Pubblicato il 23 maggio 2012
Qualità prezzo
3
Dotazione
5
Posizione di guida
3
Cruscotto
3
Visibilità
5
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.6666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
L'auto della prova è quella della foto, mi è stata data per alcuni giorni come auto di cortesia dal concessionario Renault. La Twingo II pre-restyling è sempre stata a mio avviso una bella citycar, secondo i più ha una linea anonima ma a mio avviso è simpatica e molto più carina di altre citycar in commercio! Inoltre in questo colore della prova faceva proprio bella figura! Guardandola esteriormente si nota qualche piccolo richiamo alla precedente come le maniglie delle porte (a dire il vero un pò scomode) riprese pari pari dalla progenitrice! Gli assemblaggi esterni non erano affatto male,non ho trovato imprecisioni negli allineamenti tra cofano e paraurti o portiere-montante..davvero ben fatta! Quest'auto è la versione base della gamma 2011 della Twingo II ed è un'edizione speciale creata con il noto motore di ricerca Yahoo! è rivolta a un pubblico giovane ed è davvero molto ricca in termini di dotazioni di serie: abs,4 airbag,contagiri (sulla vecchia base era optional) vetri elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore, appoggiatesta posteriori sellati, fendinebbia, volante e pomello del cambio in pelle e la chicca:radio cd mp3 con ingressi aux (jack) e usb con vivavoce bluetooth e comandi al volante di radio e telefono e pure la chiusura automatica delle porte a veicolo in movimento!! Per essere la base non era niente male! Questa edizione era facilmente riconoscibile per il logo Yahoo sul parafango laterale, per la selleria e i copricerchi specifici.
Gli interni
Gli interni erano piuttosto semplici,la plancia come la vecchia Twingo era piuttosto massiccia e dava l'impressione di essere grandissima e ingombrante con il grosso tachimetro posto a centro plancia e rivolto verso il guidatore! Era però realizzata con plastiche economiche e dure al tatto ma come in altre Renault (accade così anche nella Clio) le plastiche economiche sono solo per le entry level mentre per gli altri allestimenti plancia e pannelli porta hanno le plastiche soft touch. All'interno c'è qualche particolare colorato in questo caso in bianco lucido su maniglie e comandi clima per richiamare gli inserti colorati tanto utilizzati sull'antenata e che arricchisce e ravviva l'insieme! ;) Molti comandi della Twingo sono ''riciclati'' da vecchi modelli Renault come il climatizzatore automatico della Mégane II/Clio III e le leve luci della Clio Storia che però all'estremità della leva sinistra, quella delle luci si trova il tasto del clacson, una grossa economia che fa molto vecchio stile... In generale i comandi sono ben disposti e facili da raggiungere,pure la radio che è quasi verticale, basta farci un attimo la mano, ma si hanno comunque i comandi al volante! Il tachimetro è di tipo digitale con un contachilometri molto grande e nello stesso display vengono visualizzati i km e km parziali e pure il livello della benzina,sempre digitale a tacchette! Più in basso a destra ma sotto la stessa palpebra si trova un display rettangolare dove vengono visualizzate tutte le info di radio e telefono! Manca però il livello della temperatura del liquido di raffreddamento,oggigiorno assente su 3/4 delle citycar! I sedili sono piuttosto comodi,ben profilati e abbastanza contenitivi in curva,erano rivestiti in un tessuto nero,di buona qualità per il segmento, con cuciture bianche a contrasto, davvero carini e avevano pure una stampa sullo schienale del logo Yahoo! Nei pannelli porta però in questa versione d'ingresso non era utilizzato il tessuto ma bensì due tipi di plastica nera e grigio chiaro per ravvivare la parte! I tappettini (questo è per Gig) avevano la scritta ''Twingo'' cucita e fatta nel medesimo carattere della scritta che si trova nel portellone, davvero carino! Lo spazio interno in rapporto alla lunghezza era davvero buono,pure dietro anche se l'esemplare da me provato aveva il divanetto monoblocco fisso e non le poltroncine singole scorrevoli! Il baule è davvero buono ed è pure ben curato nelle finiture, il retro dello schienale è rivestito in moquette quindi non è soggetto a graffi! Con un semplice tocco si ribalta il divano... ci sono due laccetti da tirare nel retro schienale ed il gioco è fatto! La Twingo poi essendo alta e squadrata nel posteriore e con una soglia di ingresso buona, carica facilmente anche oggetti di dimensioni grandi. Degna di nota poi la cappelliera (asportabile) ha lo stesso meccanismo di quella della prima Twingo cioè rimane attaccata al portellone! Pur essendo la versione base e composta perlopiù da plastiche rigide ed economiche non ho avvertito scricchiolii fastidiosi, all'apparenza per i 500km (circa) che ci ho fatto sembra ben fatta,ma devo dire che era nuova, quando me l'hanno consegnata aveva soltanto 4341 km.
