Renault Clio 1.2 16V Dynamique 5p GPL

Il 1.2 Tce da 101 cv è pronto anche ai bassi regimi e dispone di un allungo fino a 6000 giri, valido in ripresa per effettuare sorpassi e affrontare le salite più impegnative anche in terza senza dover scalare di marcia. Una differenza rilevata tra l'impostazione a benzina e quella a Gpl è che passando a Gpl il motore risulta più fluido in ripresa, mentre a benzina, con il pedale schiacciato la macchina tende a strappare ed in discesa invece il freno-motore è come se non ci fosse (l'auto va liscia e non frena), invece a Gpl fa il suo dovere. La frenata sia in rettilineo che in curva è valida e l'esp entra in funzione solo quando c'è davvero bisogno senza interferire con l'auto. Il tasto che disattiva l'antippattinamento è utile per le partenze sulla neve e sul ghiaccio e ritorna in funzione appena superato i 50 Km/h. Il cambio ha innesti abbastanza precisi, solo in uso sportivo il passaggio dalla seconda alla terza porta rare volte ad una "grattatina", ma niente di più; il volante è preciso, leggero in manovra e stabile alle alte velocità. In termini di velocità massima non ha avuto modo di provarla (forse in pista), ma in accelerazione da 0-100 la differenza tra benzina e Gpl non si nota neanche, anzi è più scattante a gas. Comodo il cruise control in autostrada, che non interferisce con la centralina del Gpl, come invece mi avevano detto al concessionario. Per quanto riguardano i consumi, l'auto con un pieno di gpl di 20€ percorre 400-410 km con una media di 12 km/l mentre a benzina è di 14-15 km/l.