Dall’egemonia della Fiat Punto al regno della Panda, passando per l’ascesa delle suv e l'arrivo dei motori elettrificati: ecco come sono cambiati i gusti degli italiani negli ultimi 14 anni.
Grazie al "trucco" della potenza omologata sul libretto e l'ascesa di elettriche e plug-in, un diciottenne può oggi trovarsi a gestire auto potenti nella legalità.
Dopo aver sovrastimato la corsa all’elettrico, il gruppo rivede i piani industriali e finanziari, riduce i costi e rilancia l’offerta. Nel 2025 consegne in aumento, trainate dal Nord America.
Che vuole sviluppare sulla medesima piattaforma la futura Audi TT e altri modelli a batteria.
La Mercedes ascolta gli appassionati e abbandona la strategia fallimentare del downsizing estremo per le sue auto sportive più grandi. Resterà sulle "piccole".
L'automazione totale è destinata a cambiare il modo di produrre nei prossimi anni. Un fenomeno che soleva più di un interrogativo.
Dopo un 2025 di consolidamento, la Hyundai svela la sua strategia fino al 2028. Tra le novità più attese spicca la piccola elettrica Ioniq 3, ma il piano va ben oltre.
Discendente da una lunga stripe, in fuori strada la Jeep Wrangler Rubicon va alla grande e sull’asfalto non se la cava così male: non è comodissima né precisa, ma è utilizzabile ogni giorno senza troppi “sacrifici”.
L’arrivo del nuovo motore ibrido non ha stravolto gli interni della piccola giapponese, che restano concreti e piacevoli da vedere pur senza utilizzare materiali pregiati.
I ceo delle due principali costruttori europei chiedono incentivi per le elettriche prodotte nell’UE, per rafforzare filiere, batterie e occupazione e ridurre la dipendenza dalle importazioni.