Hyundai i10 1.0 econext Login
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serie 2 (IA) restyle in produzione dal 2015 al 2021
Pubblicato il 8 aprile 2014
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho comprato quest'auto perché cercavo una citycar che svicolasse agevolmente nel traffico urbano e nello stesso tempo fosse un auto confortevole per l'uso quotidiano, economica nei costi di gestione e all'occorrenza valida anche per uscite fuori porta. La scelta dopo una lunga selezione è caduta su di lei in quanto sono stato colpito dalla qualità generale percepita, davvero elevata per la categoria (e per il prezzo), oltre che dai 5 anni di garanzia Hyundai e dallo stile che sicuramente rappresenta un netto passo avanti rispetto la vecchia serie.
Gli interni
All'interno lo spazio è sorprendentemente elevato per 4 persone e l'abitabilità è ai vertici della categoria compreso il bagagliaio, sufficientemente ampio per caricarci borsoni e pacchi della spesa. Al posto guida ci si sta comodi, avvolti da una plancia dallo stile razionale i cui tutti i comandi sono al posto giusto. Comodissima la presenza, su tale allestimento, del bluetooth con telefono, porta usb ed impianto stereo munito di 12gb di memoria interna, utile per memorizzare musica oltre che i contatti telefonici. Unico neo le plastiche, che sono si robuste e piacevoli alla vista, ma integralmente dure e soggette ad aloni in seguito a ditate o gocce di pioggia accidentali, inoltre qualche particolare è un po sottotono (c'è una sola luce che illumina l'intero ambiente ed il cassetto porta oggetti non è retroilluminato).
Alla guida
il nuovo 1.0 3 cilindri da 69 cv è silenzioso e sufficientemente pronto ed elastico per la città, ha un buono spunto ed una buona ripresa ai bassi regimi il che consente una guida rilassata e senza premere troppo sull' accelleratore, tra l'altro le prestazioni rimangono pressochè variate con il GPL. A proposito di GPL, ci mette pochi secondi a commutare all'avvio (giusto il tempo di uscire dal cancello di casa) e con 15 euro di carburante copro circa 280km con ciclo misto urbano ed extraurbano, un dato ottimo che mi fa risparmiare parecchio denaro rispetto alla vecchia auto monocarburante a benzina. Volendo si rivela valida anche in autostrada e se ci si attesta sui 100-120 km/h non risulta nemmeno troppo rumorosa. Il cambio è preciso e morbido, lo sterzo è leggero in città ma in velocità diventa poco preciso. Il confort di marcia è ottimo, le asperità dell'asfalto sono tutte ottimamente assorbite, la tenuta è altrettanto buona ed in generale si ha una buona sensazione di protezione e sicurezza. Unico neo, il rumore generato dalle ruote è abbastanza pronunciato, davvero in contrasto con la silenziosità della vettura in generale, comunque sia nulla di drammatico.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei di certo, ne sono soddisfatto a 360°, bella, compatta fuori, spaziosa dentro, costi di gestione e di carburante ai minimi termini.
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cris25
16 aprile 2014 - 16:30
un altro pianeta rispetto al modello precedente... che esteticamente lasciava a desiderare! Secondo me è la miglior seg. A per qualità/prezzo e una della migliori esteticamente... bravo bell'acquisto! La prova è fatta bene, niente da dire!
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Giorgio085
17 aprile 2014 - 09:28
Quando ero in piena selezione acquisto, mi sono imbattuto nella nuova i10 per caso, su internet dissi "però, carina sta utilitaria, che auto è? una i10 :ooo??? possibile???"... non sapevo nemmeno fosse appena uscito il nuovo modello, è stato subito colpo di fulmine, specie guardando poi i prezzi.
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MatteFonta92
17 aprile 2014 - 19:02
Buona prova, mi fa piacere che tu sia così tanto soddisfatto della tua nuova i10! Io questo nuovo modello non ho ancora avuto modo di vederlo dal vivo, ma stando a quello che scrivi le buone impressioni che ho avuto guardando le foto sono veritiere. Riguardo al GPL, concordo con te, è stata davvero un'ottima scelta: anch'io ho un'auto a GPL e con un pieno di circa 20 € percorro fino a 400 km... un bel risparmio! Saluti, e complimenti ancora ;-)
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Domi92
2 giugno 2014 - 12:35
Ciao sono indeciso tra la hyundai i 10login, la.kia picanto e la yaris louge .. tutte mille di cilindrata.. la hyundai 5 anni di garanzia ,la.kia 7 e.la.yaris 3 che dite?
