Mazda MX-5 1.5 Exceed

Pubblicato il 4 marzo 2016

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Ritratto di Vespa Primavera
alVolante di una
Fiat Punto 1.2 5 porte HLX
Mazda MX-5
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Per gentile concessione del suo proprietario sono finalmente riuscito a guidare un’auto che bramo praticamente da quando ho preso la patente :-) L’auto in questione è una Exceed rossa (Soul Red) identica a quella in foto. Questa generazione (la quarta, siglata ND) esteticamente riprende il family feeling degli ultimi modelli della casa giapponese, ovvero il “Kodo Design”. Una linea che reputo molto riuscita, ben enfatizzata da questo colore metallizzato, con linee molto pulite, filanti ma allo stesso tempo “decise”, personalmente cambierei solo il disegno dei fanali posteriori. Insomma si dà un’aria più importante e matura rispetto alle antenate.
Gli interni
Minimalisti ed essenziali, questi sono i primi aggettivi che mi vengono in mente per descriverli. Se esternamente la ND è la Miata più compatta di sempre, l’abitabilità non è affatto sacrificata. Per entrare e uscire (a capote chiusa) serve un briciolo di agilità; ci si ritrova seduti molto in basso ben “abbracciati” da sedili imbottiti quanto basta e fasciati da un abitacolo che calza “al centimetro” su pilota e passeggero, ma senza dare l’impressione di essere troppo claustrofobico. Anche nello stile c’è un taglio netto col passato: riprende l’impostazione delle nuove Mazda abbandonando così ogni richiamo alla “primogenita”. Domina sulla plancia il sistema di infotainment da 7’’, ben visibile in alto; in generale l’impostazione dei comandi appare molto ergonomica ed intuitiva. Pollice in su pure per la sensazione di solidità degli assemblaggi, i materiali usati, come da tradizione per le sportive del sol levante, badano al sodo più che all’apparenza; qualche particolare secondario (tipo le alette parasole) migliorabile. Bello e completo il quadro strumenti in HD con il contagiri “protagonista”, ha un’ottima leggibilità. Scarso il numero di portaoggetti: tre al centro, un paio alle spalle dei sedili più un paio di buchi nelle portiere. Poche e non molto ampie, anche le regolazioni a disposizione del pilota ovvero: altezza sterzo, supporto cosce e inclinazione schienale. Il baule ha un’apertura stretta ed è di forma irregolare, si sfrutta soprattutto in profondità; per accederci si preme un pulsante posto poco sopra l’anno della targa italiana (se c’è, altrimenti è un cerchio vuoto).
Alla guida
Le mie aspettative sono elevate non lo nascondo, anche perché posso fare un paragone obiettivo con altre “sportivette” da me guidate negli ultimi mesi per vedere se effettivamente la fama della mx-5 è meritata. Frizione giù, premo lo starter e via si parte! Il 1.5 skyactiv prende vita con un suono molto cupo, ben avvertibile nell’abitacolo che per tutto il test è rimasto chiuso, purtroppo. Sono stato davvero felice di accorgermi che sebbene la posizione di guida sia un pochino sacrificata, alla guida non ce ne si accorge proprio! Il motore, complice il peso piuma del corpo vettura, ha vita facile nel regalare prestazioni brillanti anche senza tirare troppo le (corte) marce. Il cambio ha innesti brevi e secchi ed è assecondato da una frizione dal giusto carico: corposa ma mai stancante. Il volante ha un’impugnatura sottile (sembra quello della 2) ma si riesce comunque a stringerlo bene; è un comando leggero e preciso permette di pennellare curve e controcurve con estrema disinvoltura, piacevolmente contenuto pure nel diametro di sterzata in manovra. L’agilità della vettura praticamente è quella di un kart, mi sono veramente divertito molto e in piena sicurezza grazie ad una tenuta di strada più che soddisfacente e dire che l’assetto poi non è nemmeno cosi estremo, cosi come la gommatura (195/50 R16). Insomma il comfort a bordo, pur non essendo la ragione di vita di questa spider, è dignitoso. Bene anche la visibilità anteriore, grazie ai parafanghi pronunciati che sembrano dei mirini fatti apposta per centrare le curve, mentre invece negli incroci la capote toglie visibilità ma rimane accettabile, in manovra vengono in aiuto i sensori (certo a capote abbassata non ci sarebbero questi problemi)… Dalla prospettiva della mx-5 tutte le auto sembrano dei giganti, un suv che mi si era affiancato pareva un palazzo! Eppure seduti cosi in basso, si ha la sensazione di essere davvero connessi con la meccanica e la strada, al tal punto che i tanti opzional presenti sono stati proprio l’ultimo dei miei pensieri… senza parole davvero!
La comprerei o ricomprerei?
Un’auto con uno spirito d’altri tempi, davvero bella da guidare e da guardare per chi non vuole apparire e se ne frega del marchio. L’allestimento Exceed ha tutto ciò che serve per godersi la bella guida, sulla 1.5 si riconosce per i cerchi e gli specchietti neri. I difetti sono per lo più fisiologici al tipo di vettura, ogni velleità di praticità va dimenticata. Promossa! Io prenderei la 2.0 sport perché, chi mi segue lo sa, amo i top di gamma :-)
Mazda MX-5 1.5 Exceed
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I VOTI DEGLI UTENTI
14
2
2
1
1
VOTO MEDIO
4,4
4.35
20


