Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDm 20V 210 CV Q4 Exclusive

I materiali un po scadenti degli interni faranno storcere il naso ai perfezionisti ma l'alfista sa bene che il meglio sta sotto il cofano e non sotto il tetto. Il 2.4jd scarica la sua coppia da "trattore" a 2000 giri il che vuol dire che non esiste salita o carico che possa mettervi pensiero. In citta dopo aver preso velocità si puo inserire la 3° e guidarla come se fosse un auto col cambio automatico, nella versione q.tronic invece vi potete gustare al meglio la "morbidezza" e la fluidita di guida che solo un motore con una coppia cosi elevata puo dare. Nella guida sportiva l'auto si rivela sicura e stabile, la spalla da 50 su cerchi da 17 non da feeling immediato pero non riserva mai brutte sorprese e assorbe egregiamente le asperita. Il motore è abbastanza assetato ma quando il piede va giu è in grado di attaccarti al sedile e lasciare dietro auto di categoria superiore. In citta in pochi istanti si supera la soglia del ritiro della patente e in autostrada è anche peggio perchè la sua incredibile stabilità porta a viaggiare a velocita proibitive senza rendertene conto. Nella versione con cambio automatico ci si gode meno la spinta del motore a causa della cambiata piu morbida ma come nella versione manuale fino a 160-170 spinge senza incerezze e sebbene di li in po la spinta inizia a venire meno comuque supera i 200 in agilità e se non fosse per i limiti di velocità potrebbe mantenerli come velocità di crociera. In montagna e nei tornati stretti prutroppo la mole gioca un po a suo sfavore, se si esagera nella frenata tende un po a sottosterzare ma anche qui l'esuberante coppia è in grado di tirarci fuoiri dagli impacci. Sebbene sembrera strano io la sto apprezzando al massimo nella guida tranquilla casa-lavoro. Il cambio automatico mi ha fatto dimenticare cosa significhi passare ore il mezzo al traffico facendo prima-seconda-freno, ho di nuovo un braccio libero che posso utilizzare per bere qualcosa, mangiare un panino al volo o fumare una sigaretta senza dover fare il contorsionista ogni volta che bisogna cambiare marcia con una mano occupata. Il q.tronic non è proprio un fulmine quando bisogna scalare per sorpassare ma al 2.4 questa cosa poco importa perche anche se e inserito un rapporto un po troppo lungo tira con forza e decisione. (per i sorpassi piu imegnativi si puo usare il selettore manuale per mettere in anticipo il rapporto giusto oppure premere il tasto sport) Autobus, camion, apette e vecchietti col cappello non sono piu un problema: stada libera, tavoletta giu per un paio di secondi e si puo tornare a godersi il viaggio senza intralci.