Volkswagen Scirocco

serie 2 in produzione dal 2009 al 2014

Pubblicato il 18 gennaio 2013

Listino prezzi Volkswagen Scirocco non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	4
Posizione di guida	5
Cruscotto	4
Visibilità	2
Confort	4
Motore	5
Ripresa	5
Cambio	5
Frenata	5
Sterzo	5
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Coupé dal temperamento grintoso: veloce, scattante ed estremamente stabile. Interni con sedili anatomici, volante a tre razze e pedaliera in alluminio con allestimento Sport Pack. Esterni più marcatamente sportivi e dalle linee tese. Motore a iniezione diretta di benzina e doppia sovralimentazione.

Gli interni

Plancia dall'impostazione semplice e funzionale con componenti di qualità. Quasi tutti i comandi sono al posto giusto e raggiungibili con movimenti minimi delle braccia. Strumentazione chiara, e ben leggibile, con lettura digitale della temperatura olio. Belli i sedili correttamente profilati così come il volante sportivo a 3 razze in pelle tagliato alla base. Sulla versione in prova è presente lo Sport Pack, che prevede oltre alla pedaliera in alluminio, i vetri posteriori oscurati. Da segnalare invece il non facile accesso alle cinture dei sedili anteriori.

Alla guida

Motore: al pari del 1.6 twin scroll di bmw-peugeot, è un gran bel pezzo di bravura. Regolare e progressivo a basso numero di giri, spinge con vigore a partire dai 2000 giri con allungo fino a quota 6500; solo ai più esigenti mancheranno quei 500 giri in più peraltro ormai prerogativa unica di alcuni aspirati. Ripresa: la notevole elasticità e la considerevole coppia disponibile sin dai bassi regimi favoriscono le riprese dalle basse velocità. Freni: pedale del freno ben modulabile e spazi di arresto contenuti. Cambio: le caratteristiche del motore si sposano alla perfezione con il cambio. Un sei marce manuale, con quinta di potenza, dalla manovrabilità esemplare. Tenuta di strada: elevatissima anche sul bagnato. ESP poco invasivo e comunque disinseribile. Consumo: seguendo scrupolosamente i cambi marcia suggeriti dal computer di bordo non è difficile percorrere 14-15 km/l. Sfruttando però tutta la potenza del motore è difficile percorrerne più di 8. In manovra scarsa la visibilità posteriore.

La comprerei o ricomprerei?

E bella questa Scirocco. Icona degli anni settanta, la terza generazione prende ora nuove forme dalla matita di De Silva e Manzoni. Equilibrio e piacere alla guida. Queste le doti principali della 1.4 tsi 160cv da noi provata. Le emozioni pure, certo sono un'altra cosa, ma il piccolo 1.4 non sfigura. Iniezione diretta con compressore volumetrico e turbocompressore, difficile chiedere di più. Tenuta di strada ai massimi livelli e consumi accettabili anche considerando la notevole potenza specifica del motore. Tra i difetti da segnalare la visibilità posteriore ridotta - sensori di parcheggio obbligatori - e le cinture dei sedili anteriori non facili da raggiungere.

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FlavioTsi

2 settembre 2013 - 13:13

Anch' io sapevo si potesse disattivare solo L'ASR mentre l'ESP no, oggi provo a fare come hai detto e vediamo se è cosi grazie ciao sciroccati :)

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mickrossi

8 settembre 2013 - 12:02

Sono indeciso tra l'acquisto di una Scirocco 160cv del 2012 e una RCZ 156cv del 2011. Entrambe sono a mio parere bellissime. Ho letto però che in alcuni casi i motori turbo peugeot hanno evidenziato dei problemi alla catena di distribuzione. Sui motori tsi più recenti sulla rete non ho invece trovato segnalazioni particolari. Sembrano essere stati risolti per entrambi. Dunque meglio Scirocco o RCZ?

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Fabio S

10 marzo 2014 - 22:24

Dal febbraio 2009 ho una Scirocco tsi 160 cv acquistata da un rivenditore Vw di Milano. L auto proveniva dalla Germania. l' ho presa che aveva 15.000 km ed era immatricolata ad agosto 2008.Oggi l auto ha percorso 55.000 km. Pochi mesi dopo l'acquisto (prima che scoppiasse il caso sulla fragilità di tali motori) una mattina si è messa in moto con difficoltà. E' partita a 3 cilindri ed emetteva fumo bianco allo scarico. L ho portata in officina ed hanno effettuato l aggiornamento centralina (24s4). da allora l auto funziona complessivamente bene. ogni 2 anni faccio il tagliando in Vw pur non raggiungendo i 30.000 km previsti tra un service e l altro. Nel complesso sono soddisfatto dell auto ma ho paura che anche il mio motore ceda da un momento all altro. In tal caso,pur essendo scaduta da molto tempo la garanzia, farei sicuramente causa alla casa madre. é un difetto risaputo ,la mia ha pochi km ed e' sempre stata tagliandata come da programma Vw

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Fabio S

10 marzo 2014 - 22:24

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Fabio S

26 agosto 2015 - 21:03

E' da un po di tempo che non scrivo e di novità ne ho sulla mia Scirocco.Esattamente un anno fà anche la mia a 64.000 km ha grippato. Inizialmente Vw sembrava non volesse intervenire in correntezza. Vista la mia insistenza e la minaccia di adire a vie legali qualora non fossero intervenuti avendo fatto sempre i tagliandi solo In Vw, mi hanno sostituito il motore con un contributo mio di 1.500 euro a fronte di una fattura di circa 7.000 euro. per ora ho percorso 8.000 km e sono abbanstanza soddisfatto. Cmq non mi sento fra le mani un auto affidabile