Toyota Yaris 1.0i 16V 3 porte
Toyota Yaris 1.0i 16V 3 porte
Pubblicato il 4 dicembre 2016
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Avevo appena iniziato a lavorare era necessaria quindi una vettura che mi permettesse di percorrere 30km al giorno senza spendere una fortuna.
Dovendola comprare usata e con un budget molto limitato il campo di scelta per le utilitarie si restringeva. Valutai le italiane, punto/panda/ypsilon, lasciai perdere le francesi 206/clio non mi erano mai piaciute.
Alla fine mi sono imbattuto quasi casualmente nella yaris, (questa in foto è identica alla mia), ci salii, feci un giro, era fatta: mi piacque!
E avendo letto varie recensioni di clienti del gruppo Fiat che lamentavano problemi al servosterzo dopo i 100mila km per i modelli che ho citato e altrettanti commenti positivi sull affidabilità Toyota, mi decisi e 15 minuti dopo firmai il contratto.
Carrozzeria 3 porte, fine 2005 quindi una delle ultime prodotte della prima serie, full optional e qualche graffio e bollo sulla carrozzeria, ma con 10 anni di vita non si può avere tutto.
Gli interni
Tonalità scure, plastiche rigide ma ben assemblate, sedili confortevoli anche se non molto profilati, in curva si scivola facilmente.
Salta subito agli occhi la strumentazione al centro della plancia 3D, non sempre ben leggibile in realtà, anche se potendone regolare la luminosità la situazione migliora.
Numerosissimi i portaoggetti disseminati un po ovunque nell abitacolo. Trovo però assurdo che sulla versione a tre porte a differenze di quella a cinque non ci sia la regolazione delle cinture, anche se il sedile di guida è facilmente modulabile, tuttavia non è sempre intuitiva la regolazione a scatti.
Ottimo il divanetto posteriore, scorre, si inclina, perfette facilmente di dare più spazio a passeggeri o bagagli.
Alla guida
Tranquilla. Dimenticate velleità sportive o qualsiasi altra cosa. È un auto che da il meglio tra i 60/90 km, guidata a queste velocità si apprezzano il comfort e i consumi. Anche perché con un 1.0 da 65cv, sospensioni morbide e un'altezza non indifferente non ci si può aspettare altro. Se si forza il ritmo, sale il rumore e lo sterzo non trasmette esattamente cosa fanno le ruote.
Particolare attenzione serve nelle frenate, bisogna premere a fondo il pedale per inchiodare e il beccheggio è marcato.
In città è agilissima, sterzo leggero, motore scattante, marce corte e sospensioni morbide, si passa sul pavé senza problemi.
Qualche problema nei parcheggi, bisogna prenderci l occhio, la coda è alta non si vede bene cosa succede nei 3/4 posteriore.
In 5 a bordo e con il climatizzatore acceso, il 1.0 fa fa un po fatica a mantenere adeguatamente velocità autostradali. Sempre ottimi i consumi, in tutte le condizioni di guida.
La comprerei o ricomprerei?
Si, la ricomprerei. Ottimo rapporto qualità prezzo, e non sembra avere 10 anni e 130mila km sulle spalle. Perfetta per la città e per brevi spostamenti. Fuori da questi percorsi mostra un po i suoi limiti e, bisogna valutare bene l uso che si intende fare della vettura.
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Rossano 54
14 gennaio 2017 - 22:47
Ciao spidilino, ti ringrazio della risposta e della conferma che gli interventi fatti dalle officine toyota sono cari.
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