Alla guida
Alla guida per me che sono alto 1.85 non avevo una buona posizione: il sedile era troppo alto e purtroppo non regolabile in altezza, ma questa era la versione base, comunque si poteva acquistare la regolazione in altezza come optional per una modica cifra! Il volante anch'esso non aiutava poiché anch'esso era regolabile solo in altezza ma devo dire che per una citycar è più che sufficiente. Il motore è sempre il solito D4F di 1149cc 16V che sviluppa 75cv, davvero valido su questa citycar da 3.6m! Fa la sua buona figura... ma da il meglio di se chiaramente sopra i 3000 giri essendo un aspirato,ma lievitano i consumi e il rumore per cui non l'ho mai tirata molto. Non sfigura nemmeno in ripresa forte di un corpo vettura leggero e di una buona dose di cv (75 come detto prima) in passato c'era anche la versione 8 valvole da 60cv ex entry level e quella era lentina! Ha le marce un pò corte come di consuetudine per questo motore ma non è mai troppo assetato non so con esattezza che media avesse la mia Twingo in prova,ma dai dati dichiarati stanno a 5.1 L/100km... ossia 19.6/L che mi pare esagerato... però penso che con una guida attenta e col piede leggero possa fare i 17 con un litro! Una pecca è forse l'insonorizzazione..non curatissima come nella Clio a cui sono abituato ma nella media per una citycar. Inoltre questo motore quando si è fermi (per esempio al semaforo in folle) vibra un pochino! Poi alle alte velocità la rumorosità si avverte,complice la scarsa insonorizzazione e i grossi ma utili retrovisori che generano parecchio rumore,ma tecnicamente non sarebbe un'auto da lunghe trasferte e alte velocità! :) Il cambio di questa Twingo non era il massimo... nella versione a benzina montano ancora il vecchio cinque marce della Clio II con retromarcia ''in avanti'' con innesto a siringa,ha il difetto di far vibrare troppo,pure visivamente la leva...e qualche volta si impuntava in fase di scalata dalla terza alla seconda... specie se si usava in maniera un pò sportiva! E' un modello nato nel 2007 su pianale Clio II e questa per me è un'ottima cosa perchè avendo avuto la Clio II so quant'era divertente da guidare e la Twingo pure essendo più alta e con cerchi da 14'' con gomme 175/65 non è affatto male tra le curve,non si corica molto è stabile e ha sempre una buona frenata! L'esemplare da me provato non aveva il controllo di stabilità (optional) ma è un'auto facile da controllare e sempre abbastanza prevedibile nelle reazioni! Lo sterzo si è dimostrato valido anche tra le curve mi è apparso sempre abbastanza diretto, se non erro ha lo stesso sistema di servo assistenza della Clio II, a comando idraulico. In città è un piacere, in realtà è nata per questo ambiente,si parcheggia ovunque grazie alle dimensioni ridotte, a occhio sembra più piccola di una Panda 2003! Si ha un buon comfort anche sul pavé complici le sospensioni morbide che assorbono sempre bene le buche e si ha sempre un'ottima percezione degli ingombri grazie anche alle vetrature di dimensioni davvero generose e dei montanti piuttosto sottili!
La comprerei o ricomprerei?
