Pubblicato il 23 maggio 2012
Qualità prezzo
3
Dotazione
5
Posizione di guida
3
Cruscotto
3
Visibilità
5
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
L'auto della prova è quella della foto, mi è stata data per alcuni giorni come auto di cortesia dal concessionario Renault. La Twingo II pre-restyling è sempre stata a mio avviso una bella citycar, secondo i più ha una linea anonima ma a mio avviso è simpatica e molto più carina di altre citycar in commercio! Inoltre in questo colore della prova faceva proprio bella figura! Guardandola esteriormente si nota qualche piccolo richiamo alla precedente come le maniglie delle porte (a dire il vero un pò scomode) riprese pari pari dalla progenitrice! Gli assemblaggi esterni non erano affatto male,non ho trovato imprecisioni negli allineamenti tra cofano e paraurti o portiere-montante..davvero ben fatta! Quest'auto è la versione base della gamma 2011 della Twingo II ed è un'edizione speciale creata con il noto motore di ricerca Yahoo! è rivolta a un pubblico giovane ed è davvero molto ricca in termini di dotazioni di serie: abs,4 airbag,contagiri (sulla vecchia base era optional) vetri elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore, appoggiatesta posteriori sellati, fendinebbia, volante e pomello del cambio in pelle e la chicca:radio cd mp3 con ingressi aux (jack) e usb con vivavoce bluetooth e comandi al volante di radio e telefono e pure la chiusura automatica delle porte a veicolo in movimento!! Per essere la base non era niente male! Questa edizione era facilmente riconoscibile per il logo Yahoo sul parafango laterale, per la selleria e i copricerchi specifici.
Gli interni
Gli interni erano piuttosto semplici,la plancia come la vecchia Twingo era piuttosto massiccia e dava l'impressione di essere grandissima e ingombrante con il grosso tachimetro posto a centro plancia e rivolto verso il guidatore! Era però realizzata con plastiche economiche e dure al tatto ma come in altre Renault (accade così anche nella Clio) le plastiche economiche sono solo per le entry level mentre per gli altri allestimenti plancia e pannelli porta hanno le plastiche soft touch. All'interno c'è qualche particolare colorato in questo caso in bianco lucido su maniglie e comandi clima per richiamare gli inserti colorati tanto utilizzati sull'antenata e che arricchisce e ravviva l'insieme! ;) Molti comandi della Twingo sono ''riciclati'' da vecchi modelli Renault come il climatizzatore automatico della Mégane II/Clio III e le leve luci della Clio Storia che però all'estremità della leva sinistra, quella delle luci si trova il tasto del clacson, una grossa economia che fa molto vecchio stile... In generale i comandi sono ben disposti e facili da raggiungere,pure la radio che è quasi verticale, basta farci un attimo la mano, ma si hanno comunque i comandi al volante! Il tachimetro è di tipo digitale con un contachilometri molto grande e nello stesso display vengono visualizzati i km e km parziali e pure il livello della benzina,sempre digitale a tacchette! Più in basso a destra ma sotto la stessa palpebra si trova un display rettangolare dove vengono visualizzate tutte le info di radio e telefono! Manca però il livello della temperatura del liquido di raffreddamento,oggigiorno assente su 3/4 delle citycar! I sedili sono piuttosto comodi,ben profilati e abbastanza contenitivi in curva,erano rivestiti in un tessuto nero,di buona qualità per il segmento, con cuciture bianche a contrasto, davvero carini e avevano pure una stampa sullo schienale del logo Yahoo! Nei pannelli porta però in questa versione d'ingresso non era utilizzato il tessuto ma bensì due tipi di plastica nera e grigio chiaro per ravvivare la parte! I tappettini (questo è per Gig) avevano la scritta ''Twingo'' cucita e fatta nel medesimo carattere della scritta che si trova nel portellone, davvero carino! Lo spazio interno in rapporto alla lunghezza era davvero buono,pure dietro anche se l'esemplare da me provato aveva il divanetto monoblocco fisso e non le poltroncine singole scorrevoli! Il baule è davvero buono ed è pure ben curato nelle finiture, il retro dello schienale è rivestito in moquette quindi non è soggetto a graffi! Con un semplice tocco si ribalta il divano... ci sono due laccetti da tirare nel retro schienale ed il gioco è fatto! La Twingo poi essendo alta e squadrata nel posteriore e con una soglia di ingresso buona, carica facilmente anche oggetti di dimensioni grandi. Degna di nota poi la cappelliera (asportabile) ha lo stesso meccanismo di quella della prima Twingo cioè rimane attaccata al portellone! Pur essendo la versione base e composta perlopiù da plastiche rigide ed economiche non ho avvertito scricchiolii fastidiosi, all'apparenza per i 500km (circa) che ci ho fatto sembra ben fatta,ma devo dire che era nuova, quando me l'hanno consegnata aveva soltanto 4341 km.
