Renault Rafale 1.2 E-Tech esprit Alpine 4x4

Pubblicato il 27 giugno 2026
Ritratto di scbmanu
alVolante di una
Renault Rafale 1.2 E-Tech esprit Alpine 4x4
Renault Rafale
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
0
Motore
4
Ripresa
0
Cambio
3
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
3.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Per le note ragioni fiscali, allo scadere del contratto di leasing dell'auto aziendale sono dovuto passare da diesel ad una Plug in. Per chi fa tanti km di autostrada come me non è un passaggio semplice, perché l'autostrada è ancora il terreno d'eccellenza del diesel, ma tant'è. Ho cercato un auto spaziosa, a trazione integrale ed anche agile e la Rafale riesce a coniugare tutte queste cose. E' abbastanza grande, 471 cm, ma il passo è notevole e la coda rastremata non inficia l'abitabilità posteriore e non mortifica il bagagliaio. Le 4 ruote sterzanti in città sono fantastiche e aggiungono tanta sicurezza anche nella guida veloce. Il serbatoio capiente, spesso tallone di Achille di questo tipo di auto e la batteria da 22 kWh cercano di minimizzare, senza riuscirci del tutto, la distanza da un motore diesel. Con la Volvo V60 facevo senza particolari attenzioni 1100 km, con la Rafale arrivo a 800 stando attento. Avrebbero potuto mettere un caricatore da 11 kW, oppure consentire la ricarica in cc, sarebbe stata perfetta.
Gli interni
Gli interni sono molto ben fatti, quasi lussuosi; pannelli morbidi quasi ovunque e tasche foderate assicurano l'assenza di rumori. Il cielo dell'auto è scuro, cosa che a me piace, i sedili sono leggermente duri, ma nei viaggi lunghi è un vantaggio. Scenografico il logo Alpine che si illumina quando ti avvicini all'auto. Dietro mi hanno detto che si sta comodi ed anche davanti è così. Io sono molto alto, per cui ho dovuto armeggiare un pò per trovare la posizione giusta, si sta seduti in alto ed il sedile non bascula in inclinazione, per cui occorre trovare un compromesso accettabile. Il cockpit è spaziale, l'integrazione con Google è fantastica, giusto il cruscotto, per quanto scenografico, lo troco leggermente caotico. Ben visibile e utile l'head up display. Il volante è strano ma comodo, peccato per l'affollamento dei comandi sul lato destro del volante, spesso mi capta di azionare il tergi invece del cambio marcia. Seccante il fatto che i controlli musicali siano sullo stesso satellite che Renault usava 20 anni fa, si potrebbe far meglio. La climatizzazione funziona bene e i comandi fisici sono una manna, ora che le case costruttrici piazzano tutto sul display centrale. La visibilità anteriore è resa un pò difficile dai montanti, mentre quella posteriore è veramente critica, il lunotto è inclinato e si vede poco. Consiglierei di equipaggiarla con il retrovisore digitale. I fari matrix funzionano bene, pure se ne ho provati di migliori: la luce è sufficiente e non si abbagliano mai gli altri.
Alla guida
L'auto è incredibilmente agile, per essere pesante 2 tonnellate e lunga 4,7 metri. Il Four Control è fantastico e la trazione integrale, presente anche a batteria scarica, infonde sicurezza. Io non ho le sospensioni adattive, per cui l'assetto è tendenzialmente rigido, ma se si esagera la massa si fa sentire. In realtà non ti viene di correre, ma di guidare in scioltezza, tanto quando ti serve potenza la Rafale te la fornisce senza problemi. Il cambio non mi piace, ci sono 4 marce per il motore termico, un 1.2 litri turbocompresso che talvolta gira a regimi esagerati, e 2 per l'elettrico: se si va tranquilli il sistema è fluido, ma se la batteria è scarica o si chiede la massima potenza certe volte senti dei piccoli vuoti di coppia. Speriamo in un aggiornamento OTA che migliori la gestione del cambio. Comunque, in città si guida benissimo anche negli spazi stretti, nelle strade extraurbane c'è modo di divertirsi ed un autostrada, se si rimane sui 130 km/h il rumore non è mai troppo e si viaggia benissimo.
La comprerei o ricomprerei?
Sì, ma prenderei l'Atelier Alpine, con le sospensioni predittive adattive e il retrovisore digitale, ma sono contentissimo di essermi avvicinato al mondo elettrico con quest'auto. Probabilmente sarà l'ultima auto termica che guiderò.
Renault Rafale 1.2 E-Tech esprit Alpine 4x4
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