Renault Captur 1.5 dCi 90 CV Energy R-Link

Pubblicato il 23 giugno 2013
Ritratto di MatteFonta92
alVolante di una
Fiat 500 1.2 EasyPower Lounge
Renault Captur
Qualità prezzo
3
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
2
Confort
5
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
Partecipando (e vincendo) al concorso del forum di alVolante.it, ho potuto trascorrere una giornata con i loro collaudatori, provando su strada quattro piccole crossover. La Captur è stata quella che in generale mi è piaciuta di più, tanto che ho deciso di pubblicarne la prova (mi scuso se risulterà in po' corta, ma logicamente per farne una più approfondita avrei dovuto guidarla più a lungo). La Captur che avevo in prova era dotata del 1.5 dCi da 90 CV (unico motore turbodiesel disponibile su quest’auto), in abbinamento all’allestimento Energy S&S, il più ricco, che offre di serie alcune “chicche” come la chiave elettronica, il climatizzatore automatico, la vernice bicolore (la mia era nera col tetto bianco), le luci diurne a led, i cerchi in lega da 17” e il sistema multimediale R-Link, che integra anche il navigatore satellitare.
Gli interni
Appena saliti a bordo, l’abitacolo colpisce per il suo design vivace e giovanile, anche grazie ai numerosi inserti colorati di volante, plancia e sedili (i cui rivestimenti sono pure completamente sfoderabili e lavabili), disponibili in diverse tinte a scelta. Originale anche il cruscotto “a binocolo”, molto simile a quello montato sulla Clio: diversamente dalla maggior parte delle vetture, lo strumento analogico di destra non è il tachimetro (che è digitale, posizionato al centro del quadro), ma l’indicatore del livello del carburante, mentre a sinistra troviamo il contagiri. Tutti gli strumenti sono grandi e ben leggibili e non presentano riflessi. È assente, però, l’indicatore della temperatura del liquido refrigerante. Nel cruscotto troviamo anche la spia dell’indicatore di cambiata: quando il rapporto inserito è adeguato al regime di rotazione del motore, la spia è verde, mentre diventa progressivamente rossa quando si “tira” troppo la marcia. Sulle razze del volante invece troviamo i comandi del vivavoce Bluetooth e del cruise control con limitatore di velocità, utile nei lunghi viaggi autostradali. La plancia al centro dell’abitacolo comprende sia i comandi del “clima” automatico (abbastanza potente e facile da usare) che il sistema R-Link, che include la radio cd/mp3 e il navigatore satellitare, con diverse applicazioni scaricabili da internet. Il tutto è a portata di mano e non distrae troppo il guidatore. Sotto troviamo il tasto dell’avviamento, anch’esso facile da usare, ma posizionato un po’ troppo in basso; alla lunga può diventare scomodo. Il cassetto scorrevole presente di fronte al sedile del passeggero è ampio (11 litri), ma non è refrigerato e non si può nemmeno chiudere a chiave. Se comunque l’abitacolo appaga l’occhio, con il suo disegno originale e vivace, lo stesso non si può dire riguardo al tatto: infatti, la maggior parte delle plastiche sono rigide e caratterizzate da diverse sbavature anche in punti bene in vista, come sulla corona del volante e nella palpebra del cruscotto. In un’auto da oltre 20.000 €, francamente, mi sarei aspettato una cura dei dettagli maggiore. Per quanto riguarda l’abitabilità, possiamo dire che, in generale, è più che buona, ma sulla Captur si sta davvero comodi soltanto viaggiando in quattro; infatti, con cinque persone a bordo, i tre seduti sul divano posteriore stanno piuttosto stretti, anche a causa dell’ingombrante tunnel centrale. Ottimo, invece, il bagagliaio, davvero ampio per una vettura lunga appena 412 cm: la sua capacità può variare da 377 a 1.235 litri, grazie al comodo divano frazionabile e scorrevole (di serie per tutte le versioni).
