Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Business
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Business
serie 3 restyle 3 in produzione dal 2018 al 2021
Pubblicato il 26 gennaio 2017
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
La mia azienda ha voluto dotarmi di un'auto, e ho avuto la possibilità di sceglierla. Ho sempre avuto una 147 con il 1.9 più vivace (150cv), e in generale mi sono trovato molto bene (vedi recensione della 147). Premetto che sono un grande estimatore del Diesel, in quanto la maggiore coppia rispetto a un benzina, combinata al piacere del turbo, regala uno slancio e un piacere all'affondo che un motore a benzina di pari potenza non potrà mai eguagliare.
Gli interni
Mancando la sezione "esterni", parto proprio da qui e riporto alcune impressioni estetico/funzionali.
Il muso è molto azzeccato e la somiglianza con la sorella maggiore dà grinta ad un frontale già aggressivo. Un particolare poco "estetico" è a mio avviso la non perfetta trasparenza dei "nidi d'ape" al centro dello scudo Alfa (mascherano male il longherone, la cui vista veniva in precedenza confusa con l'utilizzo degli inserti cromati orizzontali). A parte questo particolare, nell'insieme la silhouette della macchina è molto armoniosa da un lato, sportiva dall'altro.
Gli interni sono ben curati, si nota un salto di qualità rispetto al passato. Buoni, comodi e robusti paiono i sedili, con ampie regolazioni adatte ad ogni tipo di passeggero o guidatore. Un plauso anche per la regolazione del voltante, molto versatile. I comandi hanno un bel "touch" e paiono anch'essi più robusti rispetto al passato. Non mi convince invece la plastica delle maniglie apriporta, indice che su alcune cose la Fiat è ancora andata al risparmio.
Alla guida
La cosa migliore che posso descrivere alla guida, è il motore, che in modalità D non fa rimpiangere le prestazioni di un 1.9, pur essendo più parco nei consumi. Ottime anche le sospensioni, che mantengono la vettura incollata all'asfalto anche in situazioni impegnative (curve a raggio variabile, tornanti, fondi ghiacciati). Il guidatore ha sempre la sicurezza della traiettoria, lo sterzo trasmette sensazioni sincere. Rollio in curva quasi trascurabile. In generale, la Giulietta ha un'ottima dinamica, ed invoglia il guidatore (ahimé) ad una guida vivace. E' quasi un peccato tarpare le ali a questo gabbiano viaggiando col DNA in N .... Il settaggio A (all terrain) non ho avuto modo di provarlo a sufficienza.
La comprerei o ricomprerei?
Me l'aspettavo meno vivace alla guida, invece ne sono rimasto soddisfatto. L'allestimento scelto (Business) include il buon sistema radio-nav, sensori di parcheggio (molto utili perché dietro si vede poco), cruise control e fendinebbia; a mio avviso tutto ciò che conta e pochi fronzoli. Giusto per restare in tema, secondo me è una vettura che quanto a prestazioni e dotazione non ha nulla da invidiare alle tedesche, mentre alcune finiture, ad un occhio attento, appaiono ancora un po' inferiori. La Fiat però pare abbia preso la strada giusta, e a mio avviso prima di comprare una Golf o una A1, merita fare un giro su questa Giulietta.
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3,8
8
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bepaul
7 settembre 2017 - 14:21
Si si mi piace!!
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| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
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