Alla guida
Alla guida per me che sono alto 1.85 non avevo una buona posizione: il sedile era troppo alto e purtroppo non regolabile in altezza, ma questa era la versione base, comunque si poteva acquistare la regolazione in altezza come optional per una modica cifra! Il volante anch'esso non aiutava poiché anch'esso era regolabile solo in altezza ma devo dire che per una citycar è più che sufficiente. Il motore è sempre il solito D4F di 1149cc 16V che sviluppa 75cv, davvero valido su questa citycar da 3.6m! Fa la sua buona figura... ma da il meglio di se chiaramente sopra i 3000 giri essendo un aspirato,ma lievitano i consumi e il rumore per cui non l'ho mai tirata molto. Non sfigura nemmeno in ripresa forte di un corpo vettura leggero e di una buona dose di cv (75 come detto prima) in passato c'era anche la versione 8 valvole da 60cv ex entry level e quella era lentina! Ha le marce un pò corte come di consuetudine per questo motore ma non è mai troppo assetato non so con esattezza che media avesse la mia Twingo in prova,ma dai dati dichiarati stanno a 5.1 L/100km... ossia 19.6/L che mi pare esagerato... però penso che con una guida attenta e col piede leggero possa fare i 17 con un litro! Una pecca è forse l'insonorizzazione..non curatissima come nella Clio a cui sono abituato ma nella media per una citycar. Inoltre questo motore quando si è fermi (per esempio al semaforo in folle) vibra un pochino! Poi alle alte velocità la rumorosità si avverte,complice la scarsa insonorizzazione e i grossi ma utili retrovisori che generano parecchio rumore,ma tecnicamente non sarebbe un'auto da lunghe trasferte e alte velocità! :) Il cambio di questa Twingo non era il massimo... nella versione a benzina montano ancora il vecchio cinque marce della Clio II con retromarcia ''in avanti'' con innesto a siringa,ha il difetto di far vibrare troppo,pure visivamente la leva...e qualche volta si impuntava in fase di scalata dalla terza alla seconda... specie se si usava in maniera un pò sportiva! E' un modello nato nel 2007 su pianale Clio II e questa per me è un'ottima cosa perchè avendo avuto la Clio II so quant'era divertente da guidare e la Twingo pure essendo più alta e con cerchi da 14'' con gomme 175/65 non è affatto male tra le curve,non si corica molto è stabile e ha sempre una buona frenata! L'esemplare da me provato non aveva il controllo di stabilità (optional) ma è un'auto facile da controllare e sempre abbastanza prevedibile nelle reazioni! Lo sterzo si è dimostrato valido anche tra le curve mi è apparso sempre abbastanza diretto, se non erro ha lo stesso sistema di servo assistenza della Clio II, a comando idraulico. In città è un piacere, in realtà è nata per questo ambiente,si parcheggia ovunque grazie alle dimensioni ridotte, a occhio sembra più piccola di una Panda 2003! Si ha un buon comfort anche sul pavé complici le sospensioni morbide che assorbono sempre bene le buche e si ha sempre un'ottima percezione degli ingombri grazie anche alle vetrature di dimensioni davvero generose e dei montanti piuttosto sottili!
La comprerei o ricomprerei?
