Lancia Delta base

Pubblicato il 16 maggio 2010

Listino prezzi Lancia Delta non disponibile

Qualità prezzo	3
Dotazione	3
Posizione di guida	3
Cruscotto	3
Visibilità	4
Confort	2
Motore	5
Ripresa	5
Cambio	5
Frenata	3
Sterzo	4
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

E' l'auto del mio datore di lavoro, usata pochissimo, e passa più tempo in garage ad essere ammirata piuttosto che su strada. Partecipa a numerosi eventi locali quali raduni e gare di regolarità. Stiamo parlando della Evo 2 del 1993 con 215 CV a 5750 giri/minuto. Ho avuto la fortuna di utilizzarla varie volte in città, in percorsi extraurbani e, per mia fortuna, in un percorso dove si svolgono gare a cronometro in salita. L'ho ammirata per anni e, quando ho avuto modo di impugnare il volante personalmente, è stato unico.

Gli interni

In questa versione troviamo delle poltrone recaro, con un verde tendente al viola molto particolare, che ricopre anche portiere interne. I sedili molto comodi e avvolgenti, il volante ha una conformazione a razze tipica dei modelli da corsa, molto sottile e di facile impugnatura con pelle nera, la posizione del cambio agevole. Per il resto abbastanza "spoglia" con un cruscotto molto semplice, quello che spicca maggiormente e attira subito l'attenzione dando quel tono di bestia corsaiola sono gli indicatori, con tachimetro e, centralmente, i vari indicatori della pressione olio e turbo, molto molto semplici ed efficaci.

Alla guida

Questo punto è il migliore come potete immaginare.. 215 Cv a 5750 giri/min e un tempo da 0-100 km/h sotto i 6 s. sono il suo piatto forte, traducendosi in una spinta poderosa sin dai bassi regimi con una coppia che cresce a 32 Kgm a soli 2500 giri/min. Quel che mi ha colpito da subito è la motricità scaturita dalla trazione integrale, specie nei percorsi impegnativi dava l'impressione di camminare su rotaie, a volte però può essere un male perchè è difficile capire il limite di grip. Questa versione monta gomme originali 205/45 R15 che con l'aggiunta di distanziali hanno una tenuta ottima. L'unica pecca sono un pò i freni (un limite di tutte le auto non recentissime). In generale trasmette emozioni uniche specialmete il sound del motore. Personalmente ho provato tante auto anche 3.5 benzina moderne ma sembrano essere "soffocate". La delta è un capolavoro e trasferisce tutte le soluzioni tecniche derivanti dal mondiale rally in cui era la protagonista assoluta.

La comprerei o ricomprerei?

La comprerei in tutte le versioni ma, potendo scegliere andrei verso la EVO 2 magari delle serie limitate con sedili da gara e con vernici particolari. E' un auto da amatori, da acquistare, utilizzare in un certo modo e da amare sin dal primo istante.

Lancia Delta

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4,8

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Mario Braico

3 novembre 2010 - 15:16

Mitica Delta Evo

E' da molti anni la mia auto preferita!!! Sto facendo di tutto per trovarne una a buon mercato ma purtroppo le quotazioni della evo sono da 15 mila euro in su. Cmq staremo a vedere l' andamento delle quotazioni e un giorno chissà....!! Ovviamente leggendo questo articolo viene voglia di acquistarne una subito. W la delta evo.....

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bugatti veyron

3 novembre 2010 - 15:40

Lancia Delta

è una macchina davvero stupenda...non c'è paragone con quella nuova che pur essendo bella non ha nulla a che vedere con questa

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ILoveSUV

4 febbraio 2012 - 23:37

bellissima

mio fratello e io ne possediamo una in comunione, ma ha una strana idea di elaborarla...secondo me è errato elaborarla...e secondo voi?

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poccio

28 marzo 2012 - 07:42

ne ho una anche io.... se devi elaborarla di motore vai tranquillo senza esagerare e fai fare il lavoro da un esperto... ma non toccarla esteticamente..