L'ho comprata perchè mi piacciono le novità e questa macchina lo è. Fa tutto quello che fa un suv conservando un'estetica sportiva e una linea invidiabile. Dalla sua c'è la storia Subaru Impreza, rally e tecnica precisa ed affidabile, e questo ha inciso molto nella mia scelta: quella di possedere finalmente una Impreza.
Gli interni
C'è tutto quello che serve senza sprechi. Quando l'ho ritirata mi sono sorpreso dalla semplicità dei comandi, immediati e nella posizione giusta. Sedili anteriori sportivi ma comodissimi. Dietro 5 posti egregi. Bagagliaio criticato da chi ha familglia ma con gli optional si risolve tutto. Per fare tutto quello che si fa negli 11 mesi di non vacanza va benissimo. La radio c'è, 6 altoparlanti, buona qualità e con presa usb per gli mp3. Utilissimo per i giovanotti. Il resto è tutto elettrico, persino scaldasedili di serie.
Alla guida
La prima impressione è di stare nel posto più sicuro del mondo. La seconda è sentire la macchina che aggredisce l'asfalto quasi come se le gomme fossere sciolte su di esso. Tenuta di strada da 10 e lode, e pensare che prima avevo una rav 4 che mai pensavo di cambiare. Ma mi mancava la sportività e quest'auto mi sta ripagando alla grande dei soldi spesi. Si perchè tutto questo costa meno di quanto si pensi.
l'auto viene data per 182 km/h vel max.
io ho fatto i 200 e non ha superato i 4.500 giri.
Il cambio è morbido e preciso e non pecca in velocità di reazione quando scala x sorpassare.
Ottimo.
se è obligatorio la metto ma cmq è uguale a quella che si vede in alto tranne che è dark grey e non ha il foro sul cofano essendo un benzina.
Questo modello è già completo e le cose non di serie sono tanti accessori che si possono acquistare anche dopo.
Io ad es ho messo il para colpi sul posteriore. utilissimo quando si carica e scarica valigie.
Io quando ho scitto la prova della i10 ho dovuto faticare: ce ne voleva per forza una, e l' ho riscritta numerose volte. Sono felice ti ci trovi bene. Ciao e auguri... :)
È una scattante crossover elettrica con 343 CV, facile e gradevole da guidare. Ha due motori e la trazione integrale: fuori strada si comporta come ci si aspetta da Subaru. Il cruscotto, però, è poco chiaro e dietro si vede pochissimo. Qui per saperne di più.
La suv Subaru Forester cambia nello stile (più moderno) e nell’infotainment; confermata la classica ricetta della trazione integrale (valida su tutti i fondi) e del 2.0 boxer mild hybrid, ma con meno cavalli; lo sprint è scarso e l’”effetto scooter” si nota. Qui il primo contatto.