Renault Mégane 1.5 dCi 110 CV Intens
Renault Mégane 1.5 dCi 110 CV Intens
serie 4 (MB4) restyle in produzione dal 2016 al 2024
Pubblicato il 4 febbraio 2026
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Questa Renault Megane quarta serie del 2017 è stata la mia prima auto ed è tutt'oggi la mia attuale auto, acquistata nel lontano 2019 a una cifra che oggi sarebbe considerata irrisoria.
Al tempo cercavo un auto completa che mi sarebbe potuta durare potenzialmente diversi anni, e fin ora credo di averci visto lungo visto che mi reputo ancora soddisfatto.
Cercavo un auto usata di questo segmento ed ero indeciso con l'Opel Astra K 1.6 cdti, ma alla fine ho scelto questa principalmente per il design che a me piace tanto, da ogni angolo, e per il rapporto qualità-prezzo, dato che la versione Intens in questione era abbastanza completa di tutti gli optional che cercavo.
Gli interni
Gli interni, abbastanza ricchi grazie alla dotazione Intens li trovo personali e innovativi (per l'epoca) grazie al cruscotto digitale, l'impostazione verticale dell'infotainment, i led situati nelle portiere seppur di soli 5 colori, sopratutto per l'epoca, anche se sfortunatamente non dispone di CarPlay. I sedili in eco pelle sono comodi ma d'estate sono un inferno. La qualità delle plastiche l'ho sempre reputata ottima, dato che non si è mai rotta nessuna componente.
Complessivamente è un auto confortevole sia in città che durante i viaggi.
Unica pecca è la sola mancanza di CarPlay che è stato aggiunto a questo modello dopo pochi mesi dalla vendita di questa versione, cioè nel 2018.
Alla guida
Alla guida risulta comoda come una vera auto francese dovrebbe essere. La potenza è quella che è, ma mi basta per muovermi in città e fare viaggi in autostrada, anche se su quest'ultima se si porta oltre i 120km/h inizia a consumare più del dovuto.
I consumi dopo ben 180.000km sono ancora ottimi.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente si, e vorrei potenzialmente tenerla in famiglia dato che auto di questo genere, con questo tipo di motore non ne fanno più, e ormai il valore complessivo si è abbassato. Penso sia uno dei miglior prodotti Renault degli ultimi 20 anni.
Acquistata con 110.000km e adesso ne ha raggiunti 180.000 non sembra dare problemi di nessun tipo, il motore è pressoché indistruttibile e la qualità complessiva è veramente buona, anche se qualche plastica vicino le portiere sta iniziando a cedere ma è normale dopo quasi 10 anni di vita, e dopo un utilizzo non sempre tranquillo dato che è comunque stata la mia prima auto e a 19 anni non guidavo come adesso che ne ho 25.
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ddf14
6 febbraio 2026 - 09:23
è la mia prima recensione siate clementi nei commenti
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Miti
10 febbraio 2026 - 10:06
Tranqui, sei stato bravissimo.
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america
16 febbraio 2026 - 14:30
Confermo quanto scritto da Miti. Se posso aggiungere, se la tieni bene non dovresti avere grossi problemi ad avvicinarci ai 300 mila km senza problemi (poi si va di fortuna)
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AndyCapitan
17 febbraio 2026 - 20:04
Una Renault costruita ancora discretamente....quella livrea moderna la vedevo di più sulla station wagon....una delle più belle in circolazione!!!!....
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GiaZa27R
10 febbraio 2026 - 08:55
ho visto una classe a col tuo motore evoluto a 116 cv con 450.000 km in vendita come usato, quindi goditela tranquillamente, poi certo di km ne fai pochi, quindi potrai tenerla per altri 10 anni. Le plastiche si sa si rovinano col tempo
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ddf14
12 febbraio 2026 - 11:15
io ero sicuro al tempo quando l'ho presa che avrebbe retto tranquillamente 5 anni ma mi ha sorpreso, perchè è veramente un motore indistruttibile. Non è un auto esente da difetti come per esempio il led anteriore sinistro che si è mezzo scaricato, o altre piccole problematiche che non mi causano tanto fastidio, ma il motore è veramente impeccabile e immortale, non mi ha mai dato nemmeno lontanamente problemi, anche perchè la manutenzione è ferrea e costante durante l'anno, però è un motore ottimo per chi vuole fare tanti km in modo confortevole e consumare poco.
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GiaZa27R
13 febbraio 2026 - 08:20
si può dire quello che si vuole, ma credo che se è stato scelto per molto tempo ed in diverse auto da Mercedes, che fosse costruito bene penso non si possano avere dubbi
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LioTerra
10 febbraio 2026 - 14:32
io ne ho avute 2, il 1.5 110 cv e il 1.6 130 cv, c'è tanta differenza tra i due, cercate quello più potente.
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ddf14
12 febbraio 2026 - 11:12
non ho mai provato la 1.6 130cv, e penso sia una versione rara da trovare, sicuramente è più prestante, io comunque ho dovuto prendere questa motorizzazione al tempo perchè era la mia prima auto e non potevo prendere un auto con quei cv. Immagino fosse la versione GT giusto?
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LioTerra
12 febbraio 2026 - 16:42
Non solo io ho la 3 volumi (grand coupè la chiamavano)
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marcoveneto
13 febbraio 2026 - 08:56
Rarissima! E secondo me più bella della Hatchback!