Per esigenze di spazio no... acquisterei direttamente una segmento B, come ho fatto, con 5 porte e 5 posti! Però la piccola Twingo si fa notare per la sua linea giocosa e per la sua intelligenza nello sfruttare al meglio gli spazi interni specie per i passeggeri posteriori che hanno le poltroncine singole scorrevoli, solo sulle versioni accessoriate, così garantisce sempre un ottimo comfort ai passeggeri posteriori e pure nei posti davanti non si sta affatto scomodi!.. Un'ottima scelta per una persona giovane o una signora grazie alle numerosissime combinazioni di colori/adesivi e cerchi in lega differenti e secondo me è una validissima alternativa alle solite C1/107/Aygo ecc.. la preferisco pure alla Up e sorelle poiché a mio avviso è fatta meglio, specie dopo il restyling e non lascia lamiere a vista, ha i tasti degli alzavetro sulla porta (tutti e due, quello di guida pure ad impulso) e ha le bocchette dell'aria centrali... Il motore poi è un sempreverde, in commercio da molti anni, l'ho avuto su Clio II e Clio III e posso garantire che è affidabile, parco nei consumi e ''allergico'' ai meccanici! :D Infine se dovessi per qualche motivo acquistare una citycar la terrei sicuramente in considerazione!
Renault Twingo 1.2 75 CV LEV Yahoo!
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
4,0
4
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Ritratto di gig
4 giugno 2012 - 14:18
Beh, ma è pur sempre un' ottima auto: ben fatta e dotata, è anche spaziosa e poco costosa! Ciao... :)
Ritratto di nello13
4 giugno 2012 - 14:25
7
ma con un'auto da rientrare è stata più conveniente la Clio! 9600 euro con gpl e la mole di optional che aveva e in più il telaio è più recente e nei crash test aveva 5/5 non 3/5 come la Dacia! Io consiglio la Clio...il sovrapprezzo è minimo...
Ritratto di gig
5 giugno 2012 - 07:34
Beh, però la Sandero può montare la stessa dotazione di sicurezza della tua Clio. Io mi riferivo ad oggi, e non quando abbiamo acquistato io la i10 e tu la Clio (altrimenti forse entrambi avremmo preso la sandero!), ma oggi conviene di più delle rivali! E' la meno costosa in listino! Ciao... :)
Ritratto di nello13
5 giugno 2012 - 13:15
7
Guarda che la mia Clio ha abs,servosterzo elettrico,esp disinseribile,controllo di trazione,airbag frontali/laterali/testa anteriori/testa posteriori e airbag anti-sub-marine sotto al sedile di guida... per un totale di 9 airbag!!! La Sandero ha 2 airbag frontali,quelli laterali li paghi e l'esp non è nemmeno disponibile... Guarda che anche l'anno scorso conveniva la Clio rispetto alla Sandero..io l'ho pagata 12.850 euro con motore diesel e con una dotazione che la Sandero se la sogna..e con allestimenti,finiture e materiali di gran lunga superiori... la Clio per molti è sottovalutata per colpa della linea..che poi se la vai a scegliere come la mia per me è bella...ovvio che se la prendi verde con i copricerchi non è il massimo..ma bianca con i cerchi in lega antracite... Anch'io mi riferisco a oggi...la Clio di mio padre acquistata 2 mesi fa è stata pagata 9500 euro con gpl e una dotazione invidiabile pure da una segmento C e la Sandero costava appena 1000 euro in meno...infine la mia Clio ha 11 mesi,l'altra 2 mesi..non è passato molto tempo...i prezzi sono quasi gli stessi...
