RENAULT CLIO 1.2 8V EXPRESSION 5P.

Gli interni erano molto semplici ma ben fatti, un pò di economie sulle plastiche di console e parte bassa del cruscotto molto rigide e fin troppo facili da graffiare ma data l'età... Tocco di originalità la plancia bicolore nera nella parte alta e grigia nella parte bassa rendeva luminoso l'abitacolo aiutato anche dalle ampie superfici vetrate. I sedili rivestiti in tessuto blu scuro come i pannelli porta erano comodi e ben fatti inoltre resistevano bene al passare degli anni non presentavano gravi segni d'usura tranne in qualche angolo i 2 anteriori tendevano a scucirsi. Altra cosa il volante (in crosta) si è usurato molto in fretta e anche il pomello del cambio. Nel periodo che l'ho avuta ho sostituito la cuffia della leva del cambio solo perchè si erano rotti i supporti in plastica e ogni volta che si innestava la retro a siringa si alzava tutto. Molto intuitiva in tutti i tasti e comandi, l'unico neo era il pannello dei comandi del clima posizionato un pò in basso. L'auto rispetto a molte altre che ho avuto in casa aveva 3 chicche che non avrei mai detto ci fossero in un'utilitaria progettata nel 1998 ossia: 1 -la chiusura automatica delle porte in movimento; 2 -i tergicristalli anche se erano in 2 o 3 velocità, all'arrivo a un semaforo o quando ci si fermava si mettevano in prima velocità per poi ritornare alle velocità impostate non appena ci si rimettesse in marcia; 3 -il lunotto termico si spegneva da solo non appena aveva finito di disappannare il vetro. Il cruscotto secondo me completo era molto semplice integrava sia la temperatura dell'acqua (che in molte utilitarie odierne è assente) che un piccolo display che indicava km totali e parziali e livello dell'olio, invece temperatura, ora e stazioni radio erano indicate in un display posizionato in alto nella console centrale. Infine la linea con il tetto spiovente non giovava di certo allo spazio in altezza per i passeggeri posteriori,io che sono alto 1.85 toccavo il tetto, e in 3 dietro era veramente stretta.