Leader mondiale delle batterie per auto, la CATL spinge l’acceleratore sull’innovazione con una nuova batteria che promette di ripristinare in 10 minuti 400 km di autonomia su un totale di 700. Sarà in produzione entro la fine del 2023.
I sistemi di assistenza al guidatore sono diventati fondamentali ai fini della sicurezza, per rendere la vita a bordo più serena e i viaggi meno stressanti. Vota il tuo preferito.
Un’azienda tedesca ha messo a punto delle molle in materiali plastici che, tra i vantaggi principali, dovrebbero avere quello della leggerezza e della longevità.
La cinese GAC ha messo a punto un motore che brucia ammoniaca. Il vantaggio? Emissioni di carbonio ridotte del 90% rispetto ai motori alimentati con carburanti convenzionali.
Presentata la prima delle quattro basi tecniche, chiamate STLA, su cui si svilupperanno le auto elettriche del gruppo Stellantis. Si tratta della Medium, per auto lunghe da 430 a 490 cm. La prima sarà la Peugeot 3008.
La cinese Gotion annuncia per il 2024 la produzione di una batteria per auto di tipo LFP (litio ferro fosfato, con l'aggiunta del manganese) che promette numeri notevoli. Vediamo perché.
Una start up cinese ha lancerà una batteria Phoenix in grado di raggiungere la temperatura ideale di esercizio in pochi minuti, evitando perdite di efficienza e preservando l’autonomia.
La Continental sta sviluppando le Green Caliper, pinze freni destinate alle auto elettriche che massimizzano l’autonomia e riducono le emissioni di particelle nell’atmosfera.
La nuova Maserati GranTurismo è disponibile anche in una versione elettrica che stupisce per i valori di potenza e coppia e anche i motori sono “Made in Italy”.
La startup Range Energy ha realizzato un motore da installare sui rimorchio degli autoarticolati per alleviare lo sforzo della motrice diminuendone il consumo. Vediamo come funziona.
La sperimentazione annunciata in Svezia interesserà un tratto lungo 21 km della strada europea E20 tra le città di Hallsberg e Örebro. Ma anche in Italia qualcosa si muove.
La casa giapponese ha depositato un brevetto in cui descrive il funzionamento di una trasmissione manuale destinata alle sue vetture elettrificate maggiormente sportive.
La tecnologia sperimentale e-Corner System di Hyundai Mobis consente all’auto di muoversi in completa libertà grazie alle quattro ruote che sterzano di 90°.
Dietro a questa mossa della GM, e di altre case come Rivian, c’è un potenziale giro d’affari di miliardi di dollari per i futuri servizi che i costruttori vogliono vendere agli automobilisti.
L’azienda cinese ha annunciato di aver pronta la tecnologia che permette di raddoppiare l’autonomia a parità di peso rispetto alle batterie attuali, oppure dimezzare il peso a parità di autonomia.