Ritratto di gig
5 giugno 2012 - 20:00
Guarda, oggi sono stato su una Sandero top gi gamma a Gas, devo dire che è davvero ottima: finiture ottime per il prezzo, airbag anteriori e laterali di serie, una linea affatto superata, vetri elettrici avanti e dietro, specchi elettrici, clima, radio, fendinebbia, molte cromature! Devo dire che per il prezzo (9000 euro, ai quali va tolto lo sconto e la permuta...) è ottimo! P.S Bella la tua nuova immagine! ;) Pensa che non riuscivo a capire chi tu fossi! ;) Ciao... :)
Ritratto di nello13
5 giugno 2012 - 22:04
7
Generalmente sconti non ne fanno sulle Dacia o almeno non molti... La linea della Sandero è di gran lunga più vecchia e superata di quella della mia Clio...e poi con la Clio mia non c'è paragone,specie dentro...la Sandero è una low cost con plastiche dure..la Clio ha lo SLUSH soft-touch anche sulle portiere...per il prezzo la Clio è regalata!!! E poi hanno stesso motore,stesso impianto..e per 500-1000 euro in più prenderei la Clio...come abbiam fatto noi...avevamo anche guardato la Sandero per non avere 2 Clio,ma non conveniva affatto... guardati la Clio di mio padre e anche gli interni..poi dammi un parere,è identica in tutto,non cambia una virgola da quella qui raffigurata: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212996939 Per l'immagine ti ringrazio...ma io non so perchè mi vedo ancora quella vecchia... :(
Ritratto di gig
6 giugno 2012 - 18:31
Beh, non ne fanno ma sarebbero inutili: costa già poco! ;) Poi francamente a ma non importa di stare in un abitacolo con plastiche morbide e cromature: basta che siano ben assemblate e non trasmettano scricchiolii (e ti dico che la Sandero non ne fa!) durante i miei viaggi! Guarda che una Clio dotata come una Sandero (clima, specchi elettrici, airbag anteriori e laterali, cinque porte, radio, fendinebbia, eccetera), costa molto di più: 15000 euro contro 9000! Io personalmente mi accontento di poco, ma quel poco ci deve essere e deve essere messo bene. Quindi prenderei una Sandero, e non una Clio! Per quanto riguarda l' immagine, a molti capita di vedere la vecchia, ma non ti so aiutare visto che io vedo sempre quella nuova quando la cambio! Ciao... :)
Ritratto di nello13
6 giugno 2012 - 20:20
7
ma mi prendi in giro???..mi sto spolmonando virtualmente per farti capire che la Clio costa poco più di una Sandero devo ripetermi per ancora tanti post??? Ormai l'ho scritto in 5-6 post che la Clio 1.2 16V 75cv gpl di mio padre l'abbiamo pagata 9600 euro al netto dello sconto&rientro (e la Punto valeva ben poco,3000 euro) quindi permutando la tua i10 costerebbe ancora meno... e mi ripeto ancora la Clio da 9600 euro è più conveniente perchè costa poco di più ma ha molte cose in più a partire da:linea più bella,crash test 5 stelle,plastiche morbide e progetto più fresco (la Sandero è nata su un progetto del 1998) e la dotazione di serie INVIDIABILE per 9600 euro ossia: Clima Automatico, Radio Cd-Mp3-Aux con comandi al volante, cerchi in lega da 16'', vernice metallizzata, sensore pioggia e crepuscolare (si accendono da soli fari e tergicristalli),vetri posteriori oscurati, esp, cruise control, navigatore satellitare,chiusura automatica delle porte a veicolo in movimento e molto altro... (senza contare le cose basilari come: abs, airbag, servosterzo, vetri elettrici, specchi elettrici, chiusura con telecomando su chiave e doppia chiave)... poi ci abbiamo aggiunto la ruota di scorta e il kit fumatori! Per gli scricchiolii se non ne genera una Sandero...beh tantomeno una Clio...
Ritratto di gig
7 giugno 2012 - 08:38
Caro Nello, non ti prendo in giro, non mi permetterei mai! ;) Io ti voglio far capire che, se ad una Clio da 15000 euro, permutando un' auto me la fanno pagare 10000 (quindi -5000 euro!); ad una Sandero da 10000 euro, togliendomene 5000, la pagherei 5000! ;) Conviene la Sandero! ;) A me fa piacere tu sia soddisfatto della tua auto... ma io, quando mi troverò, alla vendita della i10, ad acquistare una macchina nuova, non credo di prendere una Clio: mi piangerebbe il cuore vedermela rigata nel parcheggio: meno accadrebbe con una Sandero o una i10! ;) auto che, inoltre, piacciono pure meno ai ladri! Ciao... :)
Ritratto di nello13
9 giugno 2012 - 16:53
7
c'è l'ho anch'io,sulla rivista e non ci figura la Clio solo perchè NON ha il prezzo d'attacco sotto ai 10 mila euro (da listino)..effettivamente però lo ha...con sconti & promozioni..ma li il prezzo veniva calcolato basandosi sul listino e la Sandero era arrivata ultima se non erro... basta che rileggo,ma ora non ho tempo!! Quindi non scrivermi che la Clio non c'è..perchè non c'è nessuna segmento B,apparte la low-cost Dacia!!
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