Opinione

Su strada la Opel Corsa si comporta bene. L'assetto rigido e la generosa gommatura (195/55 r16) garantiscono un ottimo appoggio laterale ed una buona sicurezza di guida in tutte le condizioni; l'assorbimento delle imperfezioni stradali è discreto mentre lo stesso non si può dire delle sconnessioni più accentuate che si sentono tutte, specie buche e rallentatori. La tenuta di strada è anch'essa elevata sia sull'asciutto che sul bagnato; solo su asfalto viscido le gomme Michelin Energy Saver vanno un pochino in crisi e, in casi estremi, entra in funzione il controllo di stabilità o ancor più di frequente il controllo di trazione. la visibilità è buona in tutte le condizioni, le uniche pecche sono i riflessi sul parabrezza in alcune ore della giornata (limitati rispetto al passato, ma presenti) e l'ingombro dei montanti che crea qualche piccolo problema nelle svolte a sinistra (nelle quali conviene guardare attraverso il finestrino). La frenata è potente è ben modulabile, anche se al posteriore sono presenti 2 tamburi, mentre sull'asse anteriore sono montati 2 dischi autoventilanti; l'impianto resiste bene alla fatica, l'unico piccolo inconveniente da segnalare è una leggera rumorosità frenando a freddo e a bassa velocità. Lo sterzo è molto leggero in città e nelle manovre di parcheggio, mentre diventa più consistente e preciso ad andature più elevate; La frizione è anch'essa ben modulabile e mai stancante anche nella guida "a singhiozzo". Come avrete notato i voti più bassi riguardano Motore, Ripresa e Cambio. Il motore è il 1398 da 101 cv. (che equipaggia anche le versioni d'ingresso di Meriva ed Astra) che ha sostituito dal 2010 il "vecchio" 1364 da 90 cv.; E' silenzioso ed abbastanza fluido, ma i cavalli dichiarati non si sentono affatto se non "tirando le marce" oltre i 3500-4000 giri, situaizone impraticabile nella guida di tutti i giorni a meno che non si voglia far visita al benzinaio più spesso del previsto. Parlando di consumi il computer di bordo si è fermato su 6,7 l./km. (o se preferite 14,8 km. con un litro di benzina); considerando il mio utilizzo è per il 70% extraurbano (seppur con numerosi saliscendi) e per il restante 30% urbano, non è certo un risultato che fa urlare al miracolo visto e considerato che la mia guida è generalmente accorta e che non percorro autostrade. La ripresa è anch'essa deludente; per effettuare un sorpasso è necessario scalare almeno una marcia ed anche in quel caso l'unico modo per avere un minimo di spunto e far avvicinare l'ago del contagiri alla "zona rossa". Infine parliamo del cambio, il vero tallone d'Achille della mia auto; innanzitutto ha solo 5 marce di cui due (la quarta e la quinta) piuttosto simili il che non aiuta di certo a limitare i consumi (a 100 km/h. il motore è già oltre i 3000 giri); l'altro problema è che gli innesti sono sempre piuttosto duri e contrastati specie nel passaggio seconda/terza. Ho segnalato questo problema all'officina autorizzata che mi ha detto essere "nella norma, datosi che le opel hanno il cambio piuttosto duro".