Per esigenze di spazio no... acquisterei direttamente una segmento B, come ho fatto, con 5 porte e 5 posti! Però la piccola Twingo si fa notare per la sua linea giocosa e per la sua intelligenza nello sfruttare al meglio gli spazi interni specie per i passeggeri posteriori che hanno le poltroncine singole scorrevoli, solo sulle versioni accessoriate, così garantisce sempre un ottimo comfort ai passeggeri posteriori e pure nei posti davanti non si sta affatto scomodi!.. Un'ottima scelta per una persona giovane o una signora grazie alle numerosissime combinazioni di colori/adesivi e cerchi in lega differenti e secondo me è una validissima alternativa alle solite C1/107/Aygo ecc.. la preferisco pure alla Up e sorelle poiché a mio avviso è fatta meglio, specie dopo il restyling e non lascia lamiere a vista, ha i tasti degli alzavetro sulla porta (tutti e due, quello di guida pure ad impulso) e ha le bocchette dell'aria centrali... Il motore poi è un sempreverde, in commercio da molti anni, l'ho avuto su Clio II e Clio III e posso garantire che è affidabile, parco nei consumi e ''allergico'' ai meccanici! :D Infine se dovessi per qualche motivo acquistare una citycar la terrei sicuramente in considerazione!
Renault Twingo 1.2 75 CV LEV Yahoo!
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VOTO MEDIO
4,0
4
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Ritratto di gig
9 giugno 2012 - 16:57
davvero la mia classifica sta pure su una rivista?? Quale?
Ritratto di nello13
9 giugno 2012 - 17:31
7
figuraccia... sembrava la classifica mi pare di Gente Motori di questo mese...che figuravano tutte le citycar + la Sandero... non l'avevo letto con attenzione.. comunque non riesco a capacitarmi come puoi preferire una segmento A o una Sandero a una Clio che costa poco di più di una Sandero e meno di molte citycar,ed è preferibile..più spazio,più baule,5 stelle euroncap,la dotazione te l'ho già scritta..non so cosa vuoi di più...9600 euro con sconto e permuta da 15600...è la migliore nel suo segmento (per rapporto prezzo/dotazione)
Ritratto di gig
10 giugno 2012 - 09:19
Io ti assicuro che è stato un caso fortuito: io non ho mai preso Gente Motori, quindi non lo sapevo! ;) Beh, sarà... ma io preferisco la Dacia... :) Comunque, ti ripeto, quando avrò tempo me le farò preventivare entrambe! Ciao ciao... ;)
Ritratto di niko91
8 giugno 2012 - 16:21
ma anche quella di tuo padre ha gli specchietti in contrasto? che bella! quanto mai non ho rotto di più mio fratello.... uff!
Ritratto di nello13
8 giugno 2012 - 19:59
7
sisi anche lei ha gli specchietti a contrasto,argento e anche la parte iniziale del paracolpi laterale è dello stesso colore,poi completa il tutto la vernice nera metallizzata (il nero Etoile con riflessi blu,sembra che abbia i brillantini blu di sera sotto ai lampioni,perchè c'è anche il nero Nacré che ha lo stesso effetto non blu ma oro..) e i cerchi sempre grigio a contrasto.. mentre la mia è: bianca specchi,baffi lato targa (che l'altra non ha in grigio,anzi non sono verniciati),parte del paracolpi nero metallizzato,poi i cerchi Dark Antracite e la vernice bianca..ecco la mia: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=207136482&asrc=fa solo che la mia ha l'antennina corta..gliel'ho cambiata io e pure a quella di papà!! ;) e nella porta ha 4 tasti dei vetri elettrici (la mia)... Non ho capito la frase finale ''quanto mai non ho rotto di più mio fratello.... uff!'' :D
Ritratto di niko91
9 giugno 2012 - 12:19
avrei dovuto stressarlo maggiormente e insistere, ma tanto per cambiare la civic. per carità, è un'auto fantastica, mai avuto un problema e nonostante gli anni è ancora bella, non ha nemmeno un graffio... ma quando la guidi! le marce entrano a schiaffi, singhiozza per via di una frizione sostituita male poi non è molto sicura, manca l'ABS. mi spiacerebbe molto demolirla, ci sono affezionato ma credo abbia fatto il suo tempo (15 anni e 325.000 km per la precisione)
Ritratto di nello13
9 giugno 2012 - 14:23
7
decisamente il suo tempo!!! In casa mia un'auto non ha mai superato i 200.000!!! D: le rottamiamo/vendiamo troppo giovani!!! Comunque pensaci su,la Clio è una buona auto,sennò non ne avrei mai prese due...e non sono masochista! :D Quale preferisci tra le due versioni dei due annunci?? La mia o la nera?? P.s. andatele a vedere e preventivare,anche per curiosità...non costa nulla e non hai obblighi ad acquistarla...ma secondo me potrebbero trattarti bene anche come scontistiche..pensa che la nostra quella nera,l'abbiamo portata a casa con 9600 euro e anche a gpl e con la numerosa mole di optional che ho scritto nella prova!! Fammi sapere..ciao!
