Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio Q4 AT8

Pubblicato il 1 agosto 2018
Ritratto di Daemme11
alVolante di una
Alfa Romeo MiTo
Alfa Romeo Stelvio
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
5
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
La vettura non è mia e non è quella in foto (ma era uguale). L'ho provata grazie ad un amico, e l'ho guidata soltanto per pochi chilometri (PURTROPPO) e quindi la prova non sarà molto dettagliata.
Gli interni
Riassumendo possiamo dire che glibinternibsono un mix perfetto tra eleganza, semplicità e sportività...Sono ben fatti, molto belli, i materiali sono di qualità e morbidi, anche se qualche plastica (ad esempio quella dei comandi al volante, o quella attorno al piantone dello sterzo) non mi ha convinto molto. Stupende le finiture in carbonio, ed il tasto per l'accensione sul volante. I sedili sono anche molto comodi e avvolgenti. (Non ho avuto modo di provare l'abitabilità posteriore).
Alla guida
Che dire?! Non avevo mai guidato una vettura con 510cv e 600 Nm di coppia massima, è impressionante, sembra di guidare una vettura sportiva nonostante sia una SUV. L' auto è agile e garantisce una notevole tenuta di strada (grazie anche al cerchio da 21 pollici), il cambio è preciso, lo sterzo è ottimo, molto diretto e sensibile. La frenata è ottima (grazie ai possenti freni carboceramici)
La comprerei o ricomprerei?
Avessi avuto la possibilità, l'avrei già comprata! Mi sono innamorato di quest'auto... veramente fantastica
Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio Q4 AT8
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I VOTI DEGLI UTENTI
42
8
10
7
14
VOTO MEDIO
3,7
3.703705
81


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  • Nella versione ibrida “ricaricabile” la crossover media Alfa Romeo Tonale diventa 4x4, ha 280 CV ed è agile quanto brillante. Il baule, però, è meno capiente. Qui per saperne di più.

  • Anche nella briosa variante con il 1.6 diesel da 131 CV la crossover media Alfa Romeo Tonale si fa apprezzare per lo sterzo preciso e la buona maneggevolezza. Però, il cambio a doppia frizione tiene fin troppo le marce basse e le "palette" al volante si pagano care. Qui per saperne di più.

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