Subaru Impreza WRX STI-S 4 porte

Pubblicato il 9 febbraio 2012
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Ho comprato quest'auto visto che per me rappresentava un mito; Ho avuto un colpo al cuore nel 2008 quando hanno proposto la versione a 2 volumi, che ha rappresentato per me la fine di un mito. Quando l'hanno riproposta a 3 volumi, non ho resistito e ho fatto la follia!
Gli interni
Credo di essere l'unico su questo blog a lamentarsi del fatto che gli interni di una vettura siano troppo ricchi: intendo dire che ho trovato i lavafari, i sedili riscaldabili e tutta quella tecnologia di serie come bluetooth e roba varia delle chicche evitabili su un'auto di questo tipo (magari abbassando il prezzo d'acquisto di qualche centinaio di euro). Bisogna spendere una nota di merito invece per i sedili avvolgenti, che ti tengono incolato allo schienale anche con accelerazioni laterali non indifferenti, e la seduta è imbottita al punto giusto per trasmetterti tutte le imperfezioni dell'asfalto e tutti i "messaggi" che ti arrivano dalle sospensioni. Il volante rivestito in pelle poi, dona un'impugnatura salda e naturale. In generale gli interni hanno una buona ergonomia...
Alla guida
Il piacere di guida è il fattore principale che mi ha fatto preferire quest'auto rispetto ad altre. L'auto dispone di tre mappature differenti: Intelligente, Sport e Sport Sharp; Il primo adatto a consumare il meno possibile e a terreni particolarmente viscidi, mentre lo Sport Sharp è l'esatto contraio, con una risposta del motore decisamente più brusca e un comportamento della vettura decisamente più vivace... Con la rotella impostata su Sport invece si ha un comportamento intermedio (anche se a mio avviso è molto più simile alla modalità intelligente, il vero salto si ha con lo sport sharp). Su questo punto, e secondo il mio modestissimo parere, avrei un piccolo appunto da fare alla prova di Al Volante di novembre 2011: anche se a vostro dire la pista dove è stato effettuato il test era umida, trovo personalmente molto castrante per la macchina effettuare il giro lanciato in modalità Intelligente come da voi riferito. Quando ho preso in mano la macchina per la prima volta, ho avuto l'impressione di una scarsa efficenza dei freni, ma prendendo confidenza, credo che l'impressione iniziale sia stata data dalla grande modulabilità di questi ultimi. Proprio per la grande naturalezza che questa macchina trasmette, non mi sono reso conto nemmeno delle grandissime doti di trazione: la conferma l'ho avuta in un piccolo confronto con una Golf GTI, dove tenendo conto del divario di cavalleria, ho notato che il distacco tra me e lei è aumentato vertiginosamente dopo una sequenza di due curvoni in salita particolarmente scivolosi per la pioggia. Con il cambio non ho niente da ridire, e personalmente mi sono trovato anche bene (al contrario della vostra prova) ma non ho avuto ancora modo di strapazzarlo seriamente...
La comprerei o ricomprerei?
Non la ricomprerei semplicemente per i rincari arrivati ultimamente dal nuovo governo: la benzina a 100 ottani (non si può mettere la benzina normale) ha raggiunto i 2 euro al litro, e soprattutto il superbollo, che sommato al normale bollo, nel mio caso ha superato i 1600 euro annuali visti i 221 Kw. Mi sono sentito preso in giro visto il fatto che auto molto più costose della mia, come Panamera, Cayenne o Q7 con la versione 3.0 diesel sono esenti, e visto la natura della tassa che dovrebbe essere sul lusso.... Sono un normale dipendente e non navigo nell'oro. (Non posso nemmeno venderla dato che ci rimetterei troppi soldi vista l'eccessiva svalutazione che ha avuto da quando l'ho comprata a novembre) Tuttavia se le condizioni di mantenimento fossero rimaste quelle del momento in cui ho fatto la mia piccola follia, sarei contento al 100% e rifarei il mio acquisto con la stessa percentuale. Spero di aver trasmesso le mie impressioni visto che non ho certo doti espressive da giornalista!
Subaru Impreza WRX STI-S 4 porte
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
3
2
0
0
2
VOTO MEDIO
3,6
3.57143
7


Aggiungi un commento
Ritratto di davi_serie3
17 aprile 2012 - 21:12
ragazzi queste sti non hanno NULLA a che vedere con le impreza sti prodotte tra il 2002 e il 2006 quelle erano subaru ora sono troppo imborghesite,vanno forte certo e ci mancherebbe il contrario con tutti quei cavalli ma non sono piu dure e pure come i modelli precedenti...il vero boxer cattivo che lo preparavi e volava ogni tanto lasciandoci qualche bronzina ma tutto faceva parte del gioco...
Pagine
listino
Le Subaru
  • Subaru Outback
    Subaru Outback
    da € 39.000 a € 44.000
  • Subaru XV
    Subaru XV
    da € 24.500 a € 36.500
  • Subaru Levorg
    Subaru Levorg
    da € 33.000 a € 35.500
  • Subaru Impreza
    Subaru Impreza
    da € 24.500 a € 27.750
  • Subaru Forester
    Subaru Forester
    da € 35.500 a € 43.000

LE SUBARU PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE SUBARU

  • La crossover Subaru XV e la suv Forester ricevono un sistema “mild hybrid” basato sul benzina 2.0, che ha il compito di diminuire consumi ed emissioni.

  • La nuova generazione della Subaru Forester adotta la nuova piattaforma della casa giapponese ma ha uno stile non troppo distante da quello della generazione precedente. Qui per saperne di più.

  • Dopo anni di assenza dal mercato italiano torna la Subaru Impreza che mantiene la trazione integrale e il motore boxer, ma ora è rifinita con più cura e si guida ancor meglio. Dietro, chi sta al centro è scomodo e alcuni comandi sono da rivedere.