Alfa Romeo 159 1.9 JTS Distinctive
Alfa Romeo 159 1.9 JTS Distinctive
serie 1 restyle in produzione dal 2009 al 2013
Pubblicato il 29 luglio 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Anzitutto perchè guido Alfa da sempre ed era la naturale evoluzione della mia ex 156 Sportwagon.
E per la linea, a mio parere ancora oggi senza eguali.
Ho scelto una versione berlina equipaggiata col 1.9 benzina Jet Trust Stoichiometric, 4 cilindri iniezione diretta 160 CV, "fratello minore" del più diffuso 2.2. L'allestimento è il Distinctive, il colore Grigio Strombili metallizzato.
Scegliendo un benzina sapevo a cosa andavo incontro per via dei consumi non proprio bassi ma la mia non elevata percorrenza annua mi sconsigliava di tornare a scegliere un diesel. Inoltre è un motore che se tenuto con i dovuti accorgimenti (tagliandi regolari ma soprattutto utilizzare esclusivamente l'olio consigliato dalla casa, può sembrare una banalità ma non lo è affatto!) sa dare belle soddisfazioni e richiede una manutenzione molto meno dispendiosa rispetto a quella delle cugine a gasolio. Tagliandi ogni 30.000 km e distribuzione a catena quindi scordatevi per sempre la cinghia in gomma.
Convincente inoltre lo spazio a bordo e il vano bagagli, più che sufficiente per una famiglia di tre persone.
Gli interni
La mia nello specifico ha gli interni chiari in tessuto simil-alcantara e la plancia nera nella parte superiore e chiara in quella inferiore. Decisamente un bel colpo d'occhio ma il tessuto chiaro dei sedili è delicatissimo e si macchia anche solo a guardarlo. Per questo motivo non so se lo risceglierei.
L'allestimento Distinctive infine offre tutto quello che serve ed anche di più: cerchi in lega da 17, fendinebbia, comandi radio al volante, clima automatico bi-zona con vano refrigerato, sensore crepuscolare, sensore pioggia, specchio retrovisore elettrocromico, sensori di parcheggio posteriori, cruise control, bracciolo posteriore con vano nonchè vivavoce bluetooth accessorio quest'ultimo che ho aggiunto io aftermarket.
Molto curato anche l'aspetto della sicurezza non a caso la vettura ha ottenuto il massimo punteggio ai crash test Euroncap: 7 airbag (ginocchia guidatore incluso), ABS + EBD, VDC (ESP) + Hill Holder, ASR ed assistente alla frenata.
Alla guida
Il confort a bordo è elevato ogni viaggio scorre via con piacere e chi guida ha la sensazione di comandare la strada e "pennellare" le traiettorie in curva, sensazioni che solo pochi altri marchi sanno trasmettermi. Lo sterzo molto diretto è soprendente, un piccolo capolavoro di raffinatezza come anche le sospensioni multilink al posteriore e a quadrilatero alto all'anteriore. La frenata sempre potente e ben modulabile è una garanzia. Così come l'elettronica di bordo che raramente interviene a "correggere" il guidatore.
Un altro segno tipico della genuinità del progetto.
Il motore spinge regolare (forse fin troppo regolare per i miei gusti..) fino oltre 6.500 giri ma il suono, specie agli alti regimi, sa anche essere "cattivello". Certo scordatevi il sound dei precursori Twin Spark o Boxer però anche questo sa farsi valere. Ottima la manegevolezza del cambio a 6 marce seppur volutamente impostato in fase di progetto più su una modalità "Comfort" che "sportiveggiante".
Peccato solo per qualche fruscio di troppo riscontrabile oltre i 110 km/h.
Una nota di merito infine al clima bizona automatico che anche nelle giornate più calde non fatica a mantenere la temperatura ai livelli impostati.
La comprerei o ricomprerei?
Mille volte e ad occhi chiusi.
Nonostante alcuni peccatucci in fatto di assemblaggi e materiali forse non sempre all'altezza della categoria. Gli unici problemi che ho avuto in questi anni sono dovuti proprio a questo, tra i quali ricorderei senz'altro: infiltrazioni di acqua da sportelli posteriori a causa di guarnizioni un po' troppo economiche, rottura alzavetri elettrici posteriori, bloccasterzo elettrico non sempre inseribile, verniciatura delicata, stemma sostituito perchè si scoloriva al sole, pistoncini bagagliaio cedevoli, ecc... Piccolezze per carità, però a volte ci si perde davvero in un bicchiere d'acqua.
Peccato infine che la miope politica della Casa non sia stata in grado di dare una degna erede alla 159 o perlomeno di darle una rinfrescata negli interni, che a mio giudizio sono l'unica componente che sente il peso degli anni. Esteriormente rimane un capolavoro così com'è, bastava un adeguamento delle motorizzazioni e l'auto avrebbe ancora potuto reggere il confronto con la concorrenza.
Ad oggi invece resta il rammarico che se per qualsiasi motivo dovessi comprare una berlina più attuale dovrei rivolgermi per forza ad un altro marchio.
Evidentemente si è preferito non inverstire ulteriormente su questo modello, un errore a mio giudizio imperdonabile. Ma questa è un'altra storia.
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fabri99
4 agosto 2013 - 10:55
Ah, la 159...
Che auto stupenda la 159, una delle più belle berline di sempre, forse la più bella ultimamente...
Certo, peccato che sia stata trascurata internamente, si sono davvero persi in un bicchier d'acqua come hai detto tu...
E peccato che non sia mai arrivata l'erede, Alfa non può andare avanti così, con due auto in listino più una sportiva non ancora in vendita...
Se poi si punta a cambiare trazione in favore della posteriore, in gamma rimarrà solo la 4C...
Comunque, come hai detto, è un'altra storia...
Tornando alla prova, è fatta bene ed è piuttosto dettagliata, complimenti...
Una delle auto più belle degli ultimi dieci anni, complimenti...
Saluti!
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panda07
5 agosto 2013 - 16:19
ottima prova!
la 159 piace molto a mio padre specialmente la versione con il 2.4 jtdm, e sinceramente oltre ad essere una bellissima berlina, è l'unica auto che nella variante sw e altrettanto bella, invece nelle altre auto nella seguente variante perdono un po! la bellezza, complimenti!!
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Simon Le Boss
8 agosto 2013 - 14:03
hai perfettamente ragione!
Anche la versione Sportwagon sa il fatto suo, la vettura rimane con una linea equilibrata come poche altre.
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arciere93
12 ottobre 2013 - 15:44
pure io possiedo un'alfa romeo 159 1.9 jtdm da 150cv...un auto stupenda dl punto di vista estetico e dal punto di vista della guida...esco pazzo per questo auto perchè ho mio padre alfista e fin da quando ho 4 anni mi ha sempre inculcato la passione del biscione :D la guida delle volte per andare a lavoro, qundi faccio 80km di strada mista e i consumi mi si attestano sui 18 20km/l...ottimi consumi ed è una delizia guidarla sia con uno stile sportivo sia con uno stile cosiddetto "turistico"...auto meravigliosa, quando la guido mi da un senso di carica incredibile :D
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Rey
17 ottobre 2013 - 17:04
concordo con te, buona prova, si è vero ha ancora una linea fantastica a parte gli interni, basterebbe ridisegnare la plancia centrale e sarebbe ancora modernissima come linea. I sedili immagino la loro delicatezza ma sono davvero bellissimi, son felice che non hai mai avuto problemi gravi almeno hai smentito le dicerie dei tedescofili, gli altri inconvenienti sono passabili dato che non sono così gravi anche le tedesche hanno problemi con gli alzavetro elettrici
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