Ritratto di gig
9 giugno 2012 - 16:20
... ti faccio un copia-incolla di una classifica che ho fatto (il commento è su un' altra news) sulla convenienza delle citycar. Vedrai che la clio non figura (eppure un' utilitaria c'è!). Ecco il commento che ho scritto: Listino alla mano e sconti che le Case applicano alle loro citycar in listino, si può evincere che, seppur con simil dotazioni, contenuti e spazi, le "piccole" hanno spesso differenze di prezzo davvero abissali. Prendendo, ad esempio, in analisi le citycar più diffuse, non mancano le sorprese: procedendo in ordine alfabetico troviamo la Chevrolet Spark che, nella sua versione più dotata (per tutte le auto analizzate ho tenuto conto di una dotazione che prevedevaa 4/6 Airbag, ESP, vetri elettrici, clima, radio e fendinebbia) viene 12305 euro! Aggiungendo l' ESP e l' IPT della mia provincia, l' auto costerebbe 12840. Togliendo lo sconto che Chevrolet applica all' auto, si arriva alla cifra di 10625 euro! Non pochi, considerando anche che la ripresa è a dir poco pessima per un 1.2! Segue la C1 che, in versione 1.0 Exclusive, dotata con le 5 porte, gli airbag per la testa e l' ESP, da 12050 euro va a finire a 13070 (più IPT 13250!) che, scontata, diminuiscono a 11650. Troppi, considerando i tanti difetti che ha! La Dacia Sandero è un' eccezione: è un' utilitaria ma, costando quanto una citycar, l' ho inserita nella classifica. Il top di gamma (1.2 Emblence) costa 9200 euro. Arricchito con clima e vetri elettrici posteriori, questo allestimento costa 9960 (+ IPT 10140). Non sono a conoscenza dello sconto, che, in linea con le concorrenti, in caso di permuta, dovrebbe aggirarsi sui 1500/2000 euro. L' auto costerebbe così circa 8000/8500 euro! Pochi considerando lo spazio! La Panda Classic viene 9050 ma, essendo dotata come auto di dieci anni fa, va arricchita almeno con 5 posti, clima, ESP, fendinebbia, poggiatesta, sedile posteriore sdoppiabile (ma ancora mancante di 4 airbag (vergognosamente non disponibili!) per essere in linea con le concorrenti!!!) per un totale di 11275 (con l' IPT costerebbe 11455) al quale va sottratto il sostanzioso sconto che la fa pagare 9805 (pochi, ma, considerando la pessima qualità dell' auto e la sua scarsissima sicurezza, tantissimi!). La nuova Panda è la citycar più costosa in listino: il top di gamma viene 12200 euro, ma va arricchito con 5 posti, airbag laterali, ESP e sedile sdoppiabile per un totale di ben 13200 euro! Più IPT 13380 meno il magro sconto 12080 (tantissimi, seppur l' auto sia ben fatta e dotata... ma mancano pure i vetri elettrici dietro!)! La Ka Titanium deve essere arricchita con airbag per la testa e radio, che, con l' IPT, fanno salire il conto da 12250 a 13810 euro... meno male che c' è lo sconto, che lo sgonfia, per arrivare a 10180. Peccato sia solo 3 porte e costruita solo discretamente...! Arriviamo alla i10: la 1.1 Sound Edition costa 10800 euro, ai quali va aggiunto il Pack Safe (Airbag laterali, a tendina e ESP!) che fa lievitare il prezzo a 11750 (più IPT si arriva a 11930!). Il sostanziosissimo sconto lo fa scendere a soli 9880 euro! Va ricordato che però questa versione offre DI SERIE anche il navigatore e il bluethoot!! Ne vale la pena: è perfetta! La Picanto, integrata con IPT e ESP, costa 12735, meno lo sconto 10435. Troppi considerando che è una i10 marchiata Kia con meno dotazione! La 107 Urban Move ha un' ottima dotazione, da integrare solo con le 5 porte... ma a che costo...! Ben 13430 (per un' auto molto scomoda!). Lo sconto la fa però costare un pò meno: 10960! La Twingo, se integrata con ESP e airbag testa, verrrebbe (con già tolto lo sconto!) 