Opel Adam 1.2 Slam Start&Stop
Opel Adam 1.2 Slam Start&Stop
serie 1 (M13) in produzione dal 2012 al 2019
Pubblicato il 12 dicembre 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Siccome la mia auto è stata urtata da un anziana signora si trova dal carrozziere, come auto sostitutiva ho ricevuto questa Opel Adam 1.2 con la motorizzazione base, sulla carta ero un po deluso da questo motore, ma poi..
Gli interni
Gli interni sono veramente fatti bene, al volante si ha la sensazione di guidare una vettura più grande, impugnatura del volante e davvero perfetta, i sedili sono molto comodi e rilassanti, l'equipaggiamento è davvero completo per questo tipo di vettura, comprende aria condizionata, sedili e volante riscaldabile, sistema Start&stop, la modalità City per il volante che lo rende leggerissimo, assistenza per le partenze in salita (che ho trovato veramente utile) oltre alla indispensabile dotazione di alzacristalli elettrici, ESP, regolatore di velocità (tempomat), computer di bordo e chiave elettronica. Le modalità di configurazione delle colorazioni sia interne che esterne sono veramente infinite. Il sistema multimediale è stupendo, si può collegare il cellulare, scaricare applicazioni, navigatore, bluetooth, comandi vocali, ecc.. Il posto per i passeggeri invece è decisamente poco se si tratta di persone più grandi della media, il baule quasi assente, ma su questo tipo di vettura è normale.
Alla guida
Passiamo ora alla cosa che mi ha stupito di più, il motore è silenziosissimo, i fruscii aerodinamici assenti, il volante leggero e piacevole. Motore molto elastico per la potenza. Più che la potenza al massimo sono stato colpito dalla fluidità con il quale sale di giri con poco più di metà acceleratore. Per effettuare un sorpasso invece e bene iniziare da un regime superiore ai 4'000 giri. La cosa più sorprendente è stata la velocità autostradale, a 130 km/h il motore non fatica minimamente a mantenerli e con il tempomat inserito si viaggia comodi e silenziosi. Se si preme l'acceleratore invece si oltrepassano facilmente i 170 km/h di tachimetro .I consumi sono intorno ai 19 km/l ma penso che con una guida molto attenta possa fare veramente un risultato migliore. Ho avuto occasioni di guidare altri motori 1.2 di simile potenza ma questo è stato sicuramente il migliore. L'Adam è veramente facile da posteggiare grazie ad un ottima visibilità e agli specchietti grandi, molto agile nel traffico cittadino.
La comprerei o ricomprerei?
Le citycar non sono il tipo di vettura che acquisterei mai, ma questa Adam e veramente un ottima macchina, la più bella del segmento secondo me, penso che la versione 1.4 da 100 cv sia veramente un ottimo compromesso fra prestazioni e consumi. Anche se ci vedrei bene un motore diesel, per il semplice fatto di avere la coppia in basso e di consumare ancora meno, l'ideale sarebbe il 1.3 da 95 cv che c'è sulla Corsa. Riguardo al prezzo la versione che sto guidando io costa 17'000 franchi ( che sono 13'900 euro) ma si possono trovare veramente tantissime Adam a km 0 a poco più di 10'000 euro con un buon equipaggiamento. Se qualcuno è alla ricerca di un auto da usare in città ma che sia buona anche per qualche viaggio in 2 il mio consiglio e di farci un pensierino a questa piccola Adam.
TI PIACE QUEST'AUTO?
Entra o
registrati per votare
I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
4,1
11
Aggiungi un commento
Veloce
2 gennaio 2014 - 17:03
Che trauma
passare dalla Astra GTC alla Adam, anche se solo per pochi giorni ;)
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
biondo89
25 febbraio 2014 - 15:44
conoscendo l' opel...
19km/l un 1.2 benzina per giunta opel mi suona abbastanza strano...
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
- « prima
- ‹ precedente
- 1
- 2