Alla guida
Una volta preso posto sul sedile di guida (comodo e ben profilato), per avviare il motore si inserisce la chiave elettronica nell’apposita fessura posta sotto la plancia, poi, tenendo premuta la frizione, si schiaccia il pulsante d’avviamento e il 1.5 dCi “prende vita” in pochi attimi. Per spegnerlo, bisogna premere di nuovo il pulsante, mentre contemporaneamente si tiene schiacciato il pedale del freno. Una volta in strada, ciò che più sorprende di questa Captur è l’impressionante facilità di guida, tanto che bastano pochissimi metri per sentirla già completamente sotto controllo: l’auto infatti si dimostra davvero agile, anche grazie alle dimensioni compatte, e ciò la rende adatta anche all’uso cittadino. Inoltre, lo sterzo leggerissimo e preciso, unito ad una frizione per nulla pesante e ad un cambio dagli innesti precisi e poco contrastati, consentono di guidare questa Captur in totale relax, anche grazie alla fluidità dell’ottimo motore turbodiesel, che, tra l’altro, consuma pure poco gasolio (anche grazie al contributo del sistema Stop&Start, che spegne momentaneamente il motore quando si mette il cambio in folle). Certo, non è una scheggia quando si preme a fondo l’acceleratore, ma i suoi punti di forza sono la regolarità di funzionamento e soprattutto il rumore, davvero contenuto per un diesel. In sostanza, la Captur è un’auto pensata principalmente per viaggiare comodamente e in modo tranquillo: il suo comportamento su strada è sempre molto prevedibile, e, a meno che non si esageri, non mette mai in crisi il guidatore. Pur essendo alta 20 cm da terra, la tenuta di strada è buona e nelle curve non si corica troppo di lato. Per certi versi, sembra di guidare una normale utilitaria. Anche il confort è buono, grazie all’efficiente insonorizzazione e alla buona taratura delle sospensioni. Nelle manovre, però, diventa evidente la scarsa visibilità posteriore, causata da un lunotto piuttosto piccolo e dai montanti del tetto spessi. Per ovviare al problema sono consigliabili i sensori di parcheggio, inclusi nel pacchetto City (300 €, più altri 450 se si vuole anche la telecamera posteriore).
La comprerei o ricomprerei?
Prima di rispondere alla domanda, vorrei dare qualche giudizio finale sulla Captur; Pregi: _ Guidabilità: la Captur ha dimostrato un’agilità e una facilità di guida davvero notevoli per una crossover. Promossi anche sterzo e cambio, che contribuiscono a rendere la guida piacevole e mai affaticante. _ Motore: il 1.5 dCi da 90 CV non è un mostro di potenza, ma ha un’erogazione costante e regolare, ed è anche particolarmente silenzioso. Inoltre, i consumi di gasolio sono davvero contenuti. _ Linea: la Captur sfoggia un design originale ed appariscente senza essere “pesante”, ed è davvero difficile che passi inosservata, specialmente con la (gradevole) carrozzeria bicolore. Inoltre, si può intervenire su diversi altri dettagli (sia esterni che interni), per “cucirsi addosso” la propria auto ideale. Difetti: _Visibilità posteriore: è piuttosto limitata (caratteristica peraltro molto diffusa nelle auto di ultima generazione); meglio prenderla con i sensori di parcheggio, che però sono disponibili solo nel pacchetto City, da 300 €. _Plastiche: quelle usate per rivestire la plancia e il cruscotto sono rigide e pure con qualche imperfezione. A mio avviso si poteva fare decisamente meglio. _Prezzo: sarà anche la versione turbodiesel più bella ed accessoriata, però 20.100 € francamente mi sembrano tanti. Certamente l'auto è valida e ha molte indubbie qualità, però con questo allestimento non è certo regalata. Detto questo, tutto sommato io la comprerei volentieri. Anche se il prezzo non è basso, la Captur è senza dubbio un’auto pratica e valida nella vita di tutti i giorni: ad una guida facile e rilassante abbina una linea originale e vistosa, un abitacolo comodo per quattro persone, un baule tra i più capienti della categoria e una grande agilità nel traffico cittadino. Se equipaggiata con il 1.5 dCi, poi, diventa anche poco “assetata”, ma volendo c’è anche la tre cilindri turbo a benzina 1.0 TCe con la stessa potenza (90 CV), che, a parità di dotazione, costa 1.650 € in meno della diesel. Per chi invece vuole più brio, c’è, sempre a benzina, il 1.2 turbo TCe da 120 CV, che però è disponibile solo nella più costosa versione Energy, e solo in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione EDC: il suo prezzo è di 20.550 €. Spero che abbiate trovato la mia prova interessante e gradevole! Saluti da MatteFonta92.