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LioTerra
13 febbraio 2026 - 09:22
Fu un tentativo di Renault di alzare un po' il livello, in un momento in cui, da una intuizione di Mercedes, nacque una nicchia di berline 3 volumi 4 porte, dalle linee molto filanti. Ricordo anche la Volkswagen Passat ma costavano tutte parecchio. Renault poteva offrirla a prezzi più accessibili sfruttando il pianale della SW ottenendo così grande abitabilità e una bauliera enorme. Secondo me, riuscirono a creare una linea davvero elegante soprattutto nelle fiancate. Io la presi con i cerchi da 18, tutta accessoriata, dal climatizzatore bi-zona al tettino apribile, dai primi aiuti alla guida fino a 4 configurazioni di guida. Ad essere sinceri, tante cose che riempiono gli occhi la prima volta che ci sali, utilizzandoli ti rendi conto che hanno veramente poco senso. Ho letto da qualche parte che in Renault, si resero conto che quel modello, si sovrapponeva alla Talisman e decisero quindi di toglierla dalla produzione.
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marcoveneto
13 febbraio 2026 - 09:26
Giusto all'epoca c'era anche la Talisman! Diciamo che è stato un tentativo di Renault di contrastare CLA e A3 sedan. Peccato non abbia avuto un seguito. In ogni caso la tua è una mosca bianca piacevole da incrociare e che sicuramente si distingue in mezzo a tante francesi note come Clio e 208, giusto per citare le più vendute.
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LioTerra
13 febbraio 2026 - 09:30
Proprio una mosca bianca, la mia è bianco nacrè, pulita fa un figurone anche grazie alla colorazione!
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ddf14
13 febbraio 2026 - 10:26
Mi piacerebbe vedere una tua prova a riguardo, sia perché non ho mai provato il motore 1.6 e sia perchè non ho mai provato la variante Sedan, che come dici tu avranno rimosso dalla produzione perchè probabilmente si sovrapponeva alla Talisman sia per segmento che per fascia prezzo, anche se pure quest ultima è stata pensionata senza un erede.
Diciamo che Renault da quando è arrivato De Meo ha spostato la strategia sul suvvizzare l'intera gamma (Megane inclusa), e per quanto non mi sia piaciuta la mossa perchè non apprezzo i suv, le vendite gli hanno dato ragione, e adesso si è perfino trovato un nuovo posto di lavoro ancora più remunerativo.
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LioTerra
13 febbraio 2026 - 15:21
Il 1.6 ha assai meno evidente, quel buco nell'erogazione tra i 1.200 e i 1.700 giri, per il resto forse un po' più pronto, data anche la possibilità nella modalità sport, di avere più coppia disponibile; cosa che non potevo fare nella Megane della serie precedente non avendo il Multisense. Gli interni sono uguali e anche la mia è allestimento Intens, schermo più grande, freno a mano elettrico, cockpit digitale e altre cose. L'abitabilità è senz'altro migliore. Interasse più lungo significa più agio per chi siede nel divano. Presenti maniglie sul tetto, prese usb e bocchette del clima. Il grande lavoro secondo me fu quello dei designers nello sforzo, pienamente riuscito, di inserire il terzo volume con grande risultato anzichè vedere quelle sedan (che in Italia non arrivavano) tipo Focus o Astra 3 volumi in cui le bauliere sembravano aggiunte a caso. Il risultato oltrechè estetico, consente di avere un vano bagagli enorme dove io ho infilato di tutto, abbattendo anche gli schienali.
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marcoveneto
11 febbraio 2026 - 14:32
Buona prova direi! L'auto in sè appena uscita faceva veramente un effetto wow per via dei fari e fanali a led molto estesi. A proposito: ho visto che questo modello soffre dannatamente di ingiallimento e attenuazione dei led, soprattutto quelli anteriori. la tua com'è messa a riguardo?
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ddf14
12 febbraio 2026 - 11:09
penso di aver omesso l'unico difetto di quest'auto che mi pena in questo momento perchè non ce l'ho mai davanti agli occhi e si, mi si è scaricato il led anteriore sinistra all'incirca da un anno, dovrei cambiare il pezzo per intero per rigenerarlo ma al momento essendo solo un led estetico lo lascio così. Per quanto riguarda i led posteriori invece non hanno mai dato problemi, ho semplicemente cambiato una luce di stop una sola volta perchè non si accendeva più. Stessa cosa con le lampadine dei fari anteriori, ne cambio una paro circa ogni 2 anni, semplicemente perchè si scaricano.
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ddf14
12 febbraio 2026 - 11:10
il led anteriore sinistro però si è scaricato a metà, non per intero, quindi non è completamente andato
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marcoveneto
12 febbraio 2026 - 11:31
Si in verità non è che sia scarico, perchè non è un neon, ma bruciato. C'è qualcuno che fa queste riparazioni. Bisognerebbe intervenire nei componenti SMD del led e sostituirli. Un lavoro di precisione che però potrebbe sistemare la situazione. In ogni caso è un problema noto del modello. Non so inoltre se (volendolo sostituire) sia da cambiare tutto il faro o solo la "lacrima" bruciata.
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marcoveneto
12 febbraio 2026 - 11:32
PS guardando la foto mi sa che è da cambiare tutto ahimè. La lacrima non è separata dal resto.
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ddf14
12 febbraio 2026 - 11:40
esatto, mio padre che è del settore mi ha sempre detto che non può essere "ricaricato" come pensavo, ma bensì bisognerebbe cambiare tutto il faro
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Alexspc79
17 febbraio 2026 - 14:26
La Station Wagon di questa Mégane potrebbe essere più appetibile. Ben fattaa prova
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Alexspc79
17 marzo 2026 - 15:09
MGA
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