Dieci auto ibride plug-in che sfidano le cinesi sul prezzo

La nuova Toyota Prius, disponibile solo in versione plug-in hybrid, abbina un 2.0 benzina aspirato da 151 CV a un’unità elettrica da 163 CV, per una potenza complessiva di 223 CV. La “pila” di 13,6 kWh promette nelle condizioni ideali un’autonomia elettrica di 86 km.

Punta soprattutto sul comfort la Citroën C5 Aircross: il suo sistema ibrido ricaricabile eroga 194 CV complessivi, con il 1.6 turbo benzina da 150 CV affiancato da un motore elettrico da 125 CV. Secondo i dati dichiarati, la batteria di 21 kWh consente di viaggiare per 96 km in modalità completamente elettrica.

Cugina della C5 Aircross, la Opel Grandland condivide con la crossover francese l’equipaggiamento tecnico: anche la versione ibrida plug-in della tedesca sfrutta il 1.6 da 150 CV e il propulsore a elettroni da 125 CV. Probabilmente a causa di una peggiore penetrazione aerodinamica, l’accumulatore di 21 kWh permette in questo caso un’autonomia massima di 87 km.

Proposta anche in versione SW (a 1.000 euro in più), anche la versione plug-in hybrid della Peugeot 308 sfrutta una configurazione simile a quella delle cugine a ruote alte del gruppo Stellantis, anche se sulla ricaricabile del leone il 1.6 eroga 181 CV: affiancato al motore elettrico da 125 CV, la potenza di sistema arriva a 196 CV. Sulla compatta francese la “pila” è però più piccola, di 17,2 kWh, per un’autonomia elettrica dichiarata di 85 km.

La Ford Tourneo Connect porta la tecnologia plug-in nel mondo delle multispazio. Costruita condividendo la tecnologia con altri modelli del gruppo Volkswagen, combina un 1.5 a benzina da 114 CV a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 150 CV. La batteria di 25,7 kWh consente sulla carta di coprire 110 km dichiarati in modalità elettrica.

Compatta fuori ma spaziosa dentro, la Kia Niro plug-in abbina un 1.6 GDI benzina da 93 CV a un motore elettrico da 84 CV, che insieme forniscono alla crossover coreana una potenza di sistema di 171 CV. La batteria da 11,1 kWh garantisce un’autonomia elettrica dichiarata di 65 km.

La Opel Astra è disponibile sia in versione berlina sia station wagon Sports Tourer (costa 1.200 euro in più). Per entrambe, il sistema plug-in combina il 1.6 turbo benzina da 150 CV a un’unità elettrica da 110 CV, per una potenza complessiva che arriva a 179 CV. La batteria da 12,4 kWh permette di percorrere 84 km in modalità elettrica.

La Mazda MX-30 è l’unica di questa lista ad adottare la soluzione range extender, in cui le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico da 170 CV, alimentato da una batteria da 17,8 kWh.  Il motore rotativo a benzina da 75 CV interviene solo come generatore per ricaricare l’accumulatore quando necessario. L’autonomia dichiarata senza l’intervento del termico arriva a 85 km nel ciclo combinato.