a divano in uso), dotato del pratico fondo posizionabile su due altezze, ma privo delle cordicelle per sollevare la cappelliera aprendo il portellone. Le finiture sono di buon livello (assenti, però, le maniglie nel soffitto per i posti posteriori) e i comandi ordinati. Raffinato, per una citycar, l'impianto multimediale con schermo di 8", Android Auto e Apple CarPlay. Non mancano dotazioni da auto di categoria superiore, come la piastra per la ricarica wireless dei telefoni e i controlli da remoto (per esempio lo sblocco delle porte) tramite la app nel telefono. Al lancio la Hyundai i10 è proposta soltanto con il 1.0 a tre cilindri alimentato a benzina. Non molto silenzioso, con 67 CV offre brio sufficiente per muoversi nel traffico, ma non ci si può aspettare un grande allungo. Nella guida l'auto è facile, poco affaticante, e si fa apprezzare soprattutto per il cambio ben manovrabile (proposto come optional quello robotizzato). A marzo 2020 questo motore sarà disponibile anche a Gpl mentre la versione turbo da 100 CV arriverà tre mesi dopo, soltanto con lo sportivo e vistoso allestimento N-Line.

Versione consigliata

La dotazione di serie della Hyundai i10 è completa anche per l'allestimento meno costoso: include climatizzatore, il cruise control, oltre a sistemi di sicurezza come l'avviso colpo di sonno, la frenata automatica d'emergenza e il mantenimento in corsia. In pacchetti opzionali, o di serie per le versioni più ricche, il moderno impianto multimediale con monitor di 8". Le versioni Ecopack sono studiate per abbassare ulteriormente il consumo: hanno quattro posti anziché cinque, ruote più piccole di 14" e specifici rapporti per il cambio.

Perché sì

Cambio. La leva è ben manovrabile e la frizione morbida da premere.
Dotazione. Quella di serie è completa.
Spazio. Abitacolo e baule sono ampi.

Perché no

Dettagli. Mancano le cordicelle per sollevare la cappalliera quando si apre il baule e le maniglie nel soffitto per i posti dietro.
Motori. L'offerta non è molto ampia e il brillante tre cilindri da 100 CV è solo per la versione sportiva.
Rumorosità. Quella del motore non è contenuta.

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