Renault Captur 1.5 dCi 90 CV Energy R-Link
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I VOTI DEGLI UTENTI
8
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4
1
2
VOTO MEDIO
3,8
3.846155
26


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Ritratto di Axl76
23 luglio 2013 - 14:00
Ciao a tutti sono nuovi del forum, innanzi tutto iniziamo con il dire che ero innamorato della nuova clio quando ieri al concessionario che mi ero recato per chiedere il preventivo ho visto la Captor e devo dire che gli ho iniziato a fare la corte, abbandonando l'amore precedente ;) Incuriosito mi sono fatto fare il preventivo sia della clio energy dci 1.5 90 cv sia della Captur con lo stesso allestimento. La differenza di prezzo che ne è venuta fuori è di poco meno di 2000 euro, se poi ci mettiamo che la Captur monta i cerchi da 17" la clio da 16" che l'autoradio Captor è d-link di serie che ha i sedili con la zip, un portabagagli maggiore non mi sembra ci sia tutta questa differenza di prezzo. Direi che 1000 euro tra una clio e una Captur ci possono tranquillamente stare. A me non mi hanno scandalizzato ma trovo la cosa abbastanza normale. Se la differenza fosse stata maggiore avevate ragione, ma 1500 euro in più mi sembrano che ci possa stare se poi contiamo che ha maggior volume. Tra autoradio cerchi da 17" bracciolo che clio non ha ci sono quasi 1000 euro in più di optional sulla Captor. Lo stesso preventivo l'ho fatto fare da altre tre concessionarie con le stesse condizioni e il rapporto Captor clio è lo stesso.
Ritratto di MatteFonta92
23 luglio 2013 - 17:37
3
Innanzitutto, benvenuto nella community del sito! :-) Per quanto riguarda l'auto, io me ne sono innamorato più per la guida (davvero facile e rilassante) che per la linea, che sì, è bella, però non è l'unico fattore da tenere in considerazione quando si acquista un'auto. Riguardo al prezzo, la differenza tra la Clio e la Captur, entrambe in versione Energy e con il 1.5 dCi, è di ben 2.600 €, anche se la Captur, a parità di allestimento, ha una dotazione più completa. Io però penso che potrebbe comunque costare di meno, perché alla fine l'auto meccanicamente è la stessa, solo più alta da terra e 6 cm più lunga, e anche lo spazio interno non è tanto più grande rispetto alla Clio. Se si riesce a colmare in parte questa differenza con degli sconti della concessionaria, allora la Captur diventa davvero conveniente e di gran lunga preferibile alla Clio.
Ritratto di vagirimo
29 luglio 2013 - 23:12
4
Dettagliata, scorrevole e piacevole. Sono d'accordo con fabri: l'auto comincia a piacere anche a me! Anzi, è la mia preferita del quartetto del supertest. Quindi, credo che tu abbia fatto un'ottima scelta. Scusa ma in che senso hanno vinto altre 6 persone? Ciao e complimenti per la prova (come sempre) ;)
Ritratto di MatteFonta92
30 luglio 2013 - 12:13
3
Davvero grazie mille per tutti i complimenti! :-) Da quel che so, quando la redazione mi ha chiamato, mi ha detto che il concorso premiava in totale i primi 6 classificati nella "gara" dei commenti sui forum. Credo quindi che nei prossimi test coinvolgeranno anche gli altri vincitori, e magari vedremo anche la loro foto sulla rivista, o almeno, questo è quello che immagino. Ciao, e grazie ancora per il commento! :-)
Ritratto di vagirimo
6 agosto 2013 - 23:17
4
Ah, ok, ho capito. Grazie per il chiarimento. Ancora complimenti. Buonanotte! ;)
Ritratto di ghostdog
30 settembre 2013 - 21:36
Sei stato davvero completo nel commentare la captur, a me piace, e devo dire che facendo dei preventivi in concessionarie renault il prezzo è interessante, rispetto al prezzo preventivato per la 2008 e 500l. La 2008 è sicuramente meglio rifinita ed ha grossomodo gli stessi optional della capture. Ma la cinquecento sinceramente è quella che mi ha deluso maggiormente. Avra'di certo una linea simpatica ed è spaziosissima, ma nonostante costi piu delle francesi, offre davvero poco. Ripeto, parlo per dati di fatto, preventivi alla mano, le francesi sono le scelte migliori.
Ritratto di ghostdog
30 settembre 2013 - 21:36
Sei stato davvero completo nel commentare la captur, a me piace, e devo dire che facendo dei preventivi in concessionarie renault il prezzo è interessante, rispetto al prezzo preventivato per la 2008 e 500l. La 2008 è sicuramente meglio rifinita ed ha grossomodo gli stessi optional della capture. Ma la cinquecento sinceramente è quella che mi ha deluso maggiormente. Avra'di certo una linea simpatica ed è spaziosissima, ma nonostante costi piu delle francesi, offre davvero poco. Ripeto, parlo per dati di fatto, preventivi alla mano, le francesi sono le scelte migliori.
Ritratto di MatteFonta92
1 ottobre 2013 - 16:41
3
Grazie mille per i tuoi complimenti! :-) Riguardo all'auto... secondo me sei rimasto deluso dalla 500L perché evidentemente non è una concorrente della 2008 e della Captur! Queste ultime sono delle piccole Crossover, mentre la 500L è una monovolume. La futura 500X sarà una concorrente diretta di queste due francesi e sarà solo allora che si potranno confrontare i tre marchi in questo segmento. Comunque, la 2008 è sì meglio rifinita nell'abitacolo, ma la linea esterna non mi piace granché.
