BMW
Serie 2 Gran Tourer

“Sorella” allungata della Active Tourer – con la quale condivide la base tecnica e le migliorie intervenute a inizio 2018 – grazie al passo aumentato da 267 a 278 cm, la BMW Serie 2 Grand Tourer offre più agio ai passeggeri posteriori e vanta un bagagliaio più ampio; quest’ultimo, con sovrapprezzo, può essere dotato di una coppia di strapuntini a scomparsa che consentono di viaggiare in sette (ma fanno rinunciare al doppiofondo e a qualche decina di litri di capacità di carico con cinque posti in uso). Nella guida, l’aumento delle dimensioni passa inosservato: la monovolume tedesca è sorprendentemente agile, e conta su uno sterzo preciso e omogeneo. Previsto pure il comando per regolare la risposta di motore, servosterzo, Esp, sospensioni attive e cambio automatico (se presenti), nonché il dispositivo che simula elettronicamente, frenando una singola ruota, la presenza di un differenziale autobloccante. L’offerta di motori rispecchia quella della Active Tourer, a eccezione del 2.0 a benzina più potente (231 CV). Scarno l’allestimento base della BMW Serie 2 Grand Tourer, che ha di serie i sedili posteriori scorrevoli e con schienale regolabile ma non i fendinebbia né il “clima” automatico bizona. Un gradino più su c’è l’Advantage, anch’esso dotabile della funzionale poltrona davanti che si chiude “a portafogli” per consentire (quand’è ripiegato anche lo schienale del divano) di ottenere la massima lunghezza possibile del piano di carico.

Se si punta al risparmio, anche sui consumi, l’ideale fra le BMW Serie 2 Grand Tourer è la 216d; altrimenti, la 218d rappresenta la scelta più equilibrata. Per non rinunciare alle prestazioni ci sono le 220 a benzina oppure diesel, quest’ultima anche a trazione integrale. Per sottolineare l’immagine sportiva di questa BMW c’è l’allestimento M Sport che comprende il kit estetico per la carrozzeria, i rivestimenti in pelle dei sedili e l’assetto ribassato con cerchi di 17”, ma come gli altri fa pagare a parte il lettore di cd.