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Redrum
2 giugno 2014 - 14:00
Sinceramente dipende dall'uso che ne fai. Se dipendesse da me prenderei la i10 perchè la trovo più gradevole esteticamente e si tratta della più recente fra le tre; però la Yaris è più spaziosa sia nell'abitacolo che nel bagagliaio; la Kia non mi attira, ma è un buon compromesso! Però mi sento di consigliarti anche la Fiat Punto, che viene via a prezzi molto bassi e con dotazioni ricche. Spero di esserti stato d'aiuto! ;)
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Giorgio085
7 giugno 2014 - 11:29
Avevo valutato anche la Kia Picanto, 7 anni di garanzia sono davvero un ferro dietro la porta, tuttavia, l'estetica (soprattutto del posteriore) proprio non mi piace, mentre la i10 la trovo molto più equilibrata e vagamente sportiva. La Yaris semplicemente è un auto di segmento superiore, costa di più e soprattutto (per le mie esigenze) manca una versione a GPL.
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beppe80
12 giugno 2014 - 13:10
Ciao,
anch'io ho una i 10 eco-next comprata a marzo con la quale ho percorso quasi 9000 km. Volevo chiederti se anche a te capita che non ti entra mai in riserva di gpl passando automaticamente a benzina quando è circa 1/4 di serbatoio, infatti per un pieno di gpl al massimo spendo 13 euro. Ho già portato l'auto in un'officina hyundai ma hanno detto che è normale che non vada in riserva per non rovinare l'impianto.
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depagu63
22 luglio 2014 - 12:07
Ciao Giorgio85, ho letto le Tue impressioni di guida della i10 a gpl e mi sono rassicurato. A metà giugno l'ho ordinata anch'io (ed ancora l'attendo) e non sono riuscito a trovare una prova su strada dedicata alla versione gpl. Noto con piacere che i consumi non sono poi così eccessivi (lavoro a 60 km da casa) e che la vettura non è poi cosi chioccia per un millino (percorro parecchia stada di montagna). Ho scelto la i10 Hyundai anche xchè ho un'esperienza passata con una GETZ (auto di mio padre) che nonostante i suoi 10 anni è pur sempre una notevole vettura. Naturamente ho valutato anche altre vetture (golf, polo, micra, panda, yaris.....etc) e ciò che ho notato è stata il rapporto qualità/prezzo della i10 rispetto alle altre (ottime) concorrenti. Quando ne avrò l'occasione pubblicarò le mie impressioni di guida.
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Skyice
10 dicembre 2014 - 20:54
Ciao Giorgio,sono contenta di questa tua recensione "dal vivo",cioè fatta direttamente sul campo e non infiocchettata dal concessionario.
Mi sto facendo un giro fra le macchine del segmento A,ero partita dalla Panda a Metano,ma per come la voglio io,al top di gamma,vedi la Sound Edition,appena uscita,dovrei spendere molti più soldi,per avere la metà delle dotazioni che ha la i10!!!
Poi avevo visto le nuove Peugeot 108 e Citroen C1,carine anch'esse ma deludenti per quanto riguarda i vetri posteriori a compasso,che soprattutto nella versione 5 porte e' molto claustrofobico!!!
Tanti mi dicono che la panda me la ritroverei col tempo,ma a me sinceramente questa i10 mi piace tanto anche esteticamente, forse avrei preferito fosse a Metano!
Volevo anche sapere se appunto non hai problemi col serbatoio del GPL,perché ho letto che tanti si sono lamentati di questo,e se è vero che a benzina consuma tanto!!
Grazie ancora Michela.
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depagu63
16 dicembre 2014 - 19:23
Scusa se mi intrometto, Michela. Ho la i10 dal 1° agosto u.s. ed ad oggi o quasi 6000 km sulle "ruote" quasi tutti percorsi su strada di montagna. Sui consumi ne ho lette i cotte e di crude, ma allo stato pratico il risultato è, per quanto riguarda la mia esperienza, che con il GPL percorro, ripeto strada di montagna, mediamente di 15/16 km/l (ultimo rifornimento stasera 16.42 litri di gpl x 262 km, con una spesa di € 10.82). Naturalemnte dipende anche dal piede, se ti piace lo "sprint" non è la vettura giusta x Te. In città consuma un poco di più, ma non scende mai sotto i 11-12 Km/l di GPL dipende sempre dal tipo di guida. Per quanto riguarda i problemi con il GPL, gli unici da me riscontrati sono: 1) in situazioni di freddo intenso (dalle parti dove lavoro la temperatura scende anche sotto lo "0") prima di passare da benzina a GPL vengono percorsi 4-5 km ; 2) su 27 litri di capienza del serbatoio GPL la riserva è di 7 (secondo me troppi) che vengono conservati in caso di mancanza di benzina. In ultima analisi c'è da dire che a GPL il consumo è più elevato che a benzina perchè il GPL ha meno potere calorifico di quest'ultima, ma come contropartita il gpl costa meno della metà e quindi il risparmio è assicurato (20 l x 300/315 km circa). Comunque a benzina sono riuscito a toccare punte di 17/18 km/l, sempre con una guida tranquilla e su strada di montagna. Se Ti interessa guarda anche la mia impressione di guida pubblicata su https://www.alvolante.it/opinioni/hyundai-i10-5349. Ciao, Paolo.
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