Ritratto di GIONA77
2 ottobre 2013 - 15:29
Ciao Matte, alla fine mi hai convinto e ho preso una Captur 1.5 diesel allestimento Energy Full OPT con Bicolor Avorio e tettuccio nero! Bellissima con cerchi dimantati neri da 17, vetri oscurati, adesivi sui battitacco, sedili zip collection, bracciolo, sistema multimediale R-Link, navigatore Tom Tom con cartografia europea, comandi vocali, sensori di parcheggio e telecamera posteriore, volante e pomello cambio in pelle, panca divano posteriore scorrevole, rete nel bagagialio abbattibile, ruota di scorta, alzacristalli e retrovisori elettrici, sensori pioggia, cruise control, pulsante ECO per consumare meno, presa usb, connessione a internet sito renault per scaricare applicazioni: coyote, meteo, traffico, mail. Dentro è molto spaziosa, più della Clio, perchè anche se ha lo stesso interasse, sedendosi piu in alto, le gambe hanno molto piu spazio. Auto davvero agile e scattante e leggera, ma al contempo stabile e senza vibrazioni al volante, sia in autostrada, che in in curva e tornanti, non si corica affatto. Il 1.5 diesel da 90 cv start and stop "tira" sin dai bassi regimi, permette sorpassi veloci e non fa rimiangere il 1.9 diesel da 105 cv che avevo sull'audi A3. Inoltre vera sorpresa, consuma davvero poco: stando attenti, nelle strade extraurbane tenendo i 70-90 km/h consumo 3,7 lt/100Km (27 Km al lt) in città sono sui 4,0 lt/100km (25 km al lt) e in autostrada ad oltre 130km orari sono sui 5,0 lt/100Km (20 km al lt). Inltre il motore in frenata ricarica la batteria! La postazione pilota rialzata rende piacevole e sicura la guida, le buche e rallentatori non fanno paura, e l'auto ha molto carattere e non passa inosservata, soprattutto con il bicolor, i cerchi enormi e i fari led diurni, inoltre essendo rialzata sembra davvero imponente, quasi un auto di segmento superiore rispetto alla Clio da cui deriva. (non dimentichiamoci che la Captur è costruita in Europa: Spagna, mentre la Clio in Turchia) Sapevo che il punto debole erano le plastiche rigide, però nella versione Enery con inserti di plastiche in nero lucido non mi dispiacciono affatto! Forse le guarnizioni ai vetri e portiere non danno l'impressione di durare troppo, ma vedremo.. Inoltre il prezzo è davvero competitivo, complice una promozione sull'opt della telecamera posteriore e una supervalutazione del mo usato, il concessionario ha applicato quasi 2000 euro di sconto (incluso nella supervalutazione usato) Prima di prenderla ho provato auto simili: 500L, ma nella versione 1.3 diesel da 85 cv è davvero ferma, forse il 1.6 diesel da 105 cv è il motore giusto, ma costa molto di piu e consuma molto di piu. Il mini countryman costa 10000 euro in piu della captur e offre meno. La Peugeut 2008 non l'ho provata, ma non mi piace esteriormente. La Juke è simile (condivide il pianale), ma l'estetica non mi fa impazzire. Le altre rivali Mokka, Trax, Suzuki, sono più fuoristrada che crossover, con lo svantaggo che consumano molto di piu, e costano molto di piu e non mi fanno impazzire. Sono davvero soddisfatto, piace a tutta la famiglia e molti amici e colleghi sono intenzonati ad acquistarla. Non passa inosservata, e regala grandi soddisfazioni alla guida. Devo ammettere (non credevo) che stavolta la Renault con il nuovo designer ha fatto centro, e con l'esperienza in Formula 1 e con lo sviluppo di questo piccolo diesel davvero parco e prestante non ha rivali. Inoltre il prezzo piu basso della categoria unito all'allestimento più ricco e completo rispetto le rivali, la rendono vincente sotto tutti i punti di vista!
Ritratto di MatteFonta92
2 ottobre 2013 - 18:46
3
Wow!!! Complimenti allora per la tua nuova auto, hai fatto davvero un gan bell'acquisto! Io l'avrei presa arancio col tetto bianco, ma è questione di gusti... sono davvero contento che a te, alla tua famiglia e ai tuoi colleghi piaccia così tanto, ti auguro di tenerla a lungo e spero che ti regali tante soddisfazioni! Ciao, e complimenti ancora! :-)
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