9230. Il guaio è che ha solo 3 porte. Per nulla pratica!! La Alto conviene: con l' ESP e l' IPT (e già con lo sconto calcolato!) costa 8623, ma è abbastanza piccola e scomoda, come la Aygo che, con le 5 porte (è già completa di tutto!) e l' IPT costa come una i10. Conviene però la i10: la Aygo è più scomoda! Traendo le somme, quindi, si giungerebbe ad una classifica tipo questa: 1 Alto 2 Twingo 3 Panda Classic 4 e 5 parimerito i10 e Aygo 6 Sandero (che si classificherebbe prima nel caso in cui venisse applicato lo sconto -cosa assai probabile- ) 7 Ka 8 Picanto 9 spark 10 107 11 C1 12 Nuova Panda In conclusione, però, mi sento di dire che lo sconto della Alto è ottimo. Purtroppo sono le sue caratteristiche che non farebbero propendere verso questa piccola Suzuki (dettagli trascurati, spazio ristretto, materiali economici, prestazioni non da primato!). Le uniche due auto che convengono, quindi, sono la Hyundai i10 (eccellentemente dotata!) e la Sandero (seppur mancante dell' ESP, si guida bene e non ne ha bisogno!)... I risultati, infatti, si vedono: la Alto vende: per un uso prettamente cittadino va benissimo, ma della Twingo, personalmente ho visto pochi esemplari. La Panda Classic è sempre la Panda... attira clienti (ignari di acquistare un' auto fatta male e senza alcuna sicurezza -CI TENGO A PRECISARE CHE HA PRESO SOLO 3 STELLE AL CRASH TEST!- ) perchè Fiat, ma non conviene! Di nuova Aygo, 107 e C1, non ne ho viste, stesso dicasi per la nuova Picanto (e anche per la Panda....!!). La Spark vende, stranamente: il motore dalla scarsa ripresa a me non ha attirato. Comunque, dalla mia classifica, sono emerse molte (troppe!) differenze di prezzo tra auto che, sostanzialmente, offrono le stesse cose! Saluti :)
Ritratto di niko91
10 giugno 2012 - 15:15
sinceramente non saprei... forse bianca perchè d'estate rimane un po' più fresca. la mia versione ideale credo sarebbe: 5 porte, 1.2 tce, yahoo! grigio cassiopea, con fendi e airbag laterali. non prenderei i cerchi in lega perchè, sicuro al cubo, li righerei subito contro un marciapiede! gpl senz'altro. sei riuscito ad argomentare molto bene le ribattute di gig, io avrei rinunciato dopo due post :-)
Ritratto di nello13
11 giugno 2012 - 02:39
7
Ti dico..io senz'altro andrei sulla Live! Le Yahoo sono un pò scarne! Niente navigatore (c'è il display retroilluminato arancione che indica stazione radio o cd e bluetooth,ora e t°),poi ha plastiche dure (sulle entry level Renault,Clio e Twingo base è sempre così)..Comunque la Yahoo ha già gli airbag laterali di serie! Secondo me la Clio bianca,non perchè c'è l'ho,ma è perfetta..mi piace un sacco in quel colore..gli altri a listino sono tristi (i grigi) e il nero è trooooppo delicato!! Attenzione la TCe Yahoo non esiste...devi passare a Dynamique (ben dotata:esp,clima,radio cd-mp3-aux con comandi al volante,navigatore,esp e fendinebbia) o Live (come la mia 20th con clima auto,cerchi in lega,ecc..) Poi la TCe gpl non è omologata,c'è solo la 16V 75cv omologata,comunque l'impianto te lo fanno (come a me) in concessionaria,è ufficiale Renault e NON FA decadere la garanzia! Anzi si è coperti anche per bruciature valvole ecc... Per Gig,che dire,se preferisce una Sandero a una Clio...non so che dire!
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