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Ritratto di John Q
16 marzo 2016 - 18:03
la mia non è ostentazione, con questo sito voglio cercare di condividere la mia esperienza alla guida di auto che il 99,9% degli utenti di questo sito non potrà mai permettersi facendo delle recensioni come ho già fatto con la mia precedente auto la Q7, ora come ho detto ho la Macan, e a brevissimo avrò la RSQ3, vi ho dato queste anticipazioni più avanti quando avrò almeno un 5000 km sul odometro ne farò la recensione
Ritratto di Vespa Primavera
16 marzo 2016 - 18:06
Ah okay, ci fai qualche piccola anticipazione sul Macan?
Ritratto di John Q
16 marzo 2016 - 18:26
certamente se questo può servire per far conoscere queste auto agli utenti del sito che al massimo possono incrociarle per strada e rimanere a bocca aperta, dopo pochi km posso dirvi che la Macan è una bomba, veramente acceleri e si sente un boato pazzesco, neanche il tempo di tir.are 3 marce e sei già a 200 all'ora, anche se devo dire che il mio precedente Q7 full opzional era di maggior impatto scenico a mio avviso, parcheggiato fuori il locale di tendenza o fra le altre auto nel mio parcheggio privato dove lavoro catturava di più l'attenzione secondo me, ma comunque non voglio essere troppo affrettato con le conclusioni , vi rivelerò tutto nella recensione che scriverò a breve
Ritratto di Vespa Primavera
16 marzo 2016 - 18:29
Come mai il passaggio da 3.0 diesel a 3.0 a benzina?
Ritratto di John Q
16 marzo 2016 - 18:54
semplicemente perchè mi piacciono i motori prestazionali, che siano diesel benzina a me non importa, per me la macchina può consumare anche 1 km/l di carburante, quello che mi interessa è che quando schiaccio il pedale destro io venga catapultato contro lo schienale, cosa che la Q7 3.0 tdi tiptronic che avevo e che mi consiglò il dipendente del rivenditore Audi dove andai faceva alla grande quando la provai, per la Macan invece sono andato in concessionario e ho detto voglio una Macan nel più breve tempo possibile, non ho limiti di budget per cui ho detto datemi quella col motore più potente e con tutti gli optional possibili. Ma in ogni caso sempre di 3.0 parliamo, per me infatti un altra cosa molto importante è trovarsi la domenica sera nel locale di tendenza e poter dire della mia nuova auto "è un 3.0", in questo modo immediatamente, e senza dover dire nient altro, i miei interlocutori (che è gente di alta classe che in media ha un conto in banca di svariati milioni di euro) capiscono che ho fatto un'ottima scelta nel acquisto del auto e che la mia auto è una macchina potente e veloce
Ritratto di VictySight
22 marzo 2016 - 02:54
Stai attento che se continui su questo tono ti sbattono fuori.
Ritratto di Mattia Bertero
16 marzo 2016 - 18:30
3
X JOHN Q. Ma guarda caro mio, sono ben fiero della mia auto che costa come i tuoi tergicristalli, ma la sono sudata ogni giorno andando al lavoro e me la godo. Sono un poveraccio e sono felice così. Un saluto.
Ritratto di VictySight
22 marzo 2016 - 02:59
Sono esterefatto! Pensavo che elementi come quel presunto ostentato riccastro non esistessero più, relegati nella leggenda delle figure da cabaret della TV anni '60 tipo il giapponese sull'isola!dopo Invece, qualche redivivo si trova ancora... Una specie in estinzione per fortuna.
Ritratto di lucabonfit
19 marzo 2016 - 11:05
Una sportivetta tutto pepe con un prezzo nel complesso accessibile. La prova non è lunga, ma ben scritta, hai reso bene l'auto.
Ritratto di Pyton
31 maggio 2016 - 09:01
2
Bravo, la prova è ben fatta e trasmette emozione, viene voglia di andare